Mercedes sprinter

Älä osta Mercedes Sprinter Van -autoa, ennen kuin katsot rehellistä perfektionisti-arviota Sprinteristä

Mercedes-Benz Sprinter on Daimler-Benz-pienten kuorma-autojen perhe.

Sprinter esiteltiin vuoden 1995 alussa. Tämä pieni kuorma-auto, jonka bruttopaino on 2,6 - 4,6 tonnia, on suunniteltu monitieteelliseen käyttöön eri aloilla matkustajien mukavasta kuljetuksesta rakennusmateriaalien kuljettamiseen, töihin ja kotitalouksiin. Tällaisten autojen segmentissä sille on ominaista monitoiminto ja tehokkuus.

Mercedes Sprinter voidaan toimittaa minibussina tai pakettiautona, samoin kuin alustana, alustana, jolla on laivalla varustettu kippialusta, korkealla ja vakiona oleva katto, kaksoisohjaamo ja kolme akselivälivaihtoehtoa: 3000, 3550 ja 4025 mm. Auto on suunniteltu tämän painokategorian edullisimman periaatteen mukaisesti: tukikappale, puolikupurakenne, pitkittäin asennettu etumoottori, takaveto. Yhdessä Viton kanssa Sprinteriä on kutsuttu kaksi vuotta peräkkäin "vuoden pakettiautoksi".

Tämä pieni kuorma-auto on melko tilava: Sprinterin suljetun pakettiauton käyttötilavuus on 7 kuutiometriä (lyhyt jalusta, tavallinen katto) 13,40 kuutiometriin (pitkä jalusta, korkea katto). Vaihtoehtona, jolla on pitkä jalusta, voit helposti ladata 4 metrin laudat tai 4 euron lavat. Liukuvan sivuoven tai täysin kääntyvien avoimien takaovien ansiosta lastaus kuormaimella on melko kätevää. Versioissa, joissa on laivalla tai kippikorilla, auton kantokyky on 750 kg (bruttopaino 2,59) - 3715 kg (6 tonnia). Enintään 7 hengen miehistön kuljettamiseen voit tilata Sprinterin kaksirivisellä ohjaamolla. Kuljettaessa matkustajia yhdistelmä- tai matkustaja-minibussissa kuljettajan lisäksi mahtuu mukavasti jopa 9 henkilöä.

Mercedes Sprinter XXL - kaksiovinen linja-auto (yksi ovi - vain kuljettajalle), kokonaispituus 7200 mm ja ohjaamon leveys 1930 mm, kuljettaa 15-17 ihmistä mukavissa olosuhteissa. Hänen rungonsa runko on hitsattu teräksisistä putkista, jotka ovat poikkileikkaukseltaan suorakulmaisia ​​ja suojattu teräslevyillä, joilla on alhainen taipumus korroosioon. Katto, tavaratilan takaosaan ulottuva vuoraus ja korin takaosa on valmistettu erityisen kestävästä muovista. Osana rungon sivuosia melkein kolme metriä sävytettyä lasia liimattiin ilman tuuletusaukkoja, mikä edellytti ohjattavan termostaatin asentamista keskuslämmityksen lämmitykseen ja hätätilanteessa käytettävien luukkujen asentamista kauko-ohjattavilla nostomekanismeilla. Sprinter XXL: n ominaispiirteitä ovat telineiden (hyllyjen) esiintyminen lukittavien ovien istuimien yläpuolella, mikä lisäsi rungon tilavuusjäykkyyttä, sekä mahdollisuus asentaa valinnaisesti pöytä istuimien väliin, jääkaappi ja videonauhuri.

Kaikki Sprinter-mallit ovat huolellisesti valmistautuneita kuljetustehtäviin. Sarjateline- ja hammaspyöräohjauksen ja ohjaustehostimen ansiosta niitä hallitaan hyvin myös kapeilla kaupunkikatuilla. Etuosaan on asennettu riippumaton jousivarren jousitus, taka jatkuva akseli on ripustettu parabolisiin jousiin. Työskennellä vaikeimmissa tieolosuhteissa tuotetaan nelivetoisia autoja. Vaihteistot varustetaan pysyvällä nelivetolaitteella tai kytketyllä etuakselilla ja vaihdekotelolla, jolla on alempi vaihe. Akselit, joilla on päävaihteiston eri vaihteet, on lisäksi varustettu lukitusmekanismeilla.

