Toyota camry

Yli kaksikymmentä vuotta sitten Toyota oli yksi ensimmäisistä japanilaisista valmistajista, joka otti riskin luoda luokkien välinen automalli.

Toyota Camryn uusi 2018-2019 vastauksia kysymyksiin. Koeajo Igor Burtsev

Nyt taloudellisista syistä tällaiset jättiläiset eivät todennäköisesti edes päätä kuten Volkswagen tai Chrysler. Ja kaksikymmentä vuotta sitten vain harvat saivat siihen varaa. Toyota voisi. Joten vuonna 1982 Camry-malli ilmestyi yrityksen tuotanto-ohjelmaan.

Toyota Camry 1982 vuosi

Ensimmäinen sukupolvi (1982-1986).

Ensimmäisen sukupolven Camry syntyi vuonna 1982. Camry mainittiin kuitenkin ensimmäisen kerran jo vuonna 1980.

Celica 4-ovinen Camry nimettiin niin melko isoksi (pituus 4445 mm) nelioviseksi sedaniksi kuuluisan Toyota-kupeen alustan perusteella. Celica Camryn moottorit asennettiin erittäin keskinkertaisiin 1,6 ja 1,8 litraan, molemmilla ala-nokka-akselilla. 1,8 litran moottori, jonka puristussuhde oli 8,6, kehitti vain 95 hv: n tehon. Siksi ei edistyneellä suunnittelulla tuolloin eikä hyvä vaihtoehto ollut kaukana kalleimmasta versiosta, jossa jo oli ohjaustehostin, sähköiset ikkunat ja peilit eivät vaikuttaneet tämän koneen menestyvään myyntiin. Joten hän meni unohdukseen ja jätti nimensä perilliselle.

Joten vuonna 1982 ilmestyi ensimmäinen Toyota Camry. Esivanhemmalta Celica 4 -oven Camryltä uusi auto peri runkorakenteen ja tyylin. Kolmen tilavuuden osasto, tuolloin suuri, litteät paneelit ja leikatut reunat, oli suosion huipussa. Tietysti, niin pitkälle kuin mahdollista, sitä muokattiin ja väärän jäähdyttimen säleikön, puskurien, etuoptiikan ja valojen muoto muutettiin. Myös korin paneelit ja takapyörän kaaret, jotka tekivät siitä pienemmän, säädettiin. Mutta mielenkiintoista kyllä, Camry lisäsi progenitoriin verrattuna 45 mm leveyttä ja pituutta ja 5 mm korkeutta. Uuden auton mitat olivat 4490 x 1690 x 1395. Mutta pääalusta pystyi nousemaan 10 mm (ennen sen pituus oli 2500 mm). Toisin sanoen Toyota-suunnittelijat tekivät enemmän auton sisätilaa kuin pystyivät.

Mielenkiintoinen yksityiskohta: alun perin taustapeilit sijaitsivat noiden aikojen japanilaisen muodin siipillä, mutta myöhemmin ne siirrettiin tavanomaiseen paikkaansa. On kuitenkin huomattava, että sarvellisissa peileissä on paljon enemmän kuin tavallisissa peileissä ja ne katosivat pelkästään muuttuneen muodin takia.

Toyota Camry 1983 vuosi

Tekniselle täyttölle Camica Celicasta on mennyt pitkälle eteenpäin. 1S-sarjan 1,8 litran moottorista tuli koneen perusta, toistaiseksi tuotettujen suurten moottorisarjojen esi-isä. Eri aikoina tämän moottorin teho vaihteli välillä 90 - 115 hv. (1S-ELU-sarjassa). Vaikka kaasuttimen moottoreista tapahtui massiivinen siirtyminen ruiskutusmoottoreihin, siksi 1S-ruiskutusjärjestelmiin asennettiin erilaisia ​​kaasuttimia (1S ja modifikaatiot), keskisyöttöä (1S-I ja modifikaatiot) ja normaalia jakeluinjektiota (1S-E ja modifikaatiot). Tällä moottorilla oli ainakin yksi, mutta ylempi nokka-akseli. Vuotta myöhemmin tilanne tehon ja painon suhteessa muuttui jonkin verran: Camry-konepellin alla ilmestyi kahden litran kaksiakselinen moottori, jonka kapasiteetti oli 120 hv. Hieman myöhemmin talouden faneille tarjottiin kahden litran turbodyyli, jonka kapasiteetti oli 88 hv.

