Vaz hope

Lada Nadezhda - Niva seitsemän

Ensimmäinen kotimainen nelipyöräinen seitsemän paikkainen tila-auto "Nadezhda" on valmistettu STC VAZ: n kokeellisessa teollisuustuotannossa vuodesta 1999 lähtien pitkän "Niva" VAZ-2131 -lavalla. Siinä on alkuperäinen yhden tilavuuden kannatinrunko, jossa on liukuva oikea takaovi, joka tarjoaa mukavuuden matkustajien nousemisessa ja poistumisessa. Koon kannalta VAZ-2120 on yksi suurimmista VAZ-autojen valikoimassa. Etu- ja takapyörien raide on samanlainen kuin Nivillä, mutta akseliväli kasvaa puoli metriä. Auton pituus on 4,3 m, jolloin voit sijoittaa kolme istuinriviä matkustamoon, jolla seitsemän ihmistä istuu. Toisen ja kolmannen rivin selkänojat on saranoitu matkustamon muuttamiseksi seitsemästä paikkaisesta kaksois matkustaja- tai rahtiversioon tai esimerkiksi laituriin. Car 2120 on kätevä aktiivisille perhelomille, pitkille turistimatkoille ja käytettäväksi pienyritysten virallisina autoina. Se yhdistää hiihtokyvyn, ajon ja mukavuuden matkustajille.

Auton massa täydellä kuormalla 2 tonnia. Perävaunun hinaamista ei tarjota, kone itse on liian raskas. Mutta hinaussilmä sijaitsee ... työkalun vieressä olevassa "tavaratilassa". Tarvittaessa se voidaan ruuvata erityisiin reikiin vasemmalla tai oikealla puolella auton edessä ja takana. Lattian vasen osa annetaan kokonaan suurelle polttoainesäiliölle - sen tilavuus on vähintään 70 litraa. Työkalu ja tunkki sijaitsevat kapealla lattian alla olevalla kapealla ohjaamon päässä (pääsy takaluukun aukon kautta), ja sivupeitteiden alla on paikka kuljettajan tarvitsemille pienille asioille. Muuten, samojen suojusten kautta avautuu pääsy takaosan lamppuihin. Varaus sijaitsee epätavallisesti - lattian alla oikeiden ovien alueella.

Kojetaulu on alkuperäinen, mutta tietysti käyttää VAZ-painikkeita ja -näppäimiä, mutta instrumenttiryhmä on lainattu "kymmeniltä". Samara-2 käyttää G20-lämmitintä, mutta sen lisäksi porttin puolella on keskimmäisen istuimen lisäksi lisälämmitin. Sitä tarvitaan lämmittämään matkustajia keskimmäisessä ja takimmassa rivissä. Kattoikkuna on upotettu etuistuimien yläpuolelle, mutta takaosaan voidaan lisätä toinen pyynnöstä. Tämä kokoonpano ei ole vahingossa: takaikkunat eivät avaudu, joten et voi tehdä ilman toista luukkua kuumuudessa. Kone on varustettu ohjaustehostimella.

Jarrujärjestelmä kopioidaan VAZ-maastoajoneuvolta: hydraulinen kaksipiirinen käyttö, jossa on alipaineenkorotin ja takajarrupaineensäädin. Etupyörän jarrut ovat levyjarruja ja takajarrut ovat rumpujarruja. "Käsijarru" - kaapeliohjauksella takajarrupalalle. Nivovskoe ja ohjaus: ohjausvaihteen matovalssi, heilurivipu, yksi poikittainen ja kaksi sivuttaista nivelta. Kuten voitte nähdä, vuoden 2120 tekijät moottoriin, voimansiirtoon ja alustaan ​​käyttivät kaiken hyödyn irti mahdollisuuksista yhdistää osia VAZ-2131 -autolla.

Ajoneuvon voimansiirtotyyppi on 4x4, jossa on pysyvä tasavetoinen neliveto, sekä VAZ-2131: een perustuvat etu- ja takajousitukset, jotka on optimoitu joustavien ominaisuuksien ja kulmajäykkyyden vuoksi uusien jousien ja iskunvaimentimien käytön vuoksi. Viiden nopeuden kolmiakselinen vaihdelaatikko, jossa kaikissa vaihdeissa (paitsi peruutusvaihteessa) olevat synkronointilaitteet, välittää vääntömomentin siirtokoteloon lyhyen väliakselin kautta vakionopeusliitoksella.

Kaksivaiheinen siirtokotelo on varustettu intexle-differentiaalilla pakotetulla lukituksella. Vaihteistosta vetoakselien läpi vääntömomentti siirretään jatkuvasti vetoakseliin etu- ja taka-akseleille. Etuakseli on jaettu. Päävaihdekotelo on tiukasti “sidottu” moottorilohkoon. Etuvetopyörien kanssa pääpari yhdistetään värähtelevillä akseleilla saranoilla, joilla on samanlaiset kulmanopeudet. Taka-akseli on jatkuva jäykällä palkilla. Nivovsky-siltaa käytettiin, mutta palkki vahvistettiin. Etujousitus on itsenäinen, siinä on poikittaiset kääntövarret, jousi ja hydrauliset iskunvaimentimet. Siinä on vakaaja. Etujousituksessa melkein kaikki on “Nivovskoye”, vain jouset ovat alkuperäisiä, lisääntyneellä jäykkyydellä ja iskunvaimentimien ominaisuudet muuttuvat. Riippuvaisessa takajousituksessa (joka myös melkein toistaa Nivan) on enemmän muutoksia - jousien ja iskunvaimentimien lisäksi näiden jälkimmäiset kiinnikkeet ja poikittaissauva vaihdetaan.

Saatavana on kaksi muunnosta: kaasuttimen moottorilla, jonka tilavuus on 1,8 litraa (VAZ-2130), kapasiteetti 80, ja moottorilla, jolla on hajautettu polttoaineen ruiskutus, 1,7 litran (VAZ-21214) ja 84 hv. Jatkossa on tarkoitus asentaa uusi kahden litran moottori tila-autoon, jota parhaillaan testataan.

Myös autoperheessä on tarkoitus tehdä tyyppimuutoksia:

"Pakettiauto" - korkeakattoinen kuorma-auto erilaisten isojen tavaroiden kuljettamiseen;

"Service" - autoon perustuvien liikkuvien työpajojen järjestäminen;

"Manager" - erikoisauto yritysjohtajien liikematkoihin (toimisto pyörillä);

"Taksi" - 4-paikkainen auto tilavalla tavaratilalla.

VAZ-2120 -autoja valmistetaan vain ”vakioversiona”.