Volvo xc90

Volvo XC90 maastoauto 2018 perusteellinen katsaus | Mat watson arvostelut

Volvo XC90 debytoi vuoden 2002 Detroitin autonäyttelyssä. Ruotsalainen yritys esitteli uuden nelivetoisen seitsemän paikkaisen "parketti" -maasturin. "Parketti", koska Volvo XC90: n kutsuminen maastoautoksi ei ole täysin oikein. Autolla "maastoauto" he sanovat: korkea maavara (218 mm), tehokas moottori ja yksi edistyneimmistä elektronisista nelivetojärjestelmistä debyyttihetkellä. Vastoin sitä, että XC90: tä kutsutaan maastoautoksi, mekaanisen keskuksen ja pyörien välisen tukkeutumisen puuttuminen ja mikä tärkeintä, puristin kertoo.

Volvo XC90 on rakennettu samalle alustalle kuin Volvo S60, V70 ja S80. XC90 on 10 cm pidempi kuin Volvo V70 -vaunu. Eri peitteiden ansiosta XC90: llä on alkuperäinen korinmuoto, joka muistuttaa suurennettua vaunua, jolla on suuri välys.

Volvo XC90: n erottuva piirre on todella tilava sisustus, joka käyttää erittäin harkitusti sisätilan joka senttimetriä. Autossa on jopa kolme riviä taittuvia istuimia, mikä tarjoaa lisämukavuutta matkustajien ja matkalaukkujen sijoittamisessa.

Volvo XC90: n kuljettaja ja etumatkustaja erotetaan valtavalla paneelilla, jolla ne sijaitsevat: radio, GSM-puhelin, ilmastointilaite ja kaikki aputoimintojen ohjausnäppäimet. Kohtuullinen koko ja optimaalinen kallistuskulma tuulilasiin nähden antoivat mahdollisuuden vilkkua kaikilla siinä olevilla näppäimillä ja painikkeilla ja tehdä niistä yhtä kuljettajan ja matkustajan saatavilla. Lisäksi joidenkin järjestelmien - radion ja puhelimen - ohjaus toistetaan Volvo XC90: n ohjauspyörän painikkeilla. Ja kaksi muuta yksinkertaista ääniohjausyksikköä sijaitsevat takapilareissa, ja niihin pääsevät matkustajat yhtä hyvin kuin Volvo XC90: n toisella ja kolmannella istuinrivillä.

Volvo XC90: n toisen rivin sohvalla mahtuu kolme aikuista. Se on suunniteltu kahdeksi täysikokoiseksi tuoliksi, joiden välissä on kolmas, kapeampi. Se voidaan muuttaa sekä lastenistuimeksi että valtavaksi käsinojapöydäksi. Kaikilla kolmella Volvo XC90 -istuimella on pitkittäissäätö ja taitettavat selkänojat.

Volvon asiantuntijat kiinnittivät erityistä huomiota lasten kuljettamiseen Volvo XC90 -malliin. Keskimmäisen rivin keskikohta liikkuu kelkalla eteenpäin niin, että lapsi istuu lähempänä vanhempia. Tässä tapauksessa voit poistaa etuistuimien välissä olevan laatikon käsinojan.

Volvo XC90: n kolmas rivi on kaksi täysikokoista istuinta, jotka ovat alkuperäisen mallin mukaisia. Ilman pienintäkään vaivaa tyynyt poistetaan tavaratilan alla ja selkänojat asetetaan paikoilleen. Seurauksena on tavaratilan täysin tasainen lattia ja vaikuttava 613 litran tilavuus. Ja koska kaikki Volvo XC90: n takarivien selkänojat taittuvat, voit sijoittaa turvallisesti melkein 3 metrin kuorman matkustamoon ja ajaa kolmessa tai neljässä. Ja jos ilman matkalaukkua, seitsemän ihmistä asettuu XC90-hyttiin melko hyväksyttävällä mukavuudella.

Tavaratilan ovi on jaettu kahteen osaan, mikä tarjoaa mahdollisuuden matkalaukkujen helppoon lastaamiseen tai taittuvan istuimen rooliin pitkillä matkoilla. Toisessa rivissä on lastenistuin, joka voidaan muuttaa käsinojasta.

Lasien, tölkkien ja kaikenlaisten astioiden pidikkeet hytissä hajottivat paljon. XC90 on varustettu uusimmilla autojen turvajärjestelmillä ja se on yksi luokkansa turvallisimmista autoista.