Perusvaihteistoksi valittiin viiden nopeuden mekaniikka, mutta nelikaistainen automaatti, joka asennettiin vain bensiinimoottoreihin, oli vielä yleisempi. Japanilaiset ja amerikkalaiset kuljettajat saivat kuitenkin maistaa automaattivaihteiston kaikki nautinnot. Muuten, Yhdysvaltoihin menneet versiot poikkesivat toisinaan sisätilojen sisustuksesta japanilaisiin sisäisiin muunnoksiin. Vakiona ohjaustehostin, sähköiset ikkunat ja peilit, ja vaihtoehdoista on ainutlaatuinen vetovoiman ohjauksessa. Jotkut autot oli varustettu ilmajousituksella. Markkinaprioriteetteja osoittaa myös se, että silloinkin japanilaiset nirsoille amerikkalaisille muuttivat auton ulkonäköä tekemällä esimerkiksi puskurista hieman massiivisemman. Ja Yhdysvalloissa toimitettiin viiden oven viistoperä (pohjimmiltaan se oli pikemminkin hissiä), jota pidettiin kotimaassa harvinaisuutena. Eurooppa oli Toyota-markkinoiden jälkimarkkinat ja autoja lähetettiin sinne manuaalikäytöiden jäännösperiaatteen mukaan elektroniikan sijasta, mekaanisen voimansiirron automaattisen koneen sijasta, moottorien 90 ja 107 hv kanssa Toisen sukupolven Camryn tulon myötä tilanne ei ole muuttunut.

Toinen sukupolvi (1986-1990).

Toyota Camry 1987 vuosi

Toinen sukupolvi ilmestyi vuonna 1986, ja sitä valmistettiin vuoteen 1990 Japanissa ja vuoden 1991 puoliväliin asti muualla maailmassa.

Auton mitat pysyivät melkein ennallaan 4520 x 1690 x 1395. Camry vain hiukan pidempi. Jäljellä olevat mitat, mukaan lukien akselivälin koko, pysyivät ennallaan. Suunnittelijat ja markkinoijat Toyota laski oikein, että sisäinen tila mukavan ajanviete on riittävästi. Ja se on totta. Camry kahdeksankymmentäluvun lopulla kuljettajan ja matkustajien sijainnin helpottamiseksi voi kiistellä Corolla / Coronan luvun alkupuolella ja jopa sen myöhemmissä versioissa. Tyylikkäästi auto on muuttunut huomattavasti. Vaikka litteät pinnat, jotka olivat muodikkaita kahdeksankymmentäluvulla, pysyivät, mutta kulmat oli pyöristetty, mikä antoi autolle nykyaikaisemman ilmeen.

Mutta teknisten laitteiden kanssa ensimmäisen tuotantovuoden aikana kaikki ei ollut niin hyvä. Alun perin vanhat yksiköt sijoitettiin autoihin. Nämä moottorit, vaikka niitä uudistettiin, mutta eivät vastanneet kuluttajien tarpeita, koska auton massa kasvoi melkein kaksisataa kiloa. Joten vuotta myöhemmin Camry-konepellin alle ilmestyi uuden sukupolven moottoreita, jotka olivat tehokkaampia ja teknisesti edistyneempiä. Uusien yksiköiden tehoalue oli jo 105–140 hv. 4S-Fi on uusi 1,8 litran moottori, jossa on keskusruiskutus ja 16 venttiiliä. Yksiakseliset moottorit korvattiin nyt legendaarisella kaksilittaisella 16-venttiilisellä 3S-FE: llä, jonka kapasiteetti on 136 hv. 2C-T 2-litran turbodyyli ja 2,5 litran V-muotoinen 2VZ-FE ilmestyivät Camry Prominentin ylellisyysmalliin, jota valmistettiin sedanissa ja kovaan päällirakenteisiin. Ensimmäistä kertaa Camry-autoissa, joita valmistettiin sedanissa ja pakettiautojen korissa, neliveto ilmestyi.

Markkinoita koskevat prioriteetit eivät ole muuttuneet. Kaikissa versioissaan olevat uudet autot saivat rikkaamman pakettipaketin. Ajoneuvoissa, jotka toimitetaan Pohjois-Amerikan markkinoille, ABS näkyy jarruvaihteessa. Viennin lisävarusteena Camryyn asennettiin jopa keräimet, jotka toimittivat ilmaa takaistuimella sijaitsevien matkustajien jalkoille! Tätä ei löydy edes nykyaikaisimmista autoista.

Kolmas sukupolvi (1990-2001). Kansainvälinen.

Toyota Camry 1991 vuosi

Edelliseen sukupolveen verrattuna uuden Camry-koon koko kasvoi merkittävästi (4720 x 1770 x 1420) ja muutti mallia radikaalisti. Aikaisemmista litteistä muodoista ei ollut jälkeäkään 1990-luvun alusta, tämä kone näytti erittäin modernilta. Korin ominaisuuksista voidaan mainita valtava tavaratila, jossa on leikkaus takapuskuriin. Tietoja uudesta vaunusta etkä sano mitään. Tämän asemavaunun kokoa kuvaava indikaattori on takaovi, joka on varustettu kahdella harjalla! Ja toinen mielenkiintoinen yksityiskohta: tavaratilan lattiasta voit poistaa toisen tuolin, joka on asennettu ajosuuntaa vasten. Samaan aikaan tämän paikan matkustaja ei koe haittaa.

Kolmannen sukupolven Camry mukana tuli sedaani, coupe ja universaalikorit. Lisäksi sedanit nousevan auringon osavaltiolle ja Euroopalle valmistettiin Japanissa ja sedaanit Yhdysvalloille Japanissa ja Yhdysvalloissa uudessa tehtaassa Kentuckyn TMMK: ssä (Toyota Motor Manufacturing Kentucky). Koko maailman (mukaan lukien Japani) asemavaunut ja -kupit koottiin vain Yhdysvaltoihin.

