Suzuki wagon r +

Japanin markkinoilla Suzuki on johtava erikoisosaaja minibaarissa.

Suzuki Wagon R + (1998) -katsaus

Tämän auton ensimmäinen sukupolvi ilmestyi Japanin kotimarkkinoille vuonna 1993, ja sen nimi oli Suzuki Wagon R. Samana vuonna japanilaiset toimittajat nimittivät tämän mallin vuoden parhaaksi autoalan uutuudeksi "RJC: n Vuoden uusi auto" -kategoriassa.

Eurooppa vuonna 1997 valloitettiin Wagon R + -ohjelman myöhemmällä versiolla (Japanissa tunnetaan nimellä Wagon R Wide). Se on paljon laajempi ja tehokkaampi kuin Wagon R. Jos nousevan auringon leirillä asiakkaille tarjottiin ”litran” turboahdettua moottoria, niin eurooppalaiset saivat 1,3 litran tehoyksikön.

Suzuki onnistui asettumaan melko tiukasti vanhaan maailmaan. Yhtiö jopa rakensi tehtaan Unkariin, missä he alkoivat tuottaa Wagon R +: n "eurooppalaista" versiota.

Auto on mikro- pakettiauto, jossa on etu- tai neliveto. Se perustuu Suzuki Alton viistoperäalustaan. Adam Opel AG: n insinöörit osallistuivat mallin kehittämiseen, ja se on teknisesti lähellä Opel Agilaa. Itse asiassa Opel Agila ja Wagon R + ovat yksi ja sama. Ainoa ero on, että Opeliin on asennettu vain Opel-moottorit ja vain manuaalivaihteistot, ja Suzukiin japanilaiset yksiköt, mukaan lukien nelikäyttöinen automaattivaihteisto.

Suunnittelun kannalta Wagon R + on erittäin epätavallinen auto. Se näyttää mielenkiintoiselta ja jopa hieman hauskalta. Sisällöntuottajat onnistuivat tarjoamaan suurimman sisäisen äänenvoimakkuuden pienillä ulkoisilla mitoilla, mikä antaa sinun tuntea olosi viihtyisäksi monimutkaisessa kaupunkiliikenteessä. Monitoiminnallisuudestaan ​​ja ulkonäöltään Wagon R + muodosti nopeasti markkinaraon. Arvioiden mukaan maaliskuuhun 1996 mennessä oli myyty 500 000 tällaista autoa.

Ensimmäistä kertaa Suzuki Wagon R päivitettiin kokonaan lokakuussa 1998.

Vaunu R + on huomattavasti suurempi kuin japanilainen versio, sen pituus on 3 500 mm ja leveys 1 620 mm. Tällaisten mittojen ansiosta tämä erinomainen auto vie vähän tilaa sekä tien päällä että pysäköintialueella. Mutta kaikesta tästä huolimatta hänen sisätilojensa on melko tilavia, ja näyttää siltä, ​​että auton sisäpuoli on paljon suurempi kuin ulkopinta.

Ulkopuoli on yksinkertainen, mutta samalla valoisa ja ikimuistoinen. Ensinnäkin hiukan suhteettomien ("klassisen" autoteollisuuden kannalta) muotojen ansiosta. Ulkonäköä elvyttävät "nokkosilmäiset" ajovalot, kauniit kevytmetallivanteet, joiden halkaisija on 14 tuumaa, "kiskot" katolla ja kireä spoileri takaoven yläpuolella.

Monipuolisuus, käytännöllisyys ja joustavuus - näillä sanoilla voit luonnehtia Wagon R +: n sisustusta. Se ei ole vain toimiva, vaan myös varsin tilava. Sisätilassa saavutetaan merkittäviä säästöjä, ensinnäkin, istuimien suunnittelun ansiosta - ne ovat tavallista paljon ohuempia. Toiseksi kaasusäiliö asetetaan "makaamaan" takaistuimien alle. Seurauksena on, että tilaa vapautuu, ja takamatkustajat istuvat ikään kuin korokkeella - 10 cm kuljettajan yläpuolella. Laskeutuminen korkealle, "linja-auto".

Itsenäiset takaistuimet voidaan taittaa yhdellä liikkeellä ja kuljettaa siten melko suuria matkalaukkuja. Ja kaikki, koska samalla tavaratilan tilavuus on 1 250 litraa ja se mahdollistaa erilaisten leveiden, pitkien, korkeiden ja epätavallisten esineiden vapaan sijoittamisen.

