Volkswagen golf

Legendaarinen Volkswagen Golf esiteltiin maailmalle ensimmäisen kerran vuonna 1974.

Volkswagen Golf 2018 perusteellinen katsaus | Mat Watson arvostelut

Golfia valmistettiin kahdessa versiossa (perus ja ylellinen), sillä oli laaja valikoima vaihtoehtoja: takalasin pesin, vahtimestari, liukuva kattoluukku, lukittava bensiinisäiliön tulppa ja pyörät kevytmetallivanteilla.

Perusvoimayksikkö oli 1,1 litran moottori, jonka tilavuus oli 50 litraa. a. Sen avulla auto kiihtyi 90 km / h 13,2 sekunnissa. Suurin nopeus on jopa 149 km / h. Keskimääräinen polttoaineenkulutus 8,6 litraa / 100 km. Alusta lähtien asiakkaille tarjottiin autoja paitsi manuaalisella vaihdelaatikolla, myös "automaattisella".

Syksyllä 1975 VW Golf GTI esiteltiin vierailijoille Frankfurtin salonkiin. Urheilumuoto mallista, jossa yhdistyvät pienen auton hinta ja urheilun kupean dynamiikka. GTI-versio erotettiin mustista ikkunakehyksistä, urheiluistuimista ja ohjauspyörästä, muovipinnoitteilla pidennetyistä pyöräkehyksistä ja monista muista yksityiskohdista. Päävoima oli 1,6 litran moottori, jossa oli K-Jetronic-polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Moottorin teho oli 110 hevosvoimaa nopeudella 6100 rpm. Tämän ansiosta nopeus oli 100 km / h 9 sekunnissa, ja sen suurin nopeus oli 183 km / h.

GTI-tyyppikilvellä varustetuilla autoilla alkoi olla erityinen kysyntä markkinoilla, joten jo vuonna 1976 Golf Diesel GTI ilmestyi varustettuna 1,5 litran turboajoneuvolla, jonka teho oli 50 hv.

Vuonna 1979 Volkswagen esitteli Golf Golf Cabrioletin, jossa on vaihdettava pehmeä kärki. Rungon on valmistanut kuuluisa Karmann-studio Osnabruckista. Golf I -konverteet ulottuivat 1980 - 1993 aina Golf III -luokkaan asti. Tämä johtui siitä, että aikaan, jolloin Golf I: n tuotanto oli jo lopetettu ja vaihdettu Golf II: ksi, Golf II: n vaihtovelkakirjalaitetta ei ilmestynyt.

Golf lopetettiin vuonna 1983. Ensimmäisen mallin aikana Saksassa valmistettiin noin 5 625 000 autoa, joista noin 450 000 oli GTI-versiota. Yhdysvalloissa ja Kanadassa sitä valmistettiin tuotenimellä "Volkswagen Rabbit" ja Latinalaisessa Amerikassa "Volkswagen Caribe".

Toisen sukupolven Golf julkaistiin elokuussa 1983. Autosta on tullut suurempi. Pituus kasvoi 300 mm, leveys 55 mm, sisätiloista on tullut tilavampaa ja mukavampaa. Täydellisempi rungon muoto alensi ilmankertoimen 0,42 edellisestä mallista 0,34: een. Volkswagen-asiantuntijoiden tärkeimmät auton ominaisuudet säilyivät, mutta samalla täydennettiin ja parannettiin. Tarjolla oli sarja bensiini- ja dieselmoottoreita 1,1–1,8 litraa, kapasiteetti 50–90 hv, mekaaniset vaihdelaatikot ja automaattiset.

Golf II -sarjan sukupolvi osoittautui avokätiseksi muutoksin. Vuonna 1984 GTI ilmestyi 8-venttiilisen moottorin avulla, joka tuotti 112 hv. Suurimmalla nopeudella 186 km / h ja kiihtyvyydellä 100 km / h 9,7 s. Vuonna 1985 legendaarinen GTI 16V (139 hv) laajentaa mallistoa. Golf GTI II: n myynti ylitti ensimmäisen sukupolven GTI: n myynnin ja oli vuonna 1989 yhteensä 17193 autoa.

Nelivetoinen Golf Syncro ilmestyi vuonna 1986.