Kotimarkkinoiden kolmannen sukupolven malleissa oli kaksi 1,8 ja 2,0 litran bensiinimoottoria, jotka yhdistettiin pääasiassa automaattisilla koneilla, lisäksi toinen GT-malliin asennettu kahden litran moottori ja 2,2 litran turbodyyli. Kolmas sukupolvi varustettiin myös uusilla moottoreilla 5S-FE kuusitoistaventtiilistä neljää, tilavuudella 2,2 litraa ja kahdella kolmen litran moottoreilla V6: 3VZ-FE ja myöhemmin 1MZ-FE. Budjetti 5S-FE on erittäin taloudellinen kaasunkulutus kaupunkitilassa on 9-10 litraa, vain moottoritiellä 6-7, helppo ylläpitää ja melko rapea kiihtyvyys 100 km / h nopeuteen manuaalivaihteistolla 9,7 sekunnissa. V6-moottorilla ja mekaniikalla (tosin myös automaattivaihteistolla) Toyota Camry on kuin pieni suihku (kiihtyy satoihin 8,8 sekunnissa). Lisäksi se on erittäin hiljainen moottori, joka ei käytännössä anna tärinää. Tämän moottorin polttoaineenkulutus on kuitenkin 12-15 litraa. Auton etu- ja takajousitus ovat itsenäisiä. Levyjarrut tuuletettuilla etujarruilla.

Vuonna 1998 autoihin asennettiin esikiristetyt turvavyöt, sivuturvatyynyt ja käynnistyksenestolaite. Auton tuulilasi paksenee.

Vuodesta 1999 Toyota Camry on tarjonnut asiakkaille viittä vaihtoehtoa: CE, LE, XLE, LE V6 ja XLE V6. Autot on varustettu kahdella etutyynyllä ja sivuturvatyynyllä ostajan pyynnöstä, lapsiturvalukot ja ABS. CE: n perusvarusteisiin kuuluu viiden nopeuden manuaalisen vaihdelaatikon, taitettavien takaistuimien, tuulilasin huurteen, säädettävän korkeuden säätöpyörän ja AM / FM-stereoradion asennus. LE: tä täydentää ilmastointi, vakionopeussäädin, sähköiset ikkunat ja keskuslukitus. XLE-sarja sisältää yllä olevien ovien avaamisen, luistonestolaitteen, automatisoidut etuistuimet, CD-soittimen, lämmitettävät peilit, säädettävät taukopyyhkimet ja kevytmetallivanteet.

Toyota Camry

Neljäs sukupolvi (1994-1998). Vain Japanille.

Vaikka ensimmäisen mallisarjan Camry myytiin Yhdysvalloissa, Japanissa Toyota esitteli jo Japanissa seuraavan sukupolven osumiaan. Autot, jotka ovat kasvaneet kooltaan (4625 x 1695 x 1390) ja ovat muotoilultaan paljon vankempia, ovat pysyneet uskollisina perinteille: Camry on eräänlainen budjettivaihtoehto yrityssedanille. Kaikki autoissa olevat varusteet pysyivät samoina kuin edellinen sukupolvi. Totta, että missään tietolähteessä ei ole tietoa GT-versiosta. Se näyttää olevan lakannut olemasta. Siksi kehittäjät lopettivat autojen dynaamisen menneisyyden ja painottivat ensisijaisesti mallien kuvanlaatua. Uudet autot osoittautuivat erittäin vahvoiksi, mutta ne käyttivät jälleen keskitason markkinaraon; se ei ollut enää luokka D, mutta ei vielä luokka E. Uudessa Camryssa oli jo jonkun kilpailla: Mitsubishilla oli Galant, Nissan Bluebird, Honda Accord monien kanssa perheen kautta. Toyota-markkinoijia kummitteli kuitenkin täysimittainen liiketoimintasegmentti, jossa etuveto hallitsi pitkään ja Mark / Chaser / Cresta eivät enää selvästi sovi asiakkaiden vaatimuksiin. Siksi päätettiin tuoda markkinoille uusi, suurempi malli, jolla on hyvin kehitetty nimi.

Viides sukupolvi (2001).

Viidennen sukupolven Toyota Camry ilmestyi Japanissa vuonna 2000. Ja uuden auton maailman ensi-ilta pidettiin 11. syyskuuta 2001 Frankfurtin autonäyttelyssä.

Uusi Camry sai täysin uuden suunnittelun, jonka konseptiin sisältyy kaikki modernit trendit, harmonisesti yhdistettynä perinteiseen yritysluokan autojen hienostuneisuuteen. Kapeat ilmeikkäät ajovalot, kromipatteri, valettu puskuri, sileät linjat, jotka korostavat auton ihanteellista muotoa kaikki tämä luo uuden Toyota Camryn ainutlaatuisen ilmeen. Ulkonäkö antaa voiman tunteen, inspiroi kunnioitusta ja ihailua muotojen täydellisyyteen. Auton ulkonäkö puhuu myös sen erinomaisesta aerodynamiikasta, mikä tarkoittaa, että se vähentää tuulen melua, parantaa kiihtyvyyttä ja nopeutta ja vähentää samalla polttoaineen kulutusta. Vetokerroin on vain 0,28.