Itse asiassa tällä autolla on yhtä monta turvaominaisuutta kuin millä tahansa muulla aikaisemmalla autolla. Useita ajonvakautuslaitteita: Rullavakauden hallinta (RSC), joka toimii yhdessä dynaamisen vakauden luistonestojärjestelmän (DSTC) kanssa ja minimoi auton luistumisen mahdollisuuden tien päällä.

Volvo XC90 on etuvetoinen auto, jonka vääntömomentin jakauma etu- ja takapyörien välillä on suhteessa 95: 5 prosenttia. Mutta auton etupyörän kannattaa pyöriä 1/7 kierrosta, kun elektroniikka tulee peliin. XC90-järjestelmä lisää heti takapyörien kuormitusta, mikä takaa parhaan vetokyvyn. Ja pysähtyneitä pyöriä jarruttava Volvo XC90 TRACS -vetolaitteisto estää poikkiakselierot ja hallitsee vääntömomentin jakautumista oikean ja vasemman pyörän välillä.

Nelivetoisessa Volvo XC90 -järjestelmässä käytetään öljytäytteistä Haldex-monikytkintä. Elektroniikkayksikkö lukee tietoja auton pyörien pyörimisnopeudesta, moottorin nopeudesta, siihen kohdistuvasta kuormasta, jarrujärjestelmän tilasta ja pystyy siirtämään vääntömomentin takapyörille sekunnin sisällä jarrutuksen välttämiseksi.

Jarrutuksen aikana Volvo XC90 sammuu neliveto siten, että ABS ei häiritse liiketoimintaa ja ylläpitää suoraviivaista liikettä.

Etuturvatyynyt ja sivuverhot takaavat kaikkien XC90-mallissa istuvien matkustajien turvallisuuden. On antureita, jotka seuraavat auton käyttäytymistä vaakatasossa, mutta on myös antureita, jotka seuraavat telaa. Kun tietokoneelta vastaanotetaan signaali siitä, että kantapään kulman nousunopeus on saavuttanut kynnyksen, järjestelmä näkee tämän kaatumisriskinä ja vähentää samalla polttoaineen määrää käsky jarruttaa kuormitetut pyörät (pyörimiskeskuksen ulkopuolella) - ensinnäkin tämä viittaa etupyörään. Seurauksena on, että auto menee lempeämmälle tielle, kaatumisriski vähenee.

Elektroniikan lisäksi on olemassa myös puhtaasti suunnitteluturvallisuusratkaisuja. Volvo XC90 on erittäin vankka runko.

Katossa on booria sisältävää terästä, joka on neljä-viisi kertaa vahvempi kuin perinteiset teräslajit. Telineet - erityisestä seoksesta, korkea lujuus, monta kertaa suurempi kuin ajoneuvojen suunnittelussa yleisesti käytetty lujuus. Muistutusjärjestelmä ei anna sinun unohtaa turvavyöjä; se antaa signaalin, kunnes matkustajat kiinnittävät turvavyöt.

Volvo XC90 on varustettu kolmella moottorilla, jotka on valmistettu alumiinista:

2,9 litran linjassa oleva 6-sylinterinen bensiinimoottori, jossa kaksois-turboahdin. Tämä moottori kehittää 272 hv tehoa.

Tällaisella 6-sylinterisella moottorilla ja 4-nopeuksisella vaihdelaatikolla Geartronic Volvo XC90 kehittää 100 km / h vain 9,3 sekunnissa ja huippunopeus on 210 km / h.

In-line 5-sylinterinen 2,5 litran bensiinimoottori matalapaineisella turboahtimella. Tämän moottorin teho on 210 hv. Tämä moottori on varustettu 5-nopeuksisella Geartronic-vaihdelaatikolla. Tällaisella moottorilla varustettu Volvo XC90 kehittää 100 km / h 9,9 sekunnissa, huippunopeus - 210 km / h.

2,4 litran inline-5-sylinterinen turbo diesel, jossa on yhteinen raidepolttoaineen syöttöjärjestelmä. Tämä moottori tuottaa 163 hevosvoimaa. Dieselmoottori on asennettu 5-nopeuksisella Geartronic-vaihdelaatikolla. Tämä XC90-muunnos kehittää 100 km / h 12,3 sekunnissa ja huippunopeus on 185 km / h.

