Volvo xc60

2018 Volvo XC60 - katsaus ja tietesti

XC60-crossover debytoi Geneven autonäyttelyssä vuonna 2008. Auto eroaa kaikista aiemmista Volvon malleista ilmeellisemmissä muodoissa ja energisissä linjoissa. Kalteva katto korostaa urheilullisuutta. Korkea vyötärölinja osoittaa luotettavuuden. Alaosa tuo urheilullisia piirteitä, jotka korostavat vaikuttavaa maavaraa ja suuria pyöriä. Alkuperäinen ratkaisu jaetulla etuoptiikalla ja pyöristetyllä jäähdyttimen säleiköllä todistaa, että perhekonservatiivisuus on mahdollista suunnittelua uhraamatta. Korkeat, edessä viistot takalovet korostavat klassista V: n muotoista konepelliprofiilia antaen auton edessä dynaamiset kiilamaiset ominaisuudet. Huolimatta virtaviivaisista, muodikkaista muodoista, Volvon merkki tälle autolle on näkyvissä kaukaa. XC60: n pituus on 4,63 m, korkeus 1,71 m.

Volvo XC60
Kuten ulkopintakin, sisustus heijastaa luotettavuuden ja tyylin yhdistelmää. Kaikki korin ovet avautuvat leveästi, mikä tarjoaa lisämukavuutta laskeutumisen aikana. 2,77 metrin alustaa käytetään järkevästi, pään, polvien ja kyynärpään tilaa on paljon. Tarvittaessa voit taittaa kolmiosaisen takaistuimen helposti. Istuimien selkänojat on jaettu suhteeseen 40:20:40. Takaovi voidaan avata kaukosäätimellä (lisävaruste). Etuistuinten välinen keskikonsoli on epäsymmetrinen, ja se on asennettu kuljettajalle, joten tien seuraaminen on helpompaa. Verhoilu on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, saatavana vastakkaisissa väreissä. Ostaja voi valita täysin tekstiiliyhdistelmän, joka on yhdistetty tekstiileistä ja T-Tec-materiaaleista sekä nahasta. Kojetaulu on klassisen näköinen, joten se on helppo lukea. Tavaratilan korkeus on 75 cm, se on melko leveä ja tasaisella lattialla. Käytettävän tilan tilavuus voi vaihdella välillä 495 - 1455 litraa.

Volvo XC60
Ruotsalaisten suurimmaksi saavutukseksi tässä autossa voidaan turvallisesti pitää mahdollisuutta varustaa XC60 kaikilla turvajärjestelmillä vakiona. City Safe -järjestelmä tarkkailee autojen välistä etäisyyttä ja hätätilanteessa toiseen ajoneuvoon jarruttaa automaattisesti ja estää törmäyksen. Volvon Advanced Blind Spot Monitoring Security System (BLISS) -digitaalikamerat ja huipputekniset ohjelmistot seuraavat jatkuvasti sokeita alueita. DSTC on dynaaminen vakautus- ja luistonestojärjestelmä. RSC on tekniikka, joka estää kaatumiset. HDS - järjestelmä, joka ohjaa ajoneuvon liikettä laskeutumiselta. Pysäköintiä helpottava taustakamera ja elektroninen perävaunun vakautuslaite (Trailer Stability Assist) viimeistelevät kuvan.

Venäjän markkinoilla XC60: ta tarjotaan toistaiseksi vain kahdella voimayksiköllä. Kuuden sylinterin 3,0-litran T6-bensiinimoottori, nimellisarvo 285 hv kahdella järjestelmällä, joissa kaasun jakautumisen vaiheet muuttuvat jatkuvasti. Moottori toimitetaan kuusivaihteisella automaattivaihteistolla Geartronic. Kiihtyvyys 0: sta 100 km / h: seen on 7,5 sekuntia. Dieselversioiden ystäville tarjotaan all-alumiininen viiden sylinterisen turboahdetun D5-2,4-litran dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 185 hv. Tämä moottori yhdistetään kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai kuusivaihteisella automaattivaihteistolla Geartronic.  

Volvo XC60: n kilpailijoita ovat BMW X3, Mercedes GLK ja Audi Q5. 