Toyota Camry 2001 vuosi

Uusi 16 venttiilin moottori, jonka tilavuus on 2,4 litraa VVT-i-järjestelmän kanssa, vastaa hyvin kuljettajan toiveita ja ajotyyliä. Hän kehittää tarkalleen juuri tällä hetkellä tarvittavan voiman minimaalisella polttoaineenkulutuksella. Lisääntynyt akseliväli ja leveä raide antavat hämmästyttävän vakauden tunteen ja takaavat, että auto ylläpitää suuntausta ja pitää "täydellisesti tien". Uusi VVT-i-tekniikka (muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä) on tehokkaan Camry-bensiinimoottorin perusta, jonka tilavuus on 2,4 litraa. Tämän avulla voit ylläpitää maksimaalista tehokkuutta, joka antaa täsmälleen tarvittavan tehon, pienellä polttoaineenkulutuksella ja pakokaasujen myrkyllisyydellä. V-muotoinen 24-venttiilinen 6-sylinterinen moottori, jonka tilavuus on 3,0 litraa, on maksimiteho minimaalisella vaivalla. Vääntömomentti 273 Nm nopeudella 4300 rpm ja tehon teho 137 kW / 186 hv Se tarjoaa nopeuden 100 km / h nopeudella 5300 rpm vain 9,1 sekunnissa ja huippunopeuden 225 km / h. Lisäksi uusi Camry on varustettu elektronisesti ohjatulla nelivaihteisella Super ECT -automaattivaihteistolla, joka lisää vaihdeopeutta ja tasaisuutta ja vähentää samalla polttoaineen kulutusta.

Uuden Toyota-salonki on tullut tilavammäksi. Siten auto alkoi täyttää korkeammat koristeissa käytettyjen materiaalien laatu. Sisäpuolella Camry 2.4 L VVT-i käyttää korkealaatuista kangasverhoilua sekä nahkaverhoilua lisävarusteena. Ja autoissa, joissa on 3,0 L V6 -moottori, nahkaverhoilu on vakiona. Yksilöllisyyden tunne syntyy käyttämällä nahkaverhoiluvaihteistovipua, kromattuja sisäovien kahvoja sekä puun koristeita konsolissa ja ohjauspaneeleissa. Auton sisällä on todella mukava ja viihtyisä. Sisustus on huolellisesti harkittu. Nämä ovat mukavat istuimet ja automaattinen ilmastointijärjestelmä, sähköiset ikkunat, erinomainen äänieristys. Muuten, ilmastointi on vakiona kaikissa malleissa. Yksi uuden Camry: n innovaatioista on tarjota kuljettajalle kaikenkattava näkyvyys. Tuulilasi ja sivupeilit on päällystetty vettä hylkivällä materiaalilla, kuljettajan leveällä katselukulmalla varustetussa sivupeileissä on lämmitysjärjestelmä, sisäpeilissä on automaattinen himmennysjärjestelmä.

KLIMS 2018: Aivan uusi 2018 Toyota Camry 2.5V, RM189,900 | EvoMalaysia.com

Keskikonsolin yläpuolella on monitoiminäyttö. Hän seuraa auton toimintaparametreja, kerää tietoja ajoneuvon sisäisistä elektronisista laitteista. Näytössä näkyvät kaikki kuljettajalle tarvittavat tiedot: aika, ilman lämpötila, ajotietokoneen lukemat, mukaan lukien keskimääräinen ja välitön polttoaineen kulutus, keskimääräinen nopeus ja jäljellä olevan polttoaineen mahdollinen mittarilukema.

Toyota Camry 2001 vuosi

Päivitetty alusta on uuden Camry-laitteen erinomaisen vakauden ja käsittelyn perusta. Lisääntynyt akseliväli ja leveä raide antavat sinun asettaa pyörät lähemmäksi auton ulkokulmia. Tämä antaa vakauden tunteen ja takaa, että auto pitää tietä erinomaisena ja ylläpitää hallintaa. Etu- ja takajousitukset MacPherson-jousilla tarjoavat selkeän ja välittömän vastauksen kääntymiseen. Ohjauspyörän läpi kulkeva ohjaustehostin antaa kuljettajalle itseluottamusta. Korkea ohjausherkkyys varmistaa tarkan ajon.

16-tuumaiset tuuletetut etujarrut ja 15-tuumaiset takajarrut tarjoavat tehokkaan jarrutuksen. Elektroninen luistonestojärjestelmä (ABS) lukkiutumattomalla jarrutusjärjestelmällä (ABS) auttaa Camryä ylläpitämään hallintaa kovan jarrutuksen aikana tai jarruttaessa liukkaisilla pinnoilla estämällä pitokatoa. EBD täydentää ABS: ää ja optimoi jarrutehon jakautumisen pyörien välillä. Yhdessä nämä järjestelmät estävät pyörien lukittumisen ja antavat sinun kiertää esteitä jarrutuksen aikana.