Mallivuoden 2005 malleihin he alkoivat asentaa kahdeksan sylinteristä 4,4 V8 kapasiteettia 315 hv.

Debyytinsä jälkeen XC90 on myynyt yli 600 000 kappaletta. Siitä lähtien auto on päivitetty toistuvasti, mutta kaikki hänen kokemansa muutokset olivat vähäisiä. Kauan odotettu siirtyminen uuteen sukupolveen tapahtui 26. elokuuta 2014, kun Tukholmassa pidettiin ensimmäisen sukupolven XC90 -esittely auto-toimittajille ja kapea tekninen asiantuntijapiiri. Toisen sukupolven Volvo XC90: n virallinen ensi-ilta pidettiin lokakuussa 2014 Pariisin autonäyttelyssä. Tietenkin, niin monen vuoden tuotannon jälkeen, malli odotti globaalia päivitystä.

Maastoauto perustuu täysin uuteen skaalautuvaan ja monipuoliseen SPA-alustaan ​​(Scalable Product Architecture). Volvon edustajien mukaan yrityksellä kului viisi ja puoli vuotta kehittää tämä alusta. XC90 2015 luotiin melkein tyhjästä - yli 90% osista ja kokoonpanoista on uusia. Toisen sukupolven Volvo XC90 -korin voimakehystä käytetään laajalti alumiinista, mietoa terästä, korkeaa, erittäin korkeaa, erittäin korkeaa ja erittäin korkeaa lujuusterästä. Tällainen moderni ja huipputekninen materiaalikoostumus varmistaa rungon vääntöjäykkyyden - 24 000 Nm / aste, huolimatta siitä, että korin runko itse painaa vain 400 kg. Moderneampien ja kevyempien materiaalien käyttö korin, saranoitujen paneelien, ovien, alustan ja moottorien rakentamisessa mahdollisti XC90: n perusversion omapainon nostamisen 1940 kg: aan, joka on senttiä vähemmän kuin edeltäjä, vaikka suurennetut mitat ja asennetut vakiolaitteet olisivatkin suuremmat.

XC 90: n kokonaispituus uudessa rungossa nousi 4 950 mm: iin (+ 127) ja akseliväli lisättiin 143 mm: iin 2 984: een. Mallin leveys nousi 2 008 mm: iin (+ 73) ja korkeus laski 1,775: ään (- 9). ). Auton tavanomainen maavara on 237 mm, mutta jos siinä on ilmajousitus, välystä voidaan säätää: 187 mm lastausmoodilla parkkipaikalla, 235 mm - vakio, 217 mm - nopeudella yli 110 km / h, 267 mm - maastotilassa nopeudella jopa 30 km / h

Muutaman sanan jousitus. Uutuuden edessä ja takana käytetty alumiinisuspensio teräsrunkoineen. Auton etuosa riippuu riippumattomasta jousituksesta, jossa on kaksinkertaiset tukirenkaat. Takaa käytetään monilinkkisuunnittelua, jota täydentää komposiittimateriaaleista valmistettu poikittainen jousi. Vaihtoehtoisesti ristikkoneen jousitus voidaan korvata paineilmalla, jonka toiminto muuttaa automaattisesti välystä tien olosuhteista ja valitusta ajotyypistä riippuen. Vahvistettuja levyjarruja käytetään kaikissa pyörissä, tuuletettujen kiekkojen edessä. Teline- ja hammaspyöräohjausmekanismia täydennetään elektrohydraulisella ohjaustehostimella, jonka vaihde on vaihtuva.

Malli on suunniteltu yrityksen uudessa yritysidentiteetissä, jonka on kehittänyt Thomas Ingenlat. Ulkopinta erotetaan yksinkertaisista ja tiivistä linjoista, jaloilla muodoilla. Suunnittelijat onnistuivat korostamaan korin oikein ja tarkasti, jolloin unohdat mitat. Tämän seurauksena vuoden 2015 XC90 näyttää jättiläisistä mitoistaan ​​huolimatta helppoa, dynaamista ja urheilullista. Tarkistetut korin muodot yhdistettynä uuteen puskuriin ja hyvin suunniteltuihin kuomun suuttimiin paransivat aerodynamiikkaa nostaen vetokertoimen arvoon 0,30 Cx.