Suzuki WagonR -katsaus - Richard Hammondin kanssa (2000)

Sisustus on lainattu viimeisen sukupolven Opel Corsalta: kolmen puolen ohjauspyörä, ohjauspylväskytkimet ja ilmastoinnin pyöreät kahvat, ilmanvaihtojärjestelmän neliömäiset suuttimet ja jopa sähköiset peiliovien painikkeet. Jopa täällä olevat istuimet ovat kovia saksaksi, vaikka niiltä puuttuu sivuttaistuki.

Vaatimaton kojelauta herää henkiin vain, kun virta on kytketty päälle. Lukemat on helppo lukea. Kirkkaiden merkkivalojen mosaiikista erottuu EPS-symboli. Tämä on sähköinen ohjaustehostin, joka on myös lainattu Corsalta.

Wagon R +: lla on 1,3 litran moottori, 76 hevosvoimaa. Auto, jonka omapaino on 985 kg, on enemmän kuin tarpeeksi.

Kaksi turvatyynyä matkustajille, sähköohjaus, sähköpeilit ja -lasit, keskuslukitus, digitaalinen kello, sävylasit, matkalaukkukehys, radio / CD-soitin, kierroslukumittari, 3 käsipuut matkustamossa, 2-nopeuksiset pyyhkimet, takapyyhkimet, 4 - Nopea lämmitys- / tuuletusjärjestelmä ja lämmitetty takaikkuna - kaikki tämä on vakiona.

Vuonna 2003 Suzuki ilmoitti täysin uudistetun sukupolvensa subcompact Wagon R + -huoneestaan. Uutuus sai uuden korin suunnittelun, muokatun sisätilan verhoilun, parannetun teknisen täyteaineen sekä kompaktilla turbomoottorilla varustetun "ladatun" version.

Edellisestä sukupolvesta uutuus eroaa ensinnäkin ulkonäöltään. Päivitetystä Suzuki Wagon R +: sta on tullut hiukan korkeampi, muistuttaen nyt pienempiä tila-autojen kopioita, ja saanut myös kokonaan uuden korin mallin. On myös syytä huomata, että pyörien kohdistuksen ansiosta korin kulmista uutuuden sisäosa osoittautui melko tilavaksi ja mahtui helposti neljä matkustajaa. Lisäksi päivitetty Wagon R + sai päivitetyn alustan, ja se on saatavana sekä yksi- että nelivetoisina versioina. Lisäksi se saa nykyaikaisen moottorin, jolla on muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä ja jonka teho on 54 hv. ja tämän moottorin turboversio.

Sisustus on melko triviaalia: yksinkertainen muovi, vaatimaton kangasverhoilu. Keskikonsoli ja kojetaulu ovat askeettiset, mutta silti luettavuus ja ergonomia ovat vakiona. Ja rakennuslaatu on erinomainen.

Wagon R +: lla on erinomainen vakaus niin korkealla rungolla ja lyhyellä akselivälillä varustetulle autolle, se käyttäytyy enemmän kuin itsevarmasti: se pitää tien hyvin ja jarrutettaessa ei ole poikkeamia suuntauksesta.

Erinomainen näkyvyys tarjoaa suuren lasitusalueen ja vaikuttavat sivupeilit. Ja lopuksi, toinen mielenkiintoinen etu on takaistuimien taittomekanismi. Useimmissa autoissa tämä tapahtuu kahdessa vaiheessa: istuintyyny nojaa eteenpäin, sitten selkä lepää paikallaan. Wagon R +: ssa suunnittelijat jättivät vapaan tilan sen alapuolelle sijoitettuaan istuimen korkealle. Tämän ansiosta tavaratilaa voidaan kasvattaa yhdellä liikkeellä: selkänojaa taitettaessa itse tyyny menee alas lattiaan. Ja tuloksena on tasainen alue matkalaukkuille.

Uuden Suzuki Wagon R: n "ladattu" versio nimettiin Wagon RR. Tämä uusi tuote eroaa perusversiosta aggressiivisella korin suunnittelulla, sillä siinä on voimakas etupuskuri, tyylikäs pääoptiikka ja 14-tuumaiset kevytmetallivanteet. Tämän auton sydän oli kompakti 660 cm3: n kaasumoottori, jolla oli suora ruiskutus, myös varustettu turboahtimella. Näiden temppujen ansiosta Suzuki-asiantuntijat onnistuivat saavuttamaan 64 hevosvoimaa pienikokoisesta moottorista, mikä tarjoaa hyvää dynamiikkaa autolle, joka painaa vain 850 kilogrammaa (yhden vetolaitteen versiossa).

Lyhyesti sanottuna, Suzuki Wagon R + on todella monitoiminen auto pienestä koostaan ​​huolimatta. Suhteellisen lyhyen 12 vuoden ja seitsemän kuukauden ajanjakson aikana Japanissa on jo myyty noin 2 500 000 Suzuki Wagon R -autoa.