BA-hätäjarruvahvistin lisää automaattisesti hätäjarrun suorituskykyä, jos jarruat nopeasti, mutta et ole painanut poljinta liikaa. Tämä toiminto toteutetaan mittaamalla jarrupoljimille liikkumisnopeus ja voima sekä tarvittaessa jarrupaineen lisäys. Tällainen apu on tuskin havaittavissa, mutta välttämätöntä, ja sen intensiteetti riippuu kuljettajan toiminnasta jarrutuksen aikana. Elektroninen vakausohjelma (VSC) säätää jarrutusvoimaa ja moottorin tehoa liukumisen estämiseksi liukkaisilla teillä kääntyessä tai ohjauspyörän kääntyessä voimakkaasti.

Jarrujen valikoiva käyttö yksittäisillä pyörillä estää ali- ja ylikuormitusta ja auttaa kuljettajaa ylläpitämään ajoneuvoa. Vetovoiman hallintajärjestelmä (TRC) reagoi vetopyörien luistamiseen kiihdyttäessä tai kääntyessään, alentaen automaattisesti moottorin tehoa ja käyttämään jarrutusvoimaa luistumisen estämiseksi ja pitoa ylläpitämiseksi. Uusi Camry on varustettu pyyhkimillä, joissa on automaattinen virran kytkentä. Tuulilasin automaattista puhdistusta varten on sadetunnistin, joka veden päälle lasille todella ajaa pyyhkimet. Siinä säädetään myös pyyhkimien voimakkuudesta sääolosuhteista riippuen.

Toyota Camry 2001 vuosi

Camrylla on vakaa sisäinen rakenne. Turvallisuuden ja edistyneen tekniikan kannalta hyvin harkittu muotoilu antaa luotettavuuden ja kokonaisvaltaisen hoidon kuljettajalle ja matkustajille. Kuten kaikki Toyota-autot, Camry on parantanut törmäyslujuutta. Edessä ja takana olevat muodonmuutosvyöhykkeet, vahvistetut tuet ja tangot, jotka suojaavat sivutörmäyksiltä, ​​vähentävät ohjaamon muodonmuutoksia törmäyksessä ja vähentävät autossa olevien henkilöiden loukkaantumisriskiä. Kuljettajan suojelemiseksi on lisäksi järjestetty sisäänvedettävä polkimen kokoonpano, joka minimoi jalkojen loukkaantumisen todennäköisyyden, ja luonnostaan ​​vaarattomasta energiaa imevästä ohjauspylväästä, joka toimii yhdessä turvavöiden ja turvatyynyjen kanssa vähentäen rintavamman vaaraa.

Kaikki turvaistuimet on varustettu kolmipisteillä inertia-tyyppisillä turvavöillä, ja takana on lukot, jotka täyttävät kansainväliset ISO-lasten turvavyöstandardit. Etuistuimen turvavöissä on esijännittimet, joissa on voimanrajoitimet, jotka tulevat yhdessä etu- ja sivuturvatyynyjen kanssa, takaamalla kuljettajan ja matkustajan täydellisen turvallisuuden etuistuimella. Auto voidaan varustaa sivuverhoilla, jotka lisäävät pään suojaa sivutörmäyksissä.

Vuonna 2003 Toyota Camrystä tuli Yhdysvaltojen myydyin auto kuudetta vuotta peräkkäin.

Kuudennen sukupolven Toyota Camry debytoi virallisesti vuoden 2006 Detroitin autonäyttelyssä.

Auton pituus pysyi ennallaan, mutta uusi Camry on edeltäjäänsä 20 mm alempi (1 470 mm) ja 25 mm leveämpi (1 820 mm). Sisätilaa lisättiin venyttämällä akseliväli 2775 mm (plus 55 mm). Lasitusaluetta oli mahdollista vähentää nostamalla ovilasin alareunaa. Kummallista kyllä, nämä muutokset eivät vaikuttaneet lainkaan matkustamon tarkistukseen, mutta Camry-profiili muuttui raskaammaksi, nopeammaksi ja menetti läpinäkyvyyden.

Auton sisustus on vankka ja toimiva. Camryllä on kaikki mitä on triviaalia samanlaiselle luokalle - vain hyvästä materiaalista ja kuuluisasta laadusta Toyotalta. Sinisellä lasilla koristeltu keskuspaneeli hoitaa kaikki mahdolliset toiminnot ja suorittaa ne arvokkaasti ja innokkaasti. Laitteet kimaltelevat vielä kirkkaammin, äänenvoimakkuuden lisääntyessä, on varustettu suuremmilla symboleilla, ja nuolet ovat vielä pidemmät kuljettajan mukavuuden vuoksi. Kaikki Camry on varustettu standardinäytöllä, joka osoittaa ulkolämpötilan, tankkausalueen, keskimääräisen nopeuden, keskimääräisen polttoaineenkulutuksen, etäisyyden matkan alusta.