Mutta perheen silmiinpistävin täydennys oli Golf II Country -auton nelivetoisen version esiintyminen vuonna 1989. Golf Syncro -runko ja aggregaatit on kiinnitetty tähän runkoon, jonka ansiosta autolla on vaikuttava maavara, kun taas Syncron tapaan Countrylla on taka-akselimoottorissa viskoosinen kytkentä, joka varmistaa takapyörien automaattisen kytkemisen etupyörien luistaessa. Tämä muutos koottiin Steyrin tehtaalla Grazissa (Itävalta). Korkean hinnan takia malli ei löytänyt suurta kysyntää, vain vähän yli 7000 yksikköä valmistettiin.

80-luvun lopulla VW kokeili mekaanista ylilatausta. Tuloksena on “ladattu” Volkswagen Golf G60, joka on varustettu 160 hevosvoiman 1,8 litran moottorilla.

Golf II: ta ei valmistettu Saksan tehtaissa, vaan myös Ranskassa, Alankomaissa, Isossa-Britanniassa, Espanjassa, Itävallassa, Sveitsissä, Suomessa, Japanissa ja Yhdysvalloissa. Volkswagen jatkoi Golf II: n tuotantoa vuoteen 1992 asti. 6,3 miljoonaa kappaletta poistui kokoonpanolinjalta.

Kolmannen sukupolven Golf debytoi elokuussa 1991 Geneven autonäyttelyssä. Lavavalikoimaan kuului: kolmi- ja viiden ovien viistoperä, Golf Variant -vaunu ja avoauto. Tavaravaunun takaosaa kääntäen tavaratilan tilavuus oli 1 425 litraa.

Golf III sai ainutlaatuisen suunnittelun ja paljon tilavamman sisustuksen. Lisävarusteiden joukosta voidaan erottaa ABS-järjestelmä, sähköinen istuinlämmitys, ilmastointi, istuimen selkänojan sähköinen säätö, keskitetty lukitus, sähkösäädettävät ulkopeilit, moottorin esilämmitysjärjestelmä kylmällä säällä ja paljon muuta.

Moottorivalikoimaan kuului seitsemän bensiiniä (60 hevosvoiman 1,4 litrasta, voimakkaaseen VR6 12V: n tilavuuteen 2,9 litraa / 190 hv) ja kolme dieselmoottoria (kaksi ilmakehän 64 ja 75 hv). turboahdettu 90 hv). Kaikki bensiinimoottorit oli varustettu neutraloivilla aineilla. "Miellyttävän" moottorin tilavuus oli 1,4 litraa ja tehokkaimman - 2,8 litraa (sellaisella autolla se saavutti nopeuden 225 km / h, ja "sata" saavutti paikan 7,6 sekunnissa). Tehokkaimmat versiot saivat nelivaihteisen automaattivaihteiston, sähkökäyttöisellä, varustettuna kahdella ohjelmalla - taloudelliselle ja urheilulliselle ajotavalle, samoin kuin kaikkien pyörien levyjarrut (edessä - ilmanvaihto). Kaikki autot oli varustettu ohjaustehostimella ja jarruilla.

Vuonna 1995 kotelon alle ilmestyi ainutlaatuinen 2,8 litran VR6-moottorilla varustettu VW Golf. VR6: n ajatuksena oli ottaa säännöllinen V6 ja muuttaa kahden sylinterin välinen kulma 15 astetta siten, että kaikki männät mahtuvat yhden sylinterinkannen alle. 2,8 litran VR6 tuotti 172 hv.

Kehittäjät kiinnittivät erityistä huomiota turvallisuuteen - törmäyksessä helposti murskattavat volyymit ilmestyivät, vahvistettu runko, oviin rakennetut vahvistimet. Golf III: ssä oli myös turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle, 170 mm muotoaan muuttava ohjauspylväs, vaahto kojelauta ja terälliset takaistuimen selkänojat. Lisäksi Golf III: n luojat antoivat asiakkailleen 12 vuoden takuun korroosiota vastaan.

Golf III myi 4,8 milj. kopioita ja sen tuotanto lopetettiin vuonna 1997.

 Neljäs Golf, joka aloitti tuotannon vuonna 1997, on tullut mukavammaksi ja kalliimmaksi autoksi, jolla on runsaasti vaihtoehtoja.

Ilman suuria muutoksia suunnittelijat onnistuivat antamaan autolle modernin ilmeen. Ensinnäkin epätavalliset valaistuslaitteet herättävät huomiota. Yhteisen lasikannen alla on kaksi suurta lähivaloa ja kaukovalot sekä kaksi pientä suuntavalaisimen ja sumuvalon pyöreää ympyrää. Auton takaosa on muuttunut huomattavasti, jonka tunnusomainen elementti on nyt kaareva takakattopilari, joka kulkee siipiin. Käytettiin uusia äänenvaimentavia materiaaleja sekä uusia moottorin kiinnikkeitä ja pakokaasujärjestelmiä. Golf IV: llä on neljä varustustasoa: Trendline, Comfortline, Highline ja GTI.