Yksi Sprinter-mallin merkittävistä eduista on sen taloudelliset moottorit - neljä uutta diesel-CDI: tä ja yksi edistynyt bensiinimoottori, joiden teho on 60 kW (82 hv) - 115 kW (156 hv). Sprinteriautot kehittävät suurimman tehon alueella 1400-1600 rpm - 2400-2600 rpm. Valinnainen automaattinen mekaaninen vaihdelaatikko, jossa on manuaalinen vaihtotoiminto, optimoi korkean vääntömomentin käytön. Polttoaineenkulutus vähenee 3–5% verrattuna aikaisempiin suoraruiskutusmoottoreihin. Pyynnöstä voit asentaa automaattisen moottorin käynnistys- / pysäytysjärjestelmän, joka sammuttaa moottorin 3 sekunnin kuluttua auton pysähtymisestä, mikä säästää jopa liikennevaloja ja vähentää siten polttoaineen kulutusta vielä 2–8%. Samanaikaisesti ajokilometrimäärä ja sen seurauksena moottorien kestävyys lisääntyivät. Common Rail -järjestelmä vähentää haitallisia päästöjä ympäristöön ja moottorin melua. Asiakkaan pyynnöstä Sprinter voidaan varustaa aktiivisella Assyst-palvelujärjestelmällä, joka säätelee öljynvaihtovälejä auton todellisesta käyttökuormasta riippuen.

Sprinter-autoissa kiinnitetään paljon huomiota aktiiviseen turvallisuuteen, koska työskentely täydellä kuormalla ja ääritilassa vaatii maksimaalisen tuoton. Tähän pienetonnissa autossa on kokonainen järjestelmäkokonaisuus, joka vastaa matkustajien elämän ja terveyden varmistamisesta. Kaikille pyörille asennetut levyjarrut ovat tehokkaita, vaikka jarrut ovat täysin jarrutettuina, kun ajoneuvo on täysin kuormitettu. Laitteessa on sarja / sarja ABS / ABD. Lisävarusteena saatava ASR-luistonesto ja lukkiutumattomat ABS-järjestelmät estävät pyörien luistamisen ja varmistavat luotettavan pidon märillä ja liukkaisilla teillä. Vaikeissa tieolosuhteissa tapahtuvaa käyttöä varten on olemassa muutoksia vaihdettavalla nelivetolaitteella. Takapyörien käyttöjarrusta on riippumaton Duo-Servo-hydraulinen seisontajarru. Sprinterille on ominaista hyvät muodonmuutosominaisuudet - rungon etuosan vahvistettu rakenne absorboi suurimman osan energiasta etutörmäyksessä. Turvallisuuden lisäämiseksi auto voidaan varustaa kolmen pisteen turvatyynyillä, joissa on kiristin kuljettajalle ja etumatkustajalle, sekä kolmen pisteen turvavöillä matkustamon kaikissa istuimissa.

Vuonna 2002 Mercedes varusti ”kuljettajan” elektronisella vakautusjärjestelmällä (ESP). Tällainen sprinter esiintyi ensimmäisen kerran yleisölle erikoisajoneuvojen näyttelyssä Hannoverissa syyskuussa 2002.

Kuten tiedettiin, Mercedes valmistelee uutta Sprinteriä. Seuraavan sukupolven matkustajabussit Mercedes Sprinter LT3 valmistautuu lanseeraamaan vuonna 2006.

Sprinterbussit ovat osoittautuneet erittäin suosituiksi Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Düsseldorfin tuotannon päätehdas toimii 3 vuorossa ja tuottaa yli 150 tuhatta konetta vuodessa. Uuden LT3: n lanseerauksen myötä Mercedes lupaa lisätä linja-autojen tuotantoa entisestään. Yhdysvalloissa Sprinter-mallit tunnetaan nimellä Freightliner. Tällä nimellä heitä myydään uuden mallin lanseeraamiseen saakka, joka ilmestyy markkinoille nimellä Dodge Sprinter. Autot menevät pois Georgian rakenteilla olevan DaimlerChrysler-tehtaan kokoonpanolinjalta, joka maksaa 720 miljoonaa dollaria.

Samaan aikaan Mercedes suunnittelee Sprinter-tuotantoa Kiinaan, missä ne myydään Vitosin ja Vianon lastina ja matkustajina.

Add a comment