Toyota auris

Toyota Auris viistoperäkatsaus 2007 - 2012 - CarBuyer

Toyota Auris on nykyaikainen C-luokan edustaja, joka sai viimeisimmän Toyota-mallisarjan perheominaisuudet: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Näillä autoilla on paljon yhteistä - konepellin ja säleikön muoto, linzovannaya-optiikka, erittäin kaltevat tuulilasit. Auris korvasi Corolla-viistoperä (sedan säilytti nimen Corolla).

Toyota Auris 2007 vuosi

Euroopan viistoperä julkaistaan ​​kahdessa versiossa: kolmella ja viidellä ovella. Toyota korostaa, että se on luokkansa korkein auto (1 515 mm). Leveä runko (1 760 mm) ei ole vain osoitus hyvästä vakaudesta tien päällä, vaan antaa kaikille matkustajille mukavan majoituksen.

Nimi Auris ilmaisee koneen luonteen. Se tulee latinan kielen sanasta "aurum" - "kulta" ja antaa aihetta painaville ja jaloille ominaisuuksille, jotka luovat korkeita arvoja. Lisäksi nimen kaksi ensimmäistä kirjainta - Au - ovat kullan kemiallinen symboli.

Eurooppalaisen designkeskuksen Toyota ED2: n luoma Aurisin ilmeikäs muotoilu löysi heijastuksensa sekä auton kirkkaassa ulkonäössä että sisätiloissa. Auto on kasvanut edeltäjään (yhdeksännen sukupolven Corolla-viistoperä) verrattuna 40 mm pitkällä, 50 mm leveällä ja lisäämällä 100 kg painoa.

Toyota Auris -sisätilat tarjoavat suurimman mahdollisen tilan kuljettajalle ja matkustajille, ja ergonomisesti sijaitsevat hallintalaitteet helpottavat suuresti auton hallintaa. Etu- ja takaistuinten välinen etäisyys on korotettu 910 mm: iin akselivälillä 2600 mm, mikä antaa tilaa takana istuvien matkustajien jaloille. Tavaratilan tilavuus on 354 litraa.

Kuljettajan istuin työasennossa siirretään taaksepäin - tämä luo tasapainoisemmat olosuhteet ajoon. Kynnyksen korkeus on optimaalinen ja on 590 mm: n tasolla, mikä helpottaa laskeutumista matkustamossa. Ohjauspyörän asento on säädettävissä kaikilla akseleilla, jotta kuljettaja on aina mukava. Käsijarruvipu on asennettu keskikonsoliin ja, kuten vaihdevipu, sopii täydellisesti käteen.

Keskikonsolin linjat virtaavat luonnollisesti pääkojelautaan. Sen suunnittelu on sopusoinnussa sisustuselementtien ja tarvikkeiden kanssa. Hopeoitu viimeistely ja pehmeä kangas lisäävät korkealaatuista kokemusta.

Toyota Auris 2007 vuosi

Myynnissä on malleja, joissa on kaksi viimeistelyä: tummanharmaa ja harmaa-beige. Sisustamiseen käytetään pehmeää kangasta, kun taas oven koristeen helpotus luo tilan tunteen. Kevyt tyyliin valmistettu ovilaite yhdistää ovenkahvan lukituskahvaan yhdessä yksikössä.

Jousitus on ilmeisen kiinteä ja tekee karheudesta tiellä erinomaisen testauksen. Edessä nämä ovat MacPherson-telineitä, kun taas takana ne asentavat yhden kahdesta järjestelmästä. Useimmat mallit saivat vääntöpalkin, joka valittiin pääasiassa kompaktiutensa vuoksi, mutta Auris T180: n korkeammat ominaisuudet saivat Toyota asentamaan monisilmukkaisen jousitusjärjestelmän, joka soveltuu paremmin raskaiden kuormien selviytymiseen suurilla nopeuksilla kääntyessä.