Pitäen yleiset mittasuhteet Golf IV on kasvanut. Sen pituus kasvoi 4149 mm (+131 mm), leveys - jopa 1735 mm (+30 mm) ja pohja - jopa 2511 mm (+39 mm).

Vaikuttava luettelo vakiovarusteista: ABS, kuljettajan ja matkustajan etutyynyt, kaksi sivuturvatyynyä etuistuimien takana, levyjarrut kaikilla pyörillä (edessä tuuletettu), ohjaustehostin vaihdesuhteella ja ohjauspyörän voima, säädettävä korkeus kuljettaja, ilmansuodatin ilmanvaihtojärjestelmässä, niskatuet takaistuimissa, korinväriset puskurit, jäähdyttimen grilli ja ulkopeilit.

Haluttaessa asiakas voi asentaa navigointijärjestelmän nestekidenäytöllä keskikonsoliin. On asioita, joita ei aiemmin ole asennettu lainkaan tämän luokan autoihin. Esimerkiksi pyyhkimen voimakkuutta seurataan sadetunnistimella.

Moottorivalikoima sisältää kuusi bensiini- ja kolme dieselmoottoria, joiden teho on 68 - 180 hv.

Viidennen sukupolven golf paljastettiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2003. Auto on rakennettu uusimmalle alustalle, joka myös oli perustana Audi A3-sukupolvelle II ja VW Touranille. Yhdessä hänen kanssaan auto sai monilinkitetyn takajousituksen ja lisäksi uuden rungon, jonka jäykkyys kasvoi 80%.

Golf V on 57 mm (4204 mm) pidempi, 24 mm (1759 mm) leveämpi ja 39 mm (1483 mm) korkeampi. Takamatkustajat kokevat ensimmäisen tilan lisääntymisen: jalkatila on kasvanut 65 mm ja katto on noussut 24 mm. Tavaratilan tilavuus on kasvanut 347 litraan.

Mallin siluetti määräytyy viiden peruselementin avulla: sivuikkunoiden alla kulkeva ja selvästi ylöspäin nouseva vyötäröviiva, selkeä sivuikkunoiden grafiikka, joka muodostaa yhden kokonaisuuden, kohokuvioidut sivuseinät takaovien ja pilareiden alueella, takapilarin ominaismuoto, kaareva nurkka ja nopea kattoraja . Ehdottomasti uuden muotoinen etuosa parannetulla aerodynamiikalla. Kaksiosaiset pyöreät ajovalot, joissa on poikittaissuuntavalot, kuten Phaetoninkin, tyypillisesti “terävöittävät” edessä olevaa keskustaa kohti.

Volkswagen Golf 2012-2017 perusteellinen katsaus | Mat watson arvostelut

Auton sisustus on saksalaista, tiukkaa, toiminnallista ja erittäin ergonomista: kaikki toiminnalliset tasot on erotettu selvästi, kaikki painikkeet ja kytkimet ovat paikoillaan. Jokainen yksityiskohta verrattuna edelliseen malliin on viimeistelty ja parannettu. Esimerkiksi keskikonsoli siinä sijaitsevien laitteiden kanssa: tässä ääni- / navigointijärjestelmän ja ilmanvaihdon / ilmastoinnin säätimet sijaitsevat korkeammalla, joten ne ovat paremmin näkyviä ja helpommin hallittavissa.

Etuistuinten muotoilu on täysin päivitetty, ne tarjoavat maksimaalisen mukavuuden. Golf V on segmentinsä ensimmäinen auto, joka tarjoaa valinnaisesti istuimen, jossa on sähkösäädettävä lannetuki, joka toimii neljässä tilassa (integroitu istuimeen) tai itsenäisen lämmittimen kanssa. Kaupallisesti saatavan takaistuimen, jonka takaosa on taitettu osittain suhteessa 60:40, lisäksi lisävarusteena tarjotaan etumatkustajan istuin eteen taitetulla selkänojalla, jonka takia tavaratilaa pidennetään ja pitkiä esineitä voidaan kuljettaa.