Toyota Camry 2006 vuosi

Ohjauspyörä, säädettävissä kallistukseen ja ulottuvuuteen, on leikattu samanaikaisesti karjalaisella koivulla, nahka ja metalli. Vasemmassa ohjauspyörässä on musiikinhallinta ja oikealla on lämpötila. Mikrobien, pölyn ja epämiellyttävien hajujen torjumiseksi toimitetaan plasmaionisaattori, joka tuottaa positiivisia ja negatiivisia ioneja.

Matkalaukkujen tilavuus 534 litraa kallista versiota pienennetään 504: ään, mikä mahdollisti selkänojan säätämisen 8 astetta. Mutta istuimet, joissa selkänoja on sääntelemätön, taittuvat suhteessa 60:40.

2,4 litran bensiinin 4-sylinteristä moottoria muokattiin vaihtamalla sylinterikansi ja pakojärjestelmä. Voimayksikön teho kasvoi 158: sta 167 litraan. Kanssa. Laski tärinää, melua, vähensi polttoaineen kulutusta (6,9 l / 100 km valtatiellä ja 9,8 l / 100 km kaupungissa).

Uusi 3,5 litran V6-moottori, 277 hv kiihdyttää autoa satoihin 7 sekunnissa. Suurimmassa mahdollisessa kokoonpanossa tähän moottoriin lisätään kuusivaihteinen vaihdelaatikko. Toyota-insinöörit onnistuivat säästämään 21% sen yksityiskohdista edelliseen viiden nopeuteen verrattuna. Auton reaktio terävään kaasupaineeseen uusi laatikko puolitettiin - enintään 0,5 sekuntia.

Kaikissa uusissa Camrylle asennetuissa ABC: ssä, EBD: ssä, elektronisessa jarruvoiman jakojärjestelmässä ja hätäjarrun tehostimessa. Kallisia versioita täydentävät vakauden valvontajärjestelmät, luistonesto. Viimeinkin, kun yrität kääntyä liian suurella nopeudella ottamatta jalkojasi kaasupolkimesta, elektroninen järjestelmä itse kuristaa moottorin ja hidastaa pyöriäsi.

Uutuudessa on myös ohjauspyörästä ohjattu kaksialueinen ilmastointi, ja 440 watin JBL-äänijärjestelmä voi vaihtaa tietoja Bluetoothin kautta. Uudessa Camryssa jarrulevyjä lisätään tuumalla, kun levyjen säde on siirrytty R15: stä R16: een. Lisäksi käytetään uusia jarrupatoja, joiden kitkakerroin on noussut 10%. Elektroninen hätäjarrujärjestelmä arvioi polkimen painonopeutta ja kehittää itse suurimman jarrutusvoiman.

Turvajärjestelmiin kuuluvat esikiristimillä varustetut hihnat ja ylikuormituksenrajoitimet. Kaksivaiheiset etutyynyt, sivuturvatyynyt ja verhot tarjoavat suojan matkustamon koko pituudella. Camry on varustettu turvaohjauspylväällä. Pään suojaa energiaa imevät materiaalit. Istuimet tarjoavat suojan selkärangan ja pään piikkivirtavammoilta.

Toyota Camry 2012 vuosi

Vuonna 2011 Toyota esitteli uusitun Camryn autoilijoille. Uudelle mallille on ominaista mielenkiintoiset muodot, moderni muotoilu, vankka ja mukava sekä uuden tekniikan käyttöönotto. Auton mitat ovat melko vaikuttavat: auton pituus on 4825 mm, leveys 1825 mm, korkeus 1480 mm ja akseliväli 2775 mm. Suurimmat erot vuoden 2008 malliin ovat päivitetyt ajovalot: sekä etu- että takavalot ja sumuvalot. Suunnittelumuutosten lisäksi takavaloista on tullut LED, joka on yhdenmukainen globaalien suuntausten kanssa. Etupuolelta on tullut kunnioitetumpaa ja ilmeikäs muutetun säleikön ansiosta. Sivupeilien väri on yhdenmukainen auton korin kanssa, varustettuna kääntövalojen toistimilla turvallisuuden parantamiseksi, käsitelty erityisellä hydrofiilisellä pinnoitteella, joka ei anna veden viipyä lasilla. Ne myös lämmitettiin ja taitettiin lisämukavuuden lisäämiseksi.

Sisällä vielä enemmän mukavuutta ja tilavuutta. Camryllä on yksi luokan parhaimmista äänieristyksistä ja ainutlaatuinen sarja multimedialaitteita. Venäjän laajimmassa mallissa on tarjolla Comfort-trimmitasot (kahdessa vaihdelaatikkomuodossa - manuaalinen vaihde ja automaattinen vaihdelaatikko), Elegance, Elegance + ja Prestige. Kaikkien sisustustasojen sisustus on tyylikkäästi sisustettu puiden korosteilla ja varustettu sähkökromisella taustapeilillä, joka on luotu erityisesti auttamaan kuljettajaa siten, että takana ajavat autot eivät häikäytä häntä ajovaloilla. Kaikissa kokoonpanoissa on monilevyinen ilmastointilaite ja ilmansuodatin ionisaattorilla. Kaikissa perustasoissa on myös sade- ja valotunnistimet. Uusi ajoneuvotietokone on monikäyttöinen. Ohjaustehostin, siinä on painikkeet audiojärjestelmän, Bluetoothin ja ilmastoinnin ohjaamiseen. Unohtavien kuljettajien helpottamiseksi auto on varustettu äänimerkillä, joka muistuttaa unohdettuja avaimia sytytyksessä, ja ajovalojen varoitusjärjestelmällä, jota ei ole kytketty pois päältä. Rikkaimmat laitteet miellyttävät ohjauspyörää ja vaihdevipua, jossa on puupinnat, älykäs Smart Entry -järjestelmä & Push start