Autoa on saatavana useina versioina: 1,4 litralla / 97 hv tai 1,6 litraa / 124 hv bensiinimoottori tai jollakin kolmesta dieselmoottorin muunnoksesta (1,4 L; 2,0 L; 2,2 L). Kaikki voimayksiköt täyttävät Euro-4-standardit. Bensiini- ja dieselmoottorit saavat viiden tai kuuden nopeuden manuaalivaihteiston. Suurempia bensiini- ja pienimpiä dieselmoottoreita on saatavana myös Toyota Multimode -vaihteistolla, jota voidaan käyttää joko täysin automaattisessa tai manuaalisessa peräkkäisessä vaihdemuodossa.

Urheilullisesta tahdostaan ​​huolimatta Auris suojaa täydellisesti omistajaaan ja matkustajiaan tiellä. Joten auto läpäisi matkustajien suojaamiseksi suoritetun törmäystestin NCAP Euro, korkeintaan viisi tähteä. Malli perustuu vankkaan runkorakenteeseen, jolla on erinomaiset turvaominaisuudet. Mukana on yhdeksän turvatyynyä, mukaan lukien kuljettajan polvi-turvatyyny.

Auris lanseerataan Toyota-tehtaissa Isossa-Britanniassa ja Turkissa.

Vuonna 2010 Toyota Auris selvisi päivityksestä. Perinteisesti muutokset vaikuttivat auton ulkopintaan. Auto sai päivitetyn etuosan, joka sisältää uuden jäähdyttimen grillin, suurennetut ajovalot, uuden puskurin ja tarkistetun konepellin. Takana valot ja puskuri ovat vaihtuneet. Sanalla sanoen ulkopinta osoittautui aggressiivisemmaksi. Rakennusten laatua on parannettu, ja myös ripustukseen on tehty muutoksia.

Toyota Auris 2011 vuosi

Sisällä päivitetty Auris sai päivitetyn keskikonsolin, johon oli lisätty uusia kojelaudan koristemateriaaleja. Laajensimme verhoilun värimaailmaa, laajensimme perusvaihtoehtojen luetteloa. Kaikissa Auris-laitteissa on ilmastointi, ja huippuluokan kokoonpanoissa on kaksi vyöhykkeen ilmastointitoimintaa. Vakiovarusteiden joukossa - lukkiutumattomat jarrujärjestelmät (ABS), elektroninen jarruvoiman jakautuminen (EBD), neljä turvatyynyä, lämmitetyt etuistuimet, äänentoistojärjestelmä, jossa on 4 kaiutinta, lämmitetyt peilit ja sähkö.

Ulkopuolen ja sisätilojen suunnittelun lisäksi moottorivalikoima on muuttunut, mikä sisältää tehokkaampia, mutta samalla taloudellisia moottoreita. Toyota Auris 2010 bensiinimoottorit, joissa on kaksois VVT-i. Heikoin ja edullisin on 1,3-litrainen, 101-tehoinen, varustettu kuusinopeuksisella ”mekaniikalla”. Tämän version enimmäisnopeus on 175 km / h, kiihtymisaika nollasta satoihin on 13,1 sekuntia, keskimääräinen polttoaineenkulutus on 6 litraa / 100 km. Seuraavaksi tulevat 1,6 litran moottorit, joilla on erilaiset tehotasot - 124 ja 136 hv. Auris Hybrid Drive (HSD) lanseerattiin toukokuussa 2010, siinä on 1,8 litran moottori yhdistettynä sähkömoottoriin, mistä seuraa alhaiset CO2-päästöt ja pieni polttoaineenkulutus. Vaihteistoja on kaksi: 6-nopeuksinen mekaniikka ja vetovoimaisen robotti mekaniikan sijasta auto sai 4-nopeuden automaattisen vaihdelaatikon, joka on todistettu vuosien varrella.

Tavaratila on melko kohtuullinen koko, mutta aukko on liian korkea. Takaistuimet taittuvat suhteessa 60/40 yhdellä liikkeellä melkein tasaiseen lattiaan. Tämä yhdessä korkean katon kanssa antaa sinun ladata erittäin suuria esineitä.

Malli toisen sukupolven debytoi Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2012.

