Uaz 3151

UAZ 3151 alias UAZ 469 ja Hunter.

Malli UAZ 3151 on nelivetoinen hyötyajoneuvo, joka esiteltiin ensimmäisen kerran yhdessä mallin 31512 kanssa (suunniteltu 3151: n perusteella) UAZ: n Venäjän autotehtaalla toukokuussa 1985. Näiden mallien ensimmäisiä versioita nimettiin 3151-01 ja 31512-01, ja ne korvasivat aiemmin valmistetut autot (vuosina 1972 - 1985) UAZ 469B ja 469, jotka oli varustettu 75 hv UMZ-451M moottorilla. Uudet mallit varustettiin 80 hv UMZ-414 -moottorilla. Molemmissa malleissa oli 4-oviset metallirungot, joissa pehmeä irrotettava markiisi ja takaluukku. Myöhemmin maastoautot saivat UMZ-417-moottorin, jonka teho on 90 hv. 3151- ja 31512-mallien tärkein erottuvuus oli joitain teknisten laitteiden osista, nimittäin pyörävaihteiden, suojattujen sähkölaitteiden ja moottorin esilämmittimen käyttöakselista. Auton UAZ 3151 tuotanto valmistui lokakuussa 2003, koska malli oli teknisesti melko vanhentunut eikä voinut enää kilpailla automarkkinoilla. Vanha kytkinrakenne, 4-nopeuksinen vaihdelaatikko ja liian jäykkä akselimuotoilu eivät enää tyytyneet kuluttajiin, ja uusi UAZ Hunter “Okhotnik” julkaistiin vuonna 3151, mikä on huomionarvoista, näyttää melko samanlaiselta kuin edeltäjänsä.

Tällä hetkellä UAZ-3151 on ainoa jeepityyppinen ajoneuvo Venäjän federaation puolustusvoimissa. Sotilasajoneuvojen modifikaatioita on useita, nimittäin: yleiskäyttöinen ajoneuvo, komentoyksikköajoneuvo, säteily- ja kemiallinen tiedusteluauto. Lisäksi erilaisten erityistehtävien suorittamiseksi kone on varustettu lisälaitteilla, esimerkiksi tien induktiomiinanilmaisimella (teknisissä voimissa) tai joukolla rautatieväyliä, jotka varmistavat auton liikkumisen rautatietä pitkin raideleveydellä 1 520 mm tai 1 435 mm.

UAZ tarjoaa myös kaksi mallia, jotka perustuvat 3151: 31512 Komandirsky (nelivetoinen henkilöauto irrotettavalla markiisilla) ja 31514 malleilla, joissa on irrotettava metallikatto ja muokattu sisätila. UAZ 31512 -mallista on myös kaksi versiota: 315123 ja 315128. Niiden tärkein ero on asennettu moottori. UAZ 315123: lle tarjotaan Andoria 4CT90-1 -moottoria, jonka teho on 86 hv, ja UAZ 315128 - ZMZ-5143.10 -moottoria, jonka teho on 92 hv. 31512 on UAZ-yhtiön halvin auto, mutta valmistajan mukaan vähintään yhtä luotettava kuin loput. Tämä malli voidaan myös varustaa asiakkaan pyynnöstä etujousilla tai pienillä lehtijousilla, tavanomaisilla tai mukavilla istuimilla, ja se tarjoaa myös lisävarusteena pyörävaihteilla varustetut akselit - ns. "Armeijan" (UAZ 31512-031).

Historia UAZ - 469 (UAZ - 3151) - kuuluisa auto - maastoauto.

Kuten UAZ 31514 (31519) -mallissa, siinä on säädettävät mukavat istuimet, verhoiltu verhoilu, koristeellinen verhoilu, ELMO etupyörän holkki, suojakaarit (kengurin) vakiona. Itse asiassa tämä on mukavampi malli verrattuna 31512: een. Tärkein ero, kuten aiemmin mainittiin, on metallilla irrotettava yläosa. Merkinnällä 31519-080 on ”erittäin ylellinen” mallilaite, joka sisältää tuuletusluukun, radion akustisella järjestelmällä. 31514- ja 31519-perheiden väliset erot ovat myös moottoreissa. Ajoneuvot UAZ 31514 on varustettu 2,5-litraisella moottorilla, joka on joko Zavolzhsky (ZMZ-402) tai Ulyanovsk (UMZ-4178) -moottoritekniikka ja jonka teho on 92 hv. 31519-malleissa on UMZ-4218 -moottori, jonka tilavuus on 2,9 litraa 98–100. hp ..

4-vaihteinen käsivalintainen vaihde ja 2-nopeuksinen vaihdekotelo on asennettu kaikkiin malleihin.

On syytä huomata yksi historiallinen ennätys, joka kuuluu tämän sarjan ensimmäiseen malliin - UAZ 469. Vuonna 1974 tämä auto onnistui kiivetä Elbrusin huipulle (4000 m) vain 25 minuutissa, pysähdyspaikkojen vuoksi. Ja vasta vuonna 1997 Land Rover päätti kiivetä samaan huippuun.

Add a comment