Autossa on uusi 2,5 litran nelisylinterinen bensiinimoottori, joka tuottaa 181 hv. ja edistyksellinen 3,5 litran bensiinin kuusisylinterinen V-moottori, 277 hv Moottorit yhdistetään 6-nopeuksiseen automaattivaihteistoon.

Kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden vuoksi kaikissa kokoonpanoissa on ABS ja elektroninen EBD-järjestelmä ja BA (hätäjarruvahvistin). Mutta vakaudenvalvontajärjestelmä VCS ja TRC - luistonestojärjestelmä, varustettu vain autoilla, jotka alkavat Elegance +: lla. Mutta lisäjarruvalo, levyjarrut kaikissa pyörissä ja etuistuimissa on varustettu erityisellä kaulan vammoja estävällä järjestelmällä, ja niissä on kaikki muutokset. Camry on varustettu turvatyynyillä etuistuimilla istuville vakiona, kun taas kalliimmissa versioissa on myös sivuturvatyynyt ja kuljettajan turvatyynyt.

Toyota Camry

Vuodesta 2011 vuoteen 2014 japanilaiset tekivät useita pieniä parannuksia ja päivityksiä: Perusversio, jossa oli kahden litran moottori, ilmestyi, kokoonpanoa tarkistettiin, useita vaihtoehtoja lisättiin, ja samalla 277 hevosvoiman bensiini V6 muutettiin samanaikaisesti ”vero” 249 hevosvoimaan.

Osana MIAS: ää 26. elokuuta 2014 pidettiin vuoden 2015 mallivuoden Toyota Camry -sedanin eurooppalaisen version ensi-ilta. On huomionarvoista, että Camry 2015: n uusittu versio Pohjois-Amerikkaan näytettiin takaisin huhtikuussa 2014. Uutuus flauns aggressiivisempaa ulkonäköä, sai uuden perusmoottorin ja huomattavasti parannetun sisätilan.

Tärkeimmät muutokset sedaanin ulkopinnassa tapahtuivat sen etuosassa - auto sai kapean säleikön, joka oli siististi yhdistetty tuoreeseen optiikkaan, josta tuli LED-osia, aivan uusi etupuskuri, jolla oli laaja ilmanotto ja pienet pyöreät sumuvalot. Kaiken tämän ansiosta Camry 2015: n ulkoasu oli urheilullisempaa.

Korin profiili ei ole muuttunut paljon - pitkä huppu ja vankka ruoka, litteä kattoviiva, jossa voimakas takapilari, iso ja mukava laskua oven ensimmäiselle ja toiselle riville, tuskin havaittavissa oleva ikkunalauta menee korin takaosaan, suuret pyörän kaarien säteet. Uusista osista voidaan huomata tyylikkäitä taustapeilejä, joissa LED-toistimet suuntavalaisimiin, alkuperäinen ja tyylikäs R17-kevytmetallivanteet. Päivitetyn Toyota Camry -sedanin perä on hankkinut uuden puskurin, jossa on sileät linjat ja muutokset, yleiset valaisimet varjostettiin hieman ja ottivat LED-täytetyn.

Muutokset eivät vain antaneet ulkopuolelle enemmän aggressiivisuutta, vaan myös paransivat auton aerodynamiikkaa, kun taas mitat eivät muuttuneet: Sedaanin pituus - 4850 mm (+25 mm), leveys - 1825 mm, korkeus - 1480 mm, akseliväli - 2775 mm, tie välys (välys) ​​- 160 mm.

Yhdessä maailmanlaajuisesti kehittäjät työskentelivät päivitetyn sedanin sisustuksen kanssa. Sisustus on muuttunut parempaan suuntaan. Brutaalin nelikokoisen ohjauspyörän - siisti kolmen puolen ohjauspyörän - sijasta, vaihdevivun verhoilu oli tehty tummeammasta muovista, puukappaleiden sävy muutettiin. Mittaristosta on myös tullut nykyaikaisempaa, jossa on 2 kierroslukumittarin ja nopeusmittarin valitsinta, joihin on merkitty jäähdytysnesteen lämpötilan osoittimen asteikot ja polttoaineen määrä. Ja niiden välissä ilmestyi 4,2-tuumainen näytöllä varustettu tietokone. Myös ilmastointilaite päivitettiin - painikkeet suurenivat, näytön taustavalo muuttui. Pyöreät nupit lämpötilan valitsemiseksi ovat menneisyyttä. Keskikonsoli on saanut tarkemman ilmeen uuden kosketusnäytöllä varustetun multimediajärjestelmän ansiosta.