Korin edessä uudet ajovalot, joissa on T-muotoinen LED-sisääntulo, nimeltään Thorin vasara, iskevät silmään. Tyylikäs ja tyylikäs väärä jäähdyttimen säleikkö on koristeltu päivitetyllä Volvon logolla, jossa on diagonaalipalkki, kun taas palkin kallistuskulma on sama kuin logossa olevan Marsin jumalan keihän kulma. Auton sivuosaan on ominaista voimakkaat pyöränkaari-jatkeet, joihin matalan profiilin renkaat 275 / 40R21 mahtuvat 8-puolaisilla kevytmetallivanteilla (R22-pyörät on jopa mahdollista asentaa). Korin takaosa sai yleiset valaistuslaitteiden alkuperäiset lampunvarjostimet, joissa oli LED-täyte, vielä alkuperäisemmän näköinen takaluukku, jossa suuri lasitusalue ja spoileri, samoin kuin tiukka ja tyylikäs puskuri, jonka pakoputket on integroitu pakoputkien pintaan.

XC90 2015: n sisustus on tullut ylellisimmäksi merkin historiassa. Sisustus on valmistettu korkealaatuisesta aitoa nahkaa (Skotlanti), luonnonpuuta (koivu Pohjois-Ruotsista), metallisia koriste-elementtejä, ja vaihdelaatikon valitsin ylimmässä hybridirakenteessa on valmistettu käsin Orreforsin kidestä.

Keskikonsolissa ei ole melkein painikkeita. Kaikkia toimintoja ohjaa 9,5 tuuman värillinen kosketusnäyttö Sensus-käyttöliittymällä, joka tukee äänikomentoja, sekä integrointi Apple-älypuhelimiin ja Android OS -käyttöjärjestelmään. Kojelauta on myös täysin elektroninen.

Valmistaja onnistui saavuttamaan merkittävän vapaan tilan lisääntymisen kaikissa istuinriveissä, joita voi olla kaksi tai kolme versiosta riippuen (5 tai 7 istuinta). Uudet, ohuemmat selkänojat sisältävät ergonomiset tuolit antoivat mahdollisuuden lisätä matkustajien jalkojen vapaata tilaa. Totta, kolmas istuinrivi on suunniteltu lapsille tai jopa 170 cm pitkille ihmisille. Perusvarusteisiin sisältyvillä mukavilla etuistuimilla on sivuseinän, tyynyn ja ristiselän tukisäädöt, ja lisämaksusta ne voidaan varustaa tuuletus- ja hierontatoiminnoilla.

Auton äänijärjestelmän on kehittänyt brittiläinen Bowers Wilkins. Sitä on saatavana kolmessa versiossa: alusta, jossa on kuusi kaiutinta ja 52 watin vahvistin, välituote 12 kaiuttimella ja 224 watin vahvistin, sekä yläosa, jossa 12-kanavainen HARMAN-vahvistin on 1 400 wattia, yhdistelmä 19 kaiutinta ja integroitu runkorakenteeseen. ilmajäähdytteinen subwoofer.

Peruslaitteiden luetteloon sisältyy LED-päiväajovalot, sumuvalot, LED-takavalot, täystehoiset lisävarusteet, lämmitetyt etuistuimet, istuimet, joissa on energiaa vaimentava runko, neljän alueen vyöhykkeen ilmastointilaite, turvavyön esikiristimet kaikilla istuinriveillä, vähintään 6 turvatyynyä, järjestelmä tien tunnistamiseen kyltit, pyöreät pysäköintianturit ja paljon muuta.

Vaihtoehtojen joukossa on edistyksellinen ilmastoinnin valvonta, jossa on riippumaton ohjaus kolmannen rivin istuimille, monipuoliset kamerat, projisointinäyttö tuulilasissa, Wi-Fi-tukiasema, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistusjärjestelmä kaupunkikatuilla.

Volvo XC90 2015 sai edistyneimmät turvajärjestelmät. Esimerkiksi autolla on automaattinen jarrutus, kun ajetaan risteyksessä (automaattinen jarru risteyksissä) ja estetään valumisteiden suojaus.

Myös maastoautolle on käytettävissä täysin autonominen pysäköintijärjestelmä ilman kuljettajan osallistumista, kyky tunnistaa pimeässä olevat esineet ja Queue Assist -järjestelmä, joka pystyy tarjoamaan liikkumisen auton takana stop-and-go-moodin edessä (toistaa kokonaan liikkeet). Jos on vaara takaiskusta, turvavyön esikiristimet aktivoituvat automaattisesti kaikilla istuinriveillä ja jarruvalot alkavat vilkkua aktiivisemmin.