Golf V: lle on saatavana useita moottori- ja vaihteistovaihtoehtoja. Dieselsarjaa edustavat kaksi yksikköä: 2,0 l / 140 hv ja 1,9 / 105 hv Bensiinimoottorien valinta on paljon suurempi: 1,6 l / 102 hv, 1,4 l / 75 hv, 1,6 l / 115 hv Auto voidaan varustaa myös 1.4TSI-yksiköillä (kolme versiota - 122, 140 ja 170 hv), 2.0 FSI: llä (kaksi versiota - 150 ja 200 hv).

Golf V: tä tarjotaan 3 perusvarustuksen versiota: Trendline, Comfortline ja Sportline, jotka eroavat toisistaan ​​joidenkin viimeistelyn yksityiskohtien suhteen. Jokaisessa niistä on jo 6 turvatyynyä, jarruapujärjestelmällä varustettu ABS ja ESP.

Kesällä 2009 pidettiin auton kuudennen sukupolven esittely. Golf VI: n pituus on 4199 mm, mikä on 5 mm vähemmän kuin edellisessä mallissa. Toisaalta auto tuli leveämmäksi 20 mm, samalla korkeudella. Golf VI: n koko ilme puhuu sen urheilullisesta luonteesta. Etuosa kiinnittää huomiota ritilään ja ajovalojen tyylikkääseen muotoon. Selkeä viiva ajovaloista takavaloihin pidentää koria visuaalisesti ja alentaa autoa.

Sisältä korkealaatuiset sisustuselementit ovat miellyttäviä silmille, mukaan lukien kromatut sovellukset, lukuisat koristeelliset sisäosat etupaneelissa ja oven koriste. Miellyttävä silmälle ja valkoinen taustavalo sai uuden suunnittelulaitteen. Ilmastointi on vakiona.

Uusi Golf on varustettu monilla turvajärjestelmillä: uuden sukupolven ESP, liukuestejärjestelmä, ABS jarruavusteisella, MSR, perävaunun vakautusjärjestelmä ja ASR luistonesto. Sekä kuljettajan että kaikkien matkustajien turvallisuudesta huolehti valmistaja ja se asensi seitsemän turvatyynyä, ja yksi niistä suojaa kuljettajan polvia.

Auton voimansiirto pysyi ennallaan. Pohja on 1,6 litran moottori, joka käyttää bensiiniä ja jonka kapasiteetti on 102 hevosta. Mukana on myös 1,39 litran turboyksikkö, jolla on 122 tai 160 hevosvoimaa. Ja myös valmistajat huolehtivat dieselmoottoreista, joissa oli 2,0 litran turboyksikkö, joka kehittää tehoa 110 tai 140 hv. Volkswagenin perinteisesti käyttämille voimansiirroille on ominaista pieni polttoaineenkulutus ja ne kehittävät erinomaista tehoa. Uusi 7-nopeuksinen DSG-vaihdelaatikko tarjoaa mukavan vaihtamisen katkaisematta virtausta.

Erityisen huomionarvoista on Golf GTI: n urheilullinen versio. Sen 2.0 TSI -moottori kehittää 155 kW (210 hv) tehoa, kiihdyttäen autoa 0–100 km / h 6,9 sekunnissa (huippunopeus 240 km / h). Näillä indikaattoreilla polttoaineenkulutus pysyy hyväksyttävänä - 7,3–7,4 l / 100 km. Valintana on myös automaattinen 6-nopeuksinen DSG tai perinteinen mekaniikka.

Seitsemännen sukupolven Volkswagen Golf paljastettiin virallisesti vuoden 2012 Pariisin autonäyttelyssä. Uudesta sukupolvesta, kuten tavallista, on tullut tilavampi, kevyempi ja taloudellisempi. Vastoin odotuksia, rohkeasta työstään tunnetun konsernin pääsuunnittelija Walter da Silva ei uskaltanut muuttaa radikaalisti mallin suunnittelua. Mutta pienet muutokset olivat tarpeellisia, jotta Golf VII voisi hankkia moderneja ominaisuuksia, tulla houkuttelevammaksi ja dynaamisemmaksi.

Koska seitsemäs Golf on säilyttänyt tyylin, jolla tämä tuotemerkki tunnetaan, pääpiirteet, se kuitenkin muutti geometrisia mittojaan. Autosta tuli edeltäjänsä 56 mm pidempi (4255 mm), 13 mm leveämpi (1799 mm) ja 28 mm alempi (1452 mm). Akseliväliä jatkettiin 59 mm (2637 mm: iin), mikä mahdollisti matkustamon “venyttämisen” 14 mm: llä ja takamatkustajien jalkojen tilaa 15 mm: llä. Se on tullut tilavammaksi hartioissa: tällä tasolla matkustamo laajeni 30 mm. Kuljettajan laskeutuminen laski 2 cm, kaasupoljimet ja jarrut erotettiin 16 mm ja lisäsivät ohjauskulmaa. Laajennettu tavaratila lisäsi 30 litraa (jopa 380 litraa), ja sen lastauskorkeus laski 17 mm.