Toyota Camry

Camry-perusversiot ovat tyytyväisiä Toyota Touch 2 -järjestelmään ilman navigointia (6,1-tuumainen diagonaali). Huippukokoonpanot saivat seitsemän tuuman näytön. Valmistaja on laajentanut merkittävästi lisävarusteluetteloa, erityisesti tuulilasi, jonka toiminnot lämmittää pyyhkimien siipien tai koko pinnan, on nyt saatavana. Huippuluokan laitevaihtoehdoissa sedan vastaanotti muistin istuimien, peilien ja ohjauspylvään, lämmitettyjen takaistuimien sijainnista, "sokeiden" vyöhykkeiden seurantajärjestelmän ja valon automaattisen vaihdon kaukaa läheltä sekä matkapuhelimen langattoman latauksen.

Autossa on jo tietokannassa vaikuttava luettelo elektronisista avustajista, mukaan lukien ABS-, EBD-, BAS-, ASR- ja ESP-järjestelmät. Kalliimmissa trimmitasoissa sedan on lisäksi varustettu sokean pisteen valvontajärjestelmällä ja avustajalla, kun poistuu pysäköintialueelta taaksepäin.

He työskentelivät myös matkustamon äänieristyksen parantamiseksi. Japanilainen lisäsi eristys etuoviin ja päivitti lattiapäällysteen.

Vuoden 2015 Toyota Camry -sedanni sai uuden perusmoottorin, joka polttoainetehokkaampaa. 148 hevosvoiman yksikkö korvattiin 4-sylinterisellä linjassa, joka imettiin 2,0 litran tilavuudella, yhdistetyllä polttoaineen ruiskutuksella ja uudella venttiilin ajoituksen säätömekanismilla, jonka ansiosta moottori voi toimia sekä Otto-syklissä (päätila) että Atkinson-talouden jaksossa myöhemmin imuventtiilien sulkeminen (pienillä kuormituksilla). Perusyksikön enimmäisteho on 150 hv, ja sen vääntömomentin huippu saavutetaan nopeudella 4600 rpm ja on yhtä suuri kuin 199 Nm. Juniorimoottori, jossa on 6-kaistainen automaattivaihteisto, yhdistetään. Pysähdyksestä satoihin tämä muutos kiihtyy 10,4 sekunnissa. Suurin nopeus saavuttaa 210 km / h, ja keskimääräinen polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä laski 8,3: sta 7,2 l / 100 km: iin. Kaksi muuta moottoria ovat 2,5 litran kvartetti, jonka moottori on 181 hv. ja 249 hevosvoiman V6 tilavuus 3,5 litraa pysyi ennallaan. Kaikki kolme moottoria sopivat täysin Euro-4-ympäristöstandardiin ja toimivat AI-95-bensiinillä.

Toyota Camry

Toyota Camry 2015 m. perustuu etuvetolaitteeseen, jossa on riippumaton etujousitus, joka perustuu McPherson-istuimiin, ja takaosaan riippumattomaan monilinkitusjousitukseen. Uudelleenohjauksen aikana jousitus konfiguroitiin merkittävästi uudelleen, kun se oli suorittanut lisävalmistelut Venäjän teille, jonka pitäisi lisätä sen luotettavuutta ja samalla parantaa mukavuutta matkustamossa. Myös sähköinen ohjaustehostin konfiguroitiin uudelleen, joten päivitetyn sedanin hallitseminen tuli paljon helpommaksi. Etuakselin pyörät on edelleen varustettu ilmastoiduilla levyjarruilla. Takapyörät on varustettu yksinkertaisilla levyjarruilla. Jarrulevyjen halkaisija on edessä 296 mm ja takana 281 mm.

Vakiokonfiguraatiossa Toyota Camry 2015 -mallivuonna on halogeenioptiikka ja LED-ajovalot, sumuvalot, valotunnistin, 6 turvatyynyä, 2-alueen ilmastointi, kangasverhoilu, täydet tehovarusteet, sähkösäätöiset ja lämmitettävät sivupeilit, säädettävissä eturivin istuimen korkeus, lämmitetyt etuistuimet, korkeuteen ja ulottuvuuteen säädettävä ohjauspylväs, pysäköintianturit (edessä ja takana), käynnistyksenestolaite, keskuslukitus kaukosäätimellä, sekä 6 kaiuttimen ja 6,1 tuuman kosketusnäytön äänijärjestelmä.

Klassisesta paketista alkaen sedanissa on nahkaverhoilu, sähkösäätöinen kuljettajan istuin kahdeksassa suunnassa, ristiselän tukitoiminto ja sähköisesti säädettävä matkustajan istuin neljään suuntaan. Venäjälle Toyota Camry 2015 -mallivuotta tarjotaan yleensä yhdeksällä trimmitasolla: "Standard", "Standard Plus", "Classic", "Comfort", "Elegance", "Elegance Plus", "Elegance Drive", "Prestige" ja " Sviitti ".

Camry 2015 -sarjan uusitun version kokoonpano tehdään Toyota-tehtaalla Shusharyn teollisuusalueella lähellä Pietaria.

Add a comment