Fordin kauttakulku

# 96 FORD Transit. Yleiskatsaus vuodelle. Omistajan arvostelu. Käyttökokemus.

60-luvun alkupuolella Fordin asiantuntijat asettivat itselleen tehtävän luoda kätevä, monipuolinen ajoneuvo Euroopan markkinoille. Tästä syystä perustransittiin on tehty monia erilaisia ​​modifikaatioita: perinteisestä kuorma-autosta, jolla on taka-vetoakseli, etuvetoautoihin, joissa on matala korin lattia.

Auton alkuperäinen nimi oli "Punainen Punahilkka" (Eng. "Redcap"), ja vasta vuonna 1965 ennen tuotannon alkua annettiin nimi Transit. Tämän valinnan perusteena nimen kansainvälistyminen, joka on selvää asiakkaille ympäri maailmaa.

Siitä lähtien Transit-pakettiautoja on käytetty erilaisilla inhimillisillä aloilla: ne toimivat poliisina ja palokoneina, toimivat ambulansseina ja koulubusseina sekä tietysti kuljettivat erilaisia ​​tavaroita. Transitin perusteella valmistettiin erityisiä säiliöitä ja kuorma-autoja. Ja yhden arabimaiden šeikien määräyksestä Transit muutettiin liikkuvaksi makuuhuoneeksi, jossa oli tyylikäs sänky.

Näiden autojen ensimmäinen sukupolvi ilmestyi vuonna 1965. Ja konepellin alla he seisoivat V-muotoinen nelisylinterinen bensiinimoottori.

Vuonna 1978 aloitettiin toisen, erittäin modernisoidun sukupolven julkaisu. Uusia moottoreita ilmestyi, ulkonäöstä tuli tiukempi (suorakulmaiset ajovalot, muoviset jäähdyttimen grillit).

Kolmannen sukupolven Transit iski kokoonpanolinjalle vuonna 1986. Se valmistettiin useina malleina, jotka erottuivat toisistaan ​​erilaisilla pohjapituuksilla ja maksimikuormituksilla.

Tärkein käyttövoima oli 2,5 litran dieselmoottori, jolla oli suora ruiskutus.

Vuonna 1989 ilmestyi 80 hv dieselmoottori. samoin kuin 2,0 litran dieselmoottori, jossa on säädettävä katalysaattori.

Vuonna 1991 malli uudistettiin.

Vuonna 1994 tapahtui lievä uudelleensuuntaaminen: soikea päällyste korvasi vaakasuuntaisten tankojen jäähdyttimen säleikön.

Uusi sukupolvi ilmestyy vuonna 2000. Transit-perheestä tulee yhä enemmän: pakettiautoja, linja-autoja ja hyötyajoneuvoja, joilla on kaksi vaihtoehtoa peruspituudelle (2835 ja 3570 mm), litteä, korkea (keskimääräinen) tai korkea katto.

Ohjauspyörä on asennettu melkein vaakasuoraan ja kuljettajan istuimen takaosa on tiukasti pystysuorassa. Laaja säätövalikoima antaa sinun löytää optimaalinen sijainti minkä tahansa kokoonpanon omaavalle henkilölle. Korkea lasku tarjoaa kuljettajalle erinomaisen näkyvyyden, ja taustapeilit tekevät työnsä hyvin. Ne on jaettu kahteen vaakatasoon: peilin alaosa osoittaa takapyörän lähellä olevan alueen ja yläosa osoittaa korin sivut ja virran vieressä olevat autot.

Salonki on melko tilava. Huomaa, että matkustajan istuimet kahdeksan - ja yhdeksän - sekä kaksitoista-paikkaisella versiolla ovat täsmälleen samat. Kasvot ovat yhdistymisen hedelmiä. Asiakkaan pyynnöstä Transit voi olla joko etu- tai takaveto. Lisäksi näillä versioilla on pienimmät erot toisistaan. Salaisuus on yksinkertainen: runko itsessään on universaali molemmille versioille, samoin kuin jarru- ja hydraulijärjestelmille. Ja moottori, jossa on lisälaitteet ja jousitus, on asennettu erityiseen apurunkoon. Siten, kun korvaat koko apurungon kokonaisuutena, voit tehdä erittäin nopeasti etuakselista Ford Transit takavetolaitetta.

Transitin suuren kaupallisen mallin perusteella Ford on luonut uuden "kauppiaan" - Transit Connectin. Hänellä on alkuperäinen ulkonäkö ja hän on hiukan pienempi kuin edeltäjänsä, vaikka hän on lainannut monia sen komponentteja ja kokoonpanoja. Ford Transit Connect on saatavana useina versioina, jotka on rakennettu yhdelle alustalle ja jotka eroavat toisistaan ​​koot ja sisustus. Auton suurin kantokyky yhdessä modifioinnissa on 900 kiloa, ja pakettiauto itsessään on varustettu yhdellä kahdesta nykyaikaisesta turboahdin. Tämä malli sai otsikon "Vuoden pakettiauto 2003".

Heti uuden sukupolven debyytin jälkeen vuonna 2000, Ford esitteli epätavallisen Transit-valmisteen, jonka Ford Racingin urheiluosasto valmisti WRC-etuliitteellä. Sarja 2,4-litran turbodyylin teho saavutettiin 165 hv, jonka ansiosta Transit WRC pystyi kiihdyttämään nollasta "satoihin" vain 7,9 sekunnissa ja maksiminopeus saavutti yli 200 km / h. Pakettiautossa oli tehokas ja luotettava turvahäkki, hiilikuituturvallisuusistuimet, joissa oli viiden pisteen turvavyöt. Etulevyjen tuuletus on 400 mm. Transit WRC: lle toimitettiin kahta tyyppiä "kumia": 18 ja 20 tuuman pyörät.

