Vaz 2112

VAZ 2112. Katsaus GANGSTA DVIN -tyyliin.

Vuodesta 1999 lähtien VAZ-2112-mallin, jossa viiden oven viistoperä on lyhennetty 4170 mm: iin (rungon tilavuus 400 l), tuotanto on alkanut, minkä vuoksi sillä on selkeämpi reaktio ohjauspyörän kiertoon. "Kahdestoista" on oma, urheilullisempi käsittelyn luonne, mutta tämä auto eroaa mukavasti paremmasta kuin "yhdeksän", joilla on samanlainen runko. Vuodesta 2000 lähtien on tuotettu halvempaa VAZ-21122-muunnosta.

Autossa yhdistyvät kaikki VAZ 2110: n suunnittelupiirteet ja "täyttö" sekä taka-istuimen 2111 takapenkki. Pitämällä kaikki LADA 110 -auton positiiviset ominaisuudet, tällä autolla on lisäetuja: pienellä korinpituudella on mahdollista kasvattaa pieni tavaratila suureksi, taittaessa takaistuinta. Takaistuimen selkänoja on jaettu kahteen osaan, jotka voidaan taittaa toisistaan ​​riippumattomasti. Tästä syystä ”tavaravaunun” mukavuus säilyy pieniä tavaroita kuljetettaessa.

Sarja vakiovarusteita sisältää kattoluukun, sähköikkunat, käynnistyksenestolaitteen, keskuslukitusjärjestelmän, takaluukun sähkölukituksen, etuistuimien sähkölämmityksen, Lux-salongin (kuten AvtoVAZ kutsuu tavanomaiseksi kymmenen jalan veluuria varten) ja muita tärkeitä asioita. Lisäksi pyynnöstäsi voidaan asentaa ohjaustehostin, lukkiutumattomat jarrujärjestelmät.

Etu- ja takajousitukset yhdistettynä kevyeen telineeseen ja hammaspyöräohjaukseen ja 14-tuumaisiin tuuletettuihin etujarruihin tarjoavat miellyttävän käskyn ja tarkan käskyjen suorittamisen. Kaikki ajoneuvot on varustettu säädettävällä ohjauspylväällä.

Autojärjestelmät on suunniteltu siten, että ne tarjoavat luotettavan toiminnan ilman ongelmia lämpötiloissa -40 - +45 ° C. Tässä autossa et pidä puolustuskyvyttömänä ennen elementtejä missään maapallon asuttamassa pisteessä. Vakavimmissa pakkasissa tehokas lämmitin tarjoaa ohjaamossa lämpötilan 20 ° C. Valaistus on tehokas sekä pimeinä öisin että voimakkaassa sumussa.

Tämä auto käyttää moottoria, jossa on elektronisesti ohjattu monipisteinjektio (jokaisella sylinterillä on oma suutin) ja elektroninen sytytysjärjestelmä. Moottorin tilavuus 1,5 litraa 16 venttiilillä, kaksiakselinen sylinterikansi, joka parantaa tehoa (69 kW) ja vääntömomenttia (130 Nm), mikä antaa autolle parempia dynaamisia ominaisuuksia 16-venttiilinen 94 hevosvoiman moottori sallii kiihdytyksen nopeuteen 185 km / h. Tämä vaikuttaa suurelta osin matalaan aerodynaamiseen kertoimeen Cx = 0,3.

Valmistetaan seuraavat muunnokset: VAZ-21120 16-venttiilisen moottorin kanssa jaetulla polttoaineen ruiskutuksella 14 tuuman renkailla ja VAZ-21122-version versio 8-venttiilisessä moottorissa jaetulla polttoaineen ruiskutuksella 13 tuuman renkailla. Molempien moottorien tilavuus on 1,5 litraa. Saatavana on myös versio VAZ-2112i (injektorista).

Seuraavat ajoneuvomuodot ovat saatavana: VAZ-21120 - 01 "norm" ja 02 - "lux", VAZ-21122 - 00 "standardi", 01 - "norm" ja 02 - "lux".

Lokakuussa 2003 VAZ-21123 -auton yksikkötuotanto alkoi yhden Avtovaz Avtokomplekt OJSC: n yhteistyökumppanin toimipaikoilla. VAZ-211223 - VAZ-2110-tuoteperheen kolmiovinen viistoperä ("coupe"). Toistaiseksi ainoa Bet-ta-yritys Togliattissa harjoittaa tämän koneen käyttöönottoa. Tämän vuoden aikana useita tällaisia ​​koneita on jo koottu - näyttelyihin ja kokeisiin. Lokakuussa aloitettiin hyötyajoneuvojen yksikkötuotanto.

