Ural 4320

Ural-4320 - kuorma-auto.

Autoja URAL-4320-01 ja URAL-43202-01 on Ural Automobile Plant (Miass) tuottanut vuodesta 1988.

Tyttö Uralissa 4320 !!! Cope ???

Ural-4320-01 ja Ural-43202-01 ovat modernisoituja ajoneuvoja, vastaavasti Ural-4320 ja Ural-43202, joita on valmistettu vuosina 1977-1988.

Ural-4320-01 -runko on armeijan tyyppinen saranoidulla takaluukulla varustettu metallialusta, joka on varustettu sivussa saranoiduilla ja irrotettavilla keskipenkeillä, irrotettavilla kaareilla ja markiisilla, lisä- ja etummaisella ristikkopuolella. Ural-43202-01 -runko on puinen alusta, jossa on taitettavat sivut ja takaosat, se on varustettu irrotettavilla kahdella sivulla ja yhdellä etuosan jatkepuolella, ja kaarien asennus ja markiisi on varustettu. Ohjaamo on moottorin takana sijaitseva kolmipaikkainen lämpö- ja melueriste. Istuin on säädettävissä pituuden, korkeuden ja selkänojan kallistuskulman suhteen. Ural-4320-01 -autossa on vinssi asennettava.

Vuonna 2001, UralAZ-tuotantolaitoksen rakenneuudistuksen seurauksena, perustettiin Ural-autotehdas, joka on vastaanottanut historiansa ja perinteensä. Uudesta yrityksestä tuli osa Venäjän RusPromAvto -omistusosuutta. Tällä hetkellä Ural Automobile Plant on johtava asema 4x4-, 6x6-, 8x8-nelivetoisten kuorma-autojen valmistajien keskuudessa.

Ural-perheen autojen tärkein erityisominaisuus on korkea liikenne. Mahdollisuuden liikkua tiellä tarjoaa tehokas moottori, vetoakselien erityissuunnittelu, keskitetty järjestelmä renkaiden ilman säätämiseksi ja muut suunnitteluominaisuudet. Miass-kuorma-autot toimivat ympäristön lämpötilassa –50 - +50 ° C, ne ovat huollettavissa ja suunniteltu autotallivapaan varastoinnin varten.

Klassisten Ural-4320-mallien ohella tarjotaan yli 300 muuta mallia ja muunnoksia. Ural-auton koteloon asennetaan 180 erikoisvarustemallia: vaihtobussit, nosturit, säiliöautot, säiliöautot, paloautot, korjausmyymälät, öljy-, kaasu- ja puuteollisuuden eri yksiköt, kaivos- ja apulaitteet.

Leluautot. Sotilaallinen URAL 4320 -malli radio-ohjattavasta kuorma-autosta 1/16 mittakaavassa WPL RC 6x6.

Autoryhmää yhdistävät yksiköt ja komponentit, mikä vähentää valmistus-, huolto- ja käyttökustannuksia.

Vuosina 2001-2002 sarjan URAL-hyttirakenteen perusteella tehtiin useita töitä mukavuuden lisäämiseksi lisääntyneen tilavuuden ohjaamon avulla. Niin sanotusta ”puolitoista” hytistä tuli 600 mm pidempi kuin sarjatyyppi, taittuvat matkustajaistuimet siirretään taaksepäin kuljettajan istuimen suhteen, jolloin on mahdollista varustaa paikka lepo- ja kuljettajan henkilökohtaisille tavaroille. Tämä helpottaa huomattavasti kuljettajien työtä pitkillä matkoilla. Valmistetaan myös kuuden paikkaisia ​​4-ovisia hyttejä, jotka perinteisellä alustalla varustetulla erillisellä lämmittimellä luovat mukavat olosuhteet henkilöstön kuljetukseen. Asennus valetulla verhoilulla varustetuista polymeerimateriaaleista valmistettuun korkeaan kattoon (sekä lyhyisiin että pitkiin) voidaan parantaa ohjaamon lämmön- ja äänieristysominaisuuksia. Vuonna 2003 aloitettiin Iveco-UralAZ OJSC: n valmistaman ohjaamon muutos, joka oli varustettu laiturilla varustetuilla jousilla, muovisella kojetaululla ja itsenäisellä lämmittimellä.

Vuonna 2002 Ural Automobile Plant OJSC hallitsi URAL-4320-40, URAL-4320-41 autojen massatuotannon ja niiden muutokset 6x6-pyörän kaavaan YaMZ-236NE 2 -moottorilla, jotka täyttävät UNECE-määräysten, erityisesti UNECE-säännön nro 49, vaatimukset. -02V (Euro-2) pakokaasupäästöille. Alustan kiinnitys- ja kytkentämittojen avulla kaikki URAL-perheen ajoneuvojen tärkeimmät parametrit säilyivät ja polttoainetehokkuus parani keskimäärin 8%.

Lisäksi autoihin, joissa on lukkiutumattomat jarrut (ABS), tehdään muutoksia. Ensinnäkin ne on varustettu säiliöalusten ja polttoaineenkuljetusalustojen alustoilla (GOST R 50913-96: n vaatimusten mukaisesti) sekä vaihtobussilla. Muita Ural Automobile Plant OJSC: n valmistamia ajoneuvoja, jotka on suunniteltu käytettäväksi pääasiassa päällystettyjen teiden ulkopuolella, ei välttämättä ole varustettu ABS: llä asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Auton maastokyvyn parantamiseksi erityisen vaikeissa tie- ja maantieosissa on hallittu siltojen tuottaminen poikkiakselierotuksen estämällä.

Add a comment