Vuoteen 2001 mennessä Transit-moottorivalikoima sisälsi: 2,0 litran DuraTorq TD -turbomoottorit, jotka kehittivät 55, 63 ja 74 hv. Takaveto-versiot varustettiin 2,4 litran turbomoottorilla, jotka tuottivat tehon asteesta riippuen 90 tai 125 hv. Nopean ajon ystäville moottorilinjaan varattiin 145 hevosvoiman bensiiniyksikkö.

Vuonna 2002 Ford kuitenkin lisäsi moottorivalikoimaansa 125 hevosvoiman DuraTorq TDCi -syöttöisen turbo-dieselin. Tämän voimayksikön kehittäminen maksoi Fordille 500 miljoonaa. USD

Vuonna 2001 Ford lanseerasi DuraShift EST: n. Ajoneuvon sisällä ei ole vaihdevipua tai kytkinpoljinta. Niiden toiminnot suoritetaan kolmella näppäimellä, jotka sijaitsevat etupaneelissa radion yläpuolella: "N" (vapaa), "D" (taajuusmuuttaja) ja "R" (taaksepäin). Valittu vaihde näkyy pienellä nestekidenäytöllä. Automaattisen vaihteiston edistyneet ominaisuudet ilmaistaan ​​useilla ohjausmoodilla: “taloudellinen”, “kuormitettuna” ja “talvitila”. Mutta mielenkiintoisin asia on, että ala- ja ylöspäin-painikkeet sijaitsevat suoraan ohjauspyörän pinnoilla.

2002 oli Transit Jumbon ja pikkubussin 17-paikkaisen version debyyttivuosi. Jumbo on kauttakuljetuksen raskain versio, ja metallin pakettiauton kokonaispaino on 4,25 tonnia. Tavaratilan pituus on 4,107 metriä ja korkeus jopa 1,885 m. Sivu-liukuoven leveys mahdollistaa eurolavojen lastaamisen / purkamisen. Tavaratilan hyödyllinen tilavuus on 14,25 m³. Transit Jumbo -laivalla voidaan nostaa jopa 2,12 tonnia lastia.

Ford Transitin historia jatkuu, luojat eivät ole paikallaan ja seuraavat autokaupan viimeisimpiä suuntauksia. Joten halutessaan miellyttää vaativimpia asiakkaita, Transit sai kesällä 2003 lisävaihtoehtoja. Esimerkiksi Turvavalinnat-paketti sisältää: hälytysjärjestelmän, lämmitetyt sähköpeilit, lasittamattoman väliseinän ohjaamon ja tavaratilan välillä sekä pysäköintianturijärjestelmän.

Courier-turvapaketti tarjoaa mahdollisuuden tilata integroitu askel takapuskuriin pakettiautoille, mikä tekee lastaamisesta / purkamisesta helpompaa ja turvallisempaa. Ja lopuksi, kattavin Executive-paketti sisältää: sähköpeilit, keskuslukitus, sähköiset ikkunat, sumuvalot, CD-radio, sävylasit ja nopea tuulilasinlämmitysjärjestelmä.

Brändin korkean tason vahvistus on Transit Connect -mallin ilmestyminen vuonna 2003 kaksipolttoainemoottorilla. Tämän voimayksikön perusta on 1,8 litran Duratec. Kaasulaitteiden kiinnitys suoritetaan suoraan tehtaalla. Kaasusylinteriin mahtuu 59 litraa polttoainetta ja se sijaitsee tavaratilan pohjan alla varapaikassa. Seurauksena oli, että vararengas oli siirrettävä tavaratilan sisällä vasemmalle takakaarille. Kaasupolttoaineen käyttö vähentää merkittävästi haitallisten aineiden päästöjä ilmakehään.

Vuoden 2003 lopussa Ford-insinööreiden ryhmä loi Connect X-Pressin. Verrattuna tavalliseen Transit-autoon, auto on 70 mm alempi, se lainasi jousituksen ja alustan osia Focuksesta. Sain 18 tuuman kevytmetallivanteet. Tämän mallin mukauttamiseksi ja korostamiseksi eri pakettiautojen kokonaismassasta X-Press on kirjoitettu kolmella värillä auton sivulle. Se pystyy kiihdyttämään nopeuteen 100 km / h alle 7 sekunnissa ja huippunopeus 210 km / h.

Focus RS: ltä tila-auto sai 215 hevosvoiman 2 litran Duratec RS -turbomoottorin, 5-nopeuksisen vaihteiston, Brembo-jarrut, joissa on 325 mm tuuletettuja kiekkoja edessä ja kiinteät 280 mm takana. Sen edessä on McPherson-jousitus ja takana klassinen Transit-jousitus. Sisustus tietysti pysyi monessa suhteessa tyypillisenä Transit Connect-sisustuksena, mutta nyt Alcantara-urheilulliset nahkaistuimet ovat mustavalkoisia ja ainutlaatuinen X-Pressille valmistettu ohjauspyörä, ja keskikonsolissa on RS-omistajille tuttu käynnistyspainike.

Ford Transitia voidaan kutsua kulttimalliksi, ja tilastot vahvistavat tämän: neljä miljoonaa kappaletta 35 vuoden olemassaolon aikana.

Add a comment