Uutuus kootaan tosiasiallisesti manuaalisesti tutun ”kahdestoista” muutoksen perusteella, ja sen peruskokoonpano toistaa myös VAZ-2112-mallin. Kolmiovinen kupee eroaa tavallisesta viistoperästä pääasiassa sillä, että viisi sijasta on vain kolme ovea. Tämä tekijä kuitenkin aiheutti merkittäviä muutoksia koneen luonteessa. Esimerkiksi auton ulkonäöstä on tullut paljon urheilullisempaa ja nopeampaa, mikä puuttuu selvästi muista "kymmenennen" perheen malleista, erityisesti sedanista. Epäilemättä lisää tyylikkyyttä ja takaspoileri, joka on erilainen kuin mitä he asettivat "VAZ-2112": lle. Myös uusia ulkopeilejä ilmestyi.

Ovista tuli kaksisataa millimetriä leveämpi. Tätä arvostavat ”kunnioitettavat” ihmiset, jotka tuskin puristuvat tavallisiin kymmeneen tai kahdestoistaan. Takaistuimelle pääsemiseksi selkänojat kallistuvat samalla tavalla kuin vuonna 2108. Ja vaikka oviaukko olisi ”sata kaksikymmentä kolmas” hieman kapeampi kuin “kahdeksan”, takamatkustajat eivät tunne tätä melkein pystysuoran keskipylvään ansiosta. (VAZ-2108: ssa se on kallistettu eteenpäin - tyylinen päätös - joka takapenkille astuessaan aiheuttaa joitain haittoja.) Raskaammissa ovissa on kestävät, valetut uudet saranat, jotka muuten asennetaan pian kaikkiin "kymmenennen" perheen ajoneuvoihin.

Kahden oven poistamisen tekninen vaikutus on jäykempi runko. Numeroita selvitetään edelleen, mutta jo on selvää, että coupe on vääntymisessä paljon jäykempi kuin viiden oven ”kahdestoista”. Tietysti jouduin uhraamaan vähän sujuvaa ajoa - vartalo lakkasi leikkimästä, pehmentäen vapinaa, mutta sen käsittely parani huomattavasti. Myös jäykempi jousitus myötävaikuttaa tähän.

Jousitus on huomattavasti jäykempi kuin vakio, mutta todellinen, taisteluajoneuvo on silti pehmeä. Kupee kuitenkin luotiin energiseen, mutta silti normaaliin toimintaan, ei ralliin. Ohjaus on “joustavaa”, tiukkaa, selkeää, muistuttaa “kahdeksasta”. Joka tapauksessa ero "kahdestoistaosan" kanssa on hyvin havaittavissa.

Yksinkertaisin "vakio" -laite, jossa on VAZ-2112-moottori ja 14-tuumaiset pyörät, on tarkoitettu liikemiehille, jotka yleensä käyttävät vain yhtä tai kahta istuinta (takaistuin on kuitenkin "joka tapauksessa"). Ainoastaan ​​”halvan” määritelmä ei koske tätä mallia - kone, vaikkakin teknisestä näkökulmasta yksinkertainen, mutta pienimuotoinen yksinoikeus on aina kalliimpaa kuin massatuote. Mutta asiakkaan luonteesta ja vakavaraisuudesta riippuen auto varustetaan kaikella, mitä sielu haluaa. Voit valita: 14 ja 15 tuuman pyörät, useita istuinvaihtoehtoja - vakio “kymmenesosa”, alkuperäinen kauhatyyppi ja jopa merkkituotanto “Recaro”, ilmastointi, ohjaustehostin. Ja vähän myöhemmin ilmestyy versio "urheilusta" - lisäämällä moottoria ja renkaita 195 / 55R15.

Kolmeovisen viistoperäisen tavanomaisen version lisäksi Avtokomplekt on valmis jatkamaan uuden VAZ-21128-moottorin, joka on varustettu 1,8 litran injektiomoottorilla, tehokkaampaa muunnosta, jonka autojen viritysasiantuntijat ovat ”hienostaneet”. Samanaikaisesti auto eroaa perusversiosta paitsi teknisen täytetyn lisäksi myös sisustussuunnittelussa ja jopa tietyissä muutoksissa ulkomuodossa. Moottori on asennettu apurunkoon, jotta esivanhempi olisi entistä jäykempi ja ”terävöittää” ohjausta. Samalla ilmestyy myös samanaikainen vaikutus - moottorista koriin välittyvät värähtelyt vähenevät hieman. Tämän muutoksen kustannuksia ei määritetä tarkalleen - se voi vaihdella varustetason ja muutosjoukkojen mukaan.

Ladaonlilnen mukaan noin 10 VAZ-211223 -autoa on jo koottu ja suunnilleen sama määrä on valmistusvaiheessa. VAZ-21123: n kustannukset ovat melko korkeat, kun otetaan huomioon melkein ”manuaalinen kokoonpano”. Peruskokoonpanossa se on noin 260 tuhatta ruplaa. "Pohja" sisältää melkein samat varusteet kuin tavallinen VAZ-2112 viistoperä.