Toyota 4 runner

1984 oli Toyota-vallankumouksellisen mallin debyytti nimellä 4Runner.

Vuoden 2018 Toyota 4Runner TRD Pro on 50 000 dollarin hintainen Old School -maastoauto

Siitä lähtien auto on vaihdettu useiden sukupolvien ajan. Kaikilla sukupolvilla on omat ominaisuutensa, mutta ne kuuluvat kuitenkin edelleen kompaktiin maastoautoihin (tai kompakteihin maastureihin). Japanilaiset suunnittelijat käyttivät hyväkseen yksinkertaista, mutta erittäin tehokasta amerikkalaista reseptiä maastoautojen luomiseen. Pääkomponenttina he ottivat pikakuorma-auton Toyota HiLux, joka varustettiin kovalla yläosalla yhdessä toisen istuinrivin kanssa. 4Runner on johdannainen 4-nelivetoisesta (neliveto) ja maastojuoksijasta (maastojuoksija). On huomionarvoista, että Japanin markkinoilla malli sai Hiluxin esi-isän nimen, mutta etuliitteellä Surf.

Tämän auton ensimmäinen sukupolvi oli saatavana kahdessa versiossa. Yksi oli utilitaristinen vaihtoehto. Matkustamon pääosan käytti tavaratila. Istuimia oli kaksi: kuljettajalle ja yhdelle matkustajalle. Mutta toisessa muutoksessa oli jo kaksi täyttä istuinriviä, joihin mahtui viisi matkustajaa. Osana toista modifikaatiota oli koko sarja SR5: tä, jolle oli tunnusomaista korotettu polttoainesäiliö ja parannettu trimmi.

4Runner-pickup peri takaoven liukuovella, jolla ei ollut runkoa (oven avaamiseksi sinun on ensin laskettava ikkuna). Tämä nerokas muotoilu kesti vuoteen 1996. Vuonna 1986 täysin riippuvat etu- ja takajousitukset korvattiin riippumattomilla, joissa oli kaksinkertaiset vivut pitkittäisissä vääntövarsissa. Moottorit - 2,0 ja 2,4 litraa (22R - 90 voimaa, 175N / m) bensiiniä. Molemmat versiot oli varustettu viiden nopeuden manuaalisella vaihdelaatikolla, kaksinopeuksisella siirtokotelolla ja manuaalisella etupyörän vapaakytkimellä. Vuonna 1988 4Runner sai uuden sydämen - kolmen litran V6, jonka kapasiteetti on 143 hv. ja vääntömomentti 240 Nm nopeudella 3400 rpm.

Toisen sukupolven 4Runnerin ensi-ilta pidettiin vuoden 1989 puolivälissä. Tämä sukupolvi oli perustaja uudelle rungolle, josta tuli 5-ovinen metalli katolla. Konfigurointivaihtoehtojen määrä on lisääntynyt huomattavasti. 4Runner oli varustettu sekä täysillä että etuvetoilla. Salongia tarjotaan eri versioina (veluuri, nahka, kattoluukku). Laitteet voivat olla joko käteviä tai ylellisiä. Ehdottoman mukavuuden kannalta on kaikki vaihtoehdot: täydet lisävarusteet, ilmastointi, sähköpeilit jne. Takaikkuna sai sähkökäytön, joka laski sen 5. oven sisäpuolelle.

Vuonna 1992 he tekivät korin kevyen uudelleensijoittamisen, vaikuttaen pääasiassa etu- ja takavaloihin, mittoihin, suuntavalaisimiin ja ritilään. Vuonna 1994 4Runner-malliin tehtiin muutoksia, jotka lisäsivät merkittävästi sen passiivista turvallisuutta: oli sivutörmäysjärjestelmä, keskusjarruvalo ja ABS (asennettu kaikkiin ajoneuvoihin, joissa oli kuusisylinterinen moottori).

Tehokkaampia uusia moottoreita ilmestyy: yleisin on 3VZ-E-bensiinin ruiskutusmoottori (3L 145-voimat 245N / m V6, 2 venttiiliä sylinteriä kohti). Vanha hyvä 4-sylinterinen 22R päivitetään 22R-E: hen ja vastaanottaa 115 voimaa ja 190 N / m. Dieseliä ilmestyi myös: 2L-T (90 hv 2,4L turbo) ja 92 1KZ-T (125 hv 300N / M nopeudella 2000 rpm, 3L turbo).

Vuoden 2018 Toyota 4Runner TRD Pro -katsaus - maastoauto tehty oikein

Vaihteisto - mekaniikka tai automaattinen.