Takaistuimien ollessa auki, tavaratila on noin 450 litraa. Tavaratilan enimmäiskuormatilavuus, kun kolmannen ja toisen rivin istuimet taitetaan, on 1899 litraa, kun tavaratilan pituus on 2040 mm. Sähköinen takaluukku voidaan tarvittaessa avata jalka-aallolla takapuskurin alla.

Toinen sukupolvi sai sarjan täysin uusia bensiini- ja dieselmoottoreita Drive-E-perheestä. Kaikissa niissä on 4 linjassa olevaa sylinteriä, joiden kokonaistilavuus on 2,0 litraa, suora polttoaineen ruiskutus, 16-venttiilinen ajastustyyppi DOHC ja turboahdin.

D5-dieselmoottorista tulee Venäjän markkinoiden perusmoottori, ja siinä on täysin uusi i-Art-yksilöllinen polttoaineen ruiskutuksen hallintajärjestelmä, jossa on palaute, joka mahdollistaa polttoaineenkulutuksen optimoinnin huomattavasti tehokkaammin kuin yhteinen Common Rail -järjestelmä. D5-moottori pystyy kehittämään jopa 225 hv: n. teho, samoin kuin noin 470 Nm vääntömomentti. Samaan aikaan kuluttaa vain 4,9 litraa 100 kilometriä kohti.

Dieselin heikompi 190-vahva versio (D4) ei pääse Venäjälle, ja se on saatavana vain Euroopan maissa.

On myös kaksi bensiinimoottoria. Nuorimman roolia hoitaa T5, kapasiteetti 249 hv. ja 350 Nm vääntömomenttia. T6-moottorista, joka on lisäksi varustettu mekaanisella kompressorilla, tuli lippulaiva-bensiinimoottori. Sen ylempi tehoraja on merkitty 320 hv: n merkillä, ja vääntömomentin huippu laskee 400 Nm: iin. Tehokkain bensiinimoottori tarjoaa crossoverille kiihtyvyysdynamiikan jopa 100 km / h 6,9 sekunnissa ja maksiminopeuden 230 km, keskimääräisen polttoaineenkulutuksen ollessa 7,7 litraa.

Yläosassa on T8 TwinEnginen hybridi-versio, joka sisältää 2,0 litran 320 hevosvoiman nelisylinterisen Drive-E-moottorin, suorassa polttoaineen ruiskutuksella, kompressorin ja turboahdin, sekä sähkömoottorin 87 hv: lla. (240 Nm), siirtää pitoa taka-akselille.Sellaisen asennuksen kokonaistuotto on 376 hv. ja 640 Nm vääntömomenttia. Samaan aikaan Volvo XC90 Plug-in-Hybrid pystyy kattamaan noin 43 kilometriä yksinomaan sähköisen vetovoiman avulla. Kiihtyvyys satoihin tällaisiin versioihin kestää 5,6 sekuntia, ja keskimääräinen kulutus yhdistetyssä syklissä ilmoitetaan 2,7 l / 100 km. Lisäksi kuljettaja voi valita yhden viidestä voimalaitoksen toimintamuodosta: puhdas, (vain sähkömoottorin työntövoima käynnistämättä moottoria), hybridi (polttomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä elektroniikan valvonnassa), teho (täysi teho), maasto (maastoajoneuvoon ajamiseen) nopeudella 40 mph) ja Yksittäiset (yksilölliset asetukset).

Lisäämme, että kaikki tehoyksiköt on paritettu ei-vaihtoehtoisen 8-kaistaisen ”automaattisen” kanssa. Etupyöräkäyttö on mahdollista vain Volvo XC90 D4: n perusversiossa (täynnä maksua vastaan), kaikki muut versiot on varustettu yksinomaan nelivetoilla, joissa viidennen sukupolven Haldex-kytkin vastaa takapyörien kytkemisestä.

Toisen sukupolven Volvo XC90 on tyylikäs, kallis, kauniilta ulkonäöltään, tyylikäs sisustus, korkealaatuiset materiaalit ja rikkaat varusteet, moderni tekninen täyte. Arvoinen korvaus ensimmäisen sukupolven Volvo XC90 -veteraanille.