Vuonna 2013 crossover päivitettiin. Hän sai useita elementtejä, jotka ilmestyivät alun perin V40-malliin, joka esitettiin vuonna 2012 Geneven autonäyttelyssä. Uudelleen muotoilun takia mallivuoden 2014 XC60 2014 säilytti vartalon tutut mittasuhteet ja muodot, mutta sai täysin uuden kasvomuodon. Suunnittelijat palkitsivat maastoauton tehokkaalla konepeitolla, jolla oli ominaiset kohokuvioidut reunat, väärän jäähdyttimen säleikkövuoren koko kasvoi ja se sai kromikiskot, suurempia ajovaloja ilmestyi, uusi etupuskuri, jossa oli paljon aerodynaamisia elementtejä, sai suurennetun ilmanottoaukon ja kauniit LED-päiväajovalot. Muuten, uuden puskurin asennus vaikutti XC60-rungon kokonaispituuden lisääntymiseen 17 mm, mutta sen muut ulkoiset mitat pysyivät esimuotoilumallin tasolla. Musta kehä ympäröivä muovi korvattiin koristeltuilla korin väreillä, kun taas taustapeilikotelot saivat uuden mallin ja uudet, pidemmät suuntavalaisimet. Kuvaa täydentävät ilmaisullisemmat etupyörän kaaret, 20-tuumaiset pyörät ja suorakulmaisilla pakoputkilla varustetun takapuskurin uusi muotoilu. 

Päivitetyn XC60: n sisustus säilytti arkkitehtuurin, jonka meille tunsi esimuotoilumalli, mutta sai paljon huipputeknisiä elementtejä ja siruja. Uudessa kolmella pinnalla olevalla monitoimiohjauspyörällä on ihanteellinen vanteen halkaisija aktiiviseen ohjaukseen, kirkkaalla vuorovesillä oikealle pitoa varten. Uusi graafinen kojelauta, jossa on 8-tuumainen värinäyttö, pystyy muuttamaan paitsi väriä myös näytöllä näkyvää kuvaa kuljettajan pyynnöstä. Saatavana on kolme erilaista kojelaudan asetusta - Elegance, Eco ja Performance. Päivitetylle crossover XC 60: lle on saatavana 7-tuumainen värillinen kosketusnäyttö, joka vastaa äänijärjestelmän ohjaamisesta, kuvien tulostamisesta taustakamerasta, RTI-navigointijärjestelmän kartat. On mahdollisuus tilata vaatimattomampia äänijärjestelmiä 5-tuumaisella värinäytöllä. Mökissä ilmestyi myös melavaihteita versioille, joissa on "automaattinen". Viimeistelymateriaalien valinta on laajentunut (puuta ja kromia käytettiin aktiivisemmin). Useita uusia optio-paketteja on ilmestynyt. Erityisesti malli on saatavana Inscription Package -versiona, joka sisältää kokonaan nahkaisen kojelaudan verhoilun ja laajennetun valikoiman istuimen säätöjä. Perusversiossa on 18-tuumaiset Zephyrus-pyörät, ja yläosa R-malli saa 20-tuumaisen Ixion II: n. 

Päivitetty Volvo XC60 versioissa D5 (215 hv) ja D4 (163 hv), joissa on nelipyöräinen voimansiirto ja 6-vaihteinen “mekaniikka”, kuluttaa nyt vain 5,3 l / 100 km (CO2 - 139 g / km) . Kolmen litran T6-turboahdettu versio, 304 hv teho sai Advanced Quich Shift -järjestelmän, joka urheilutilassa optimoi kuuden nopeuden automaattivaihteiston, vaihtaen vaihteet 20-30 prosenttia nopeammin. 

Lisäksi päivitetty XC 60 on vielä hiukan turvallisempi ja teknisesti edistyneempi. Auto on pakattu täyteen purkamiseen, alkaen korkean lujuuden teräksen käytöstä korin rakenteessa ja energiaa absorboivien vyöhykkeiden käytöstä, päättyen massatyyppisten turvatyynyjen, sivutörmäysjärjestelmien ja takaiskun asentamiseen, kaatumissuojaan.

Add a comment