Etujousitus käytti vain itsenäistä vääntövarsia. Kitkatyyppiset taka-akselit (LSD) alkoivat asentaa. Ilmestyi A.D.D-järjestelmä, joka antoi mahdolliseksi luopua napakytkimistä. Periaatteena A.D.D.-järjestelmässä oli vasemman etuakselin akselin sähköpneumaattinen avausmekanismi, jonka seurauksena differentiaali voitiin avata, ja se ei aiheuttanut liikkumisen vastustusta. Liukulaakereina etunapoissa alettiin käyttää pronssisia holkkeja, jotka kestävät raskaita kuormia kuin neulalaakerit.

Samaan aikaan 4Runner II säilytti kaikki edellisen sukupolven edut, kuten voimakas runko, vankka maavara ja energiaintensiivinen jousitus, mikä takaa omistajalle itseluottamisen liikkumisen paitsi asfaltilla.

Kolmannen sukupolven 4Runner ilmestyi vuonna 1996 uusilla moottoreilla, alustalla, sisä-, ulko- ja parannetulla turvajärjestelmällä. Kolmen oven runko katosi kokoonpanosta. Suunnittelusta nousi rungon ja rungon paneelit. Salongista on tullut paljon tilavampi ja se on saanut rikkaampia varusteita verrattuna aikaisempiin versioihin. Vakiovarusteisiin kuuluu kaksi turvatyynyä kuljettajalle ja etumatkustajalle, turvavyöt, joissa on esikiristimet. Jarrujärjestelmä muuttui myös ja sai 4-kanavaisen ABS-järjestelmän. Neljän vuoden aikana, joka on kulunut kolmannen sukupolven alkamisesta, maastoauton varusteluettelo on täydennetty uusilla lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän pyörivillä säätimillä, monirefleksoituilla ajovaloilla, uudella nelikokoisella ohjauspyörällä, luistonestojärjestelmällä ja ajotietokoneella. Kaikki nämä muutokset antoivat Toyota 4Runnerille siirtyä kalliimpien maastoautojen luokkaan.

Uudet moottorit: 5VZ-FE - 24-venttiilinen bensiini V6 (3,4 l 185 hv, 300 N / M) korvaa 3VZ-E: n. 3RZ-FE-nelisylinterinen moottori (16-venttiilinen, 2,7L 150 voimaa, 240N / m) korvaa 22R-E. Oikeakätisellä (Hilux Surf) 1KZ-T korvataan 1KZ-TE-dieselmoottoreilla - 130 hv ja 1KZ-Ti 3-litraisella turbovälijäähdyttimellä - 145 voimaa, 345N / M nopeudella 2000 rpm. Voimayksiköt tarjosivat kunnollisen dynamiikan ja varman liikkumisen maastossa. Alusta, jossa on uusittu riippumaton jousitettu jousitus kaksoisvipuissa ja lisääntynyt akseliväli, paransivat merkittävästi hallintaa ja vakautta.

Vuodesta 1999 lähtien autoon on alettu asentaa uusi monimuotoinen voimansiirto, joka mahdollisti sen käytön kiinteillä pinnoilla takaveto- ja nelivetoautojen ohella.

Vuonna 2003 syntyi 4Runnerin neljäs sukupolvi. Ruumiista on tullut entistä suurempi ja nykyaikaisempi. Sileät linjat ja pehmeät siirtymät antavat oppilaan luonteen, takimmaisen pilarin terävä kallistus ja kuperat pyöränkaarit korostavat urheilullisuutta, ja pullistunut häntä ja massiivinen etupuskuri viittaavat siihen, että meillä on auto, joka ei pelkää maastoa. Maavara - 231 mm.

Toyota 4Runnerin vakioversio sai 4 litran bensiinimoottorin 24 venttiilin V6 VVTi 245 hv, kalliimmissa trimmitasoissa on mahdollista asentaa 4,7 litran moottori 32 venttiiliä V8 235 hv Vuonna 2004 V8-moottorin teho nostettiin 235: sta 260 hv: iin.

Toisin kuin aikaisemmissa malleissa, neljännen sukupolven 4Runnerillä on täysi pysyvä käyttö. Torsenin epäsymmetrinen planeetta-ero jakaa työntövoiman suhteessa 40:60 painottaen taka-akseliin. Vetovoimansiirtojärjestelmää käyttämällä vääntömomentti voidaan ohjata kuormituksesta riippuen suhteessa 29:71 ja 53:47 etu- ja takapyörien välillä. V8 4.7 -moottorilla varustetussa versiossa ero voidaan lisäksi estää pakottamalla sirontapito tasaisesti.

Tämän sukupolven 4Runner on saatavana kolmessa versiossa: SR5, Sport Edition ja Limited. Sport Edition on varustettu sumuvaloilla, suurilla etujarruilla, 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla ja Toyota X-REAS -jousituksella, joka vähentää korin vieritystä kääntyessä. Limited on sarjan johtava malli, ja sen paketti sisältää perinteisiä premium-elementtejä: nahkasisustus, kaksoisilmasäädin, CD-vaihtaja.

Add a comment