Sukupolvien jatkuvuus VW Golf -perheessä ei ole neuvoteltavissa oleva käsite, mutta Seitsemästä et löydä yhtä korin paneelia kuudennen sukupolven autolla. Tämä auto on todella uusi. Sillä on dynaamisempi siluetti pienentyneen korin korkeuden ja hieman pitkänomaisen katon ansiosta. Siinä on terävämpi reuna ja LED-osioilla varustetut ajovalot kurkistavat nyt konepellin reunan siirrettyjen "kulmakarvojen" alapuolelta. Laskettu katto antoi autolle paitsi dynaamisen ilmeen, myös paransi aerodynaamista suorituskykyä. Korin kasvaneesta leveydestä huolimatta vetokerroin on vähentynyt.

Uusimman MQB-modulaarisen alustan käytön ansiosta Volkswagenin suunnittelijat onnistuivat vähentämään auton painoa 100 kg. Koria kevennettiin 23 kg, moottorit ja uudet istuimet tulivat kevyemmiksi, 3 kg voitettiin muutetun johdotuksen vuoksi, jousitus pudotti vielä 26 kg painoa. Saksalaiset insinöörit taistelivat jokaisesta grammasta ymmärtäen, että koneen painon pienentäminen vähentäisi polttoaineen kulutusta.

Volkswagen AG: n puheenjohtaja Martin Winterkorn antoi alaisille tehtäväksi parantaa radikaalisti mallin polttoainetaloudellisuutta. Tämän työn tuloksena auto kuluttaa 23% vähemmän polttoainetta, ja Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotionista tuli polttoainetehokkuuden taistelun apoteosi. Tämä 110 hv turboahdettu dieselmoottori ja vääntömomentti 250 N * m viiden nopeuden manuaalisella vaihdelaatikolla kuluttaa vain 3,2 litraa polttoainetta 100 km raidea kohti. Tämä tulos saavutettiin käyttämällä "start-stop" -järjestelmää, vähentyneen vierintävastuksen renkaiden asennusta ja jarrutusenergian palautusjärjestelmää. BlueMotion-jousituskorkeutta pienennettiin 15 mm, ja runkoon asennettiin lisää aerodynaamisia elementtejä moottorin jäähdytyksen parantamiseksi ja vähentämiseksi. Muuten, VW Golf BlueMotion: n vetokerroin on vain 0,27.

Tämän voimayksikön lisäksi diesellinjaa edustavat moottorit, joiden teho on 90, 150 ja 180 hevosvoimaa. YTE: n bensiiniperhe sisältää: 1,2 litraa (105 hv), 1,4 litraa (122 hv) ja 1,4 litraa (140 hv). GTI-etuliitteellä varustetun mallin tehokkaampi versio sai 2,0 litran bensiinimoottorin, jonka kapasiteetti oli 220 hevosvoimaa. Valitsemasi voimansiirto - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 7-nopeuksinen "automaattinen" DSG.

Jousituksen suhteen seitsemännen sukupolven Volkswagen Golf “McPherson” edessä on kahta tyyppiä takajousitusta: muunnoksille, joiden moottori on heikompi kuin 125 hevosvoimaa, tarjotaan puolittain riippumaton palkki (se on pienempi, kevyempi ja halvempi), ja kaikille muille versioille - monilinkki.

Autossa on paljon uusia elektronisia järjestelmiä. Laitteisiin kuuluu mukautuva vakionopeussäädin, jossa on automaattinen jarrutustoiminto, pyöreän videon tarkistuksen kompleksi, merkinnän seurantajärjestelmä sekä liikennemerkkien ”tunnistin” ja kuljettajan väsymysdetektori. Klassinen ”käsijarru” antaa tietä elektroniselle ja ohjaus saa viisi käyttötapaa (Eco, Sport, Normal, Individual ja Comfort). Vaihtoehtojen luettelo sisältää myös mukautuvan jousituksen. Näkyykö mukautuva jousitus Venäjällä, ei ole vielä selvää. Mutta tiedetään, että golfmarkkinoillemme tapahtuu uusi ”mukauttaminen”: maavara kasvaa ja myös elastisten elementtien asetukset tarkistetaan.