Auris 2013 -mallivuosi ilmentää Toyota-brändin uutta kasvoja. Ritilään läpäiseviä kapeita ja pitkiä ajovaloja kutsutaan nimellä Keen Look (terävä ilme), ja puskurin alaosassa olevan ilmanottoaukon suuri trapezoidi keskittyy alaosaan (näin voit kääntää toisen osan yrityksen uudesta ideologiasta - prioriteettina). Auton suunnittelusta on tullut dynaamisempaa ja aggressiivisempaa. Valmistajat ottivat tämän vaiheen vahingossa: tekijät tekivät samanlaisen kasvojenkorotuksen houkutellakseen nuorempaa yleisöä. Uudella Toyota Auris -profiililla on epätavallisen tyylikäs muotoilu, joka on muodostunut kaltevaksi koteloon, etutuet, jotka ovat hieman kallistettu taaksepäin ja koostuvat takatuen kolmesta kulmasta.

Toyota Auris 2013 vuosi

Auton kokonaismitat ovat muuttuneet huomattavasti. Mallista tuli 30 mm pidempi (4275 mm), Auris 2013: n korkeus oli 55 mm vähemmän (1460 mm) ja leveys pysyi samana (1760 mm). Akseliväli ei myöskään ole muuttunut ja se on 2600 mm. Maavara väheni 150: stä 140 mm: iin.

Toyota sanoo, että Auris 2013 on tullut huomattavasti kevyemmäksi kuin edeltäjänsä: modifikaatiosta riippuen viistoperäen omapaino (auto plus kuljettaja) on laskenut 40-100 kg. Auton massa laski kevyemmän ja lujemman teräksen käytön takia. Vettokerroin pieneni noin 0,01 Cx arvoon 0,28 Cx, ja tämä oli toinen ero edelliseen malliin nähden. Kaikki tämä seurauksena on vähentänyt polttoaineen kulutusta huomattavasti. Kiihtyvyys 100 km / h: iin 1,3 litran versiossa väheni puolessa sekunnissa (nyt 12,6 s), 1,6 litran muutos "mekaniikoilla" sai myös sadan 10 sekunnissa ja "automaattisella" - melkein sekunnin nopeammin (11,0 s). .

Sisustus on muuttunut. Viimeistely aloitettiin vain korkealaatuisista materiaaleista, ja siihen on lisäys epätavallisten inserttien muodossa, jotka on suunniteltu jäljittelemään metallia. Kuljettajan istuimen parempi säätö, ohjauspyörän paksuus lisääntynyt. Asiakkaiden pyynnöstä lämmitetyt istuimet ja hierontajärjestelmät voidaan integroida etuistuimiin. Instrumenttien ja yksiväristen näyttöjen valaistus keltaisen sijaan alkoi paistaa sinisenä, ja sisäovien kahvat lopettivat ulkoisten kopioimisen. Takaistuimille kehittäjät ovat säätäneet istuimen kallistusta. Kuvaa täydentää korkealaatuinen äänieristys.

Urheiluauton ystäville CVT-vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa on mahdollista siirtyä M-hallintatilaan, jossa nopeudet voidaan vaihtaa erityisillä "terälehdillä" ohjauspyörän alla (a la urheiluauto!).

Peruspakettiin Comfort sisälsi nyt sellaisia ​​hyödyllisiä vaihtoehtoja kuin ilmastonsäädin, vakautusjärjestelmät ja apu ylämäkeen käynnistyessä, sähkökäyttö kuljettajan lannetuen säätämiseen. Lisäksi vakiopaketti sisältää päiväajovalot, keskimmäisen käsinojan etuistuimien välillä, 16 tuuman pyörät 15 tuuman sijaan ja USB-tulon.

Asemavaunun rungossa oleva Auris tulee myös Euroopan ja useiden muiden maiden markkinoille, vaikka tällaisten autojen ilmestyminen Venäjän markkinoille on epätodennäköistä. Malli kootaan useisiin maihin, Turkin autot tulevat Venäjän markkinoille.

Add a comment