Suzuki lapin

SUZUKI LAPIN รถ น่า รัก สไตล์ ญี่ปุ่น

Lapin-alikokoelma on ollut saatavilla vuodesta 2002. Autolla on laatikkomainen, neliönmuotoinen ja valmistettu retro-tyylillä. Auton luomisen perustana oli seitsemännen sukupolven Alto-malli, mutta Lapin eroaa huomattavasti esi-isestään. Muuten, nimessä käytetty sana "lapin" tarkoittaa "jänistä".

Suzuki Lapin 2002 vuosi

Auton etuosa on melko yksinkertainen, neliömäisillä ajovaloilla ja jäähdyttimen grillillä. Epätavallisen ulkonäkönsä lisäksi tämä viiden ovien auto tarjoaa myös toiminnallisuutensa. Lapinin tärkein etu - suuri korin korkeus ja lisääntynyt tilaa matkustajille melkein pystysuoraan etu- ja takaosan telineiden ja pystysuoran laskun ansiosta. Neljä aikuista mahtuu vapaasti matkustamossa, kun taas muunnetun matkatavaratilan tilavuus voi vaihdella 240 - 800 litraa. Retro-tyylinen salonki sisältää runsaasti laatikoita, taskuja ja matkalaukkuverkoja. Suurten ikkunoiden ansiosta sisustus oli erittäin valoisa.

Trimmitustasojen valinta on erittäin laaja - tarjolla on viisi perusmallia (L, X, X2, Turbo ja G) ja urheilumuunnelma tehdasvirityksellä SS, joka ilmestyi vasta vuonna 2003. Se on varustettu turbo-moottorilla, joka kehittää 64 hevosvoimaa, 5-vaiht. Manuaalisella tai 4-nopeudella automaattisella vaihdelaatikolla. Jousielementtien kiinnityskohdat aliarvioidaan 10 mm verrattuna sen vakioversioon, renkaat nostetaan kokoon 165/55 R14. Etupyörien muuttuneen geometrian ansiosta Lapin SS: n kyky ylläpitää liikkumisen suoria suurilla nopeuksilla on myös suuruusluokkaa suurempi kuin sen "normaalin" vastineen.

Vakioversioon verrattuna SS: n ulkonäkö on varmasti räätälöity urheilumallille. Erottuva ominaisuus on pyöreät ajovalot. Koristeellisessa jäähdyttimen säleikössä ei ole vinokuviota, jota käytetään vakioversiossa, mutta suorassa laatikossa. Ovissa olevat sivupeilit on sijoitettu pyöreisiin kehyksiin. Koneen kokonaiskorkeus on vähentynyt 10 mm. 14-tuumaiset alumiiniset kuusipuoliset pyörälevyt sopivat menestyksellisesti koriin.

Suzuki Lapin 2002 vuosi

Lapin SS -istuimet erottuvat sisäpuolella urheilullisella korkealla selkänojalla. Etulevyn pinta on maalattu hopealla, ja lisäksi 4 pyöreää tuuletusikkunaa on koristeltu kromivanteilla (vakioversiossa nämä osat ovat mattahopeaa). Pyöreiden instrumentin osoittimien sisällä, joissa on digitaaliset vaa'at, on ”SS” -logo, itse valitsimet tehdään klassisessa näppäimessä tarkalleen seisovilla numeroilla (vakiona Lapin-autoversiossa numeroilla on säteittäinen muoto).

Lapinin pienin kääntösäde on 4,2 metriä. Auto on käytännöllinen, siinä on kunnollinen turvajärjestelmä, hiljainen liike ja hyvät ajo-ominaisuudet. Autossa on kevyt 3-sylinterinen moottori, jonka tilavuus on 658 cm³. Peruskokoonpanossa moottori kehittää 54 hv. ja 63 Nm, ja turboahdettu Turbo- ja G-versioille - 60 hv ja 83 Nm. Taajuusmuuttajatyypit - edessä tai täysin viskoosi kytkettynä.

Vuonna 2008 Japani isännöi toisen sukupolven mallin esittelyä. Lapinin imago ei muuttunut radikaalisti - valmistaja päivitti vain auton suunnittelun ja tasoitti terävät kulmat tasaisemmilla linjoilla. Autossa oli myös uusia ulko-ovien kahvoja, LED-suuntavaloilla varustetut sivupeilit, leveämpi etulasi ja paljon muuta. Sanalla sanoen, ulkopinta on saanut nykyaikaisemman ilmeen. Runkomaalimahdollisuuksia on 10, mukaan lukien kaksi uutta (sininen metalli ja vaaleanpunainen metalli).

Suzuki Lapin 2008 vuosi

Toisen sukupolven Lapinissa on uusi jousitus, suurempia pyöriä (14 tuumaa), mutta mitat pysyvät samana: pituus - 3 390 mm, leveys - 1 475 mm, korkeus - 1 510 mm. Akselivälin lisääntyminen antoi myös mahdollisuuden lisätä sisätilaa. Kehittäjien mukaan Lapinin kohderyhmä on naiset, mikä otetaan huomioon muutettaessa sisustuksen sisustusta ja sisustusta. Salongia on saatavana kolmessa värissä: norsunluu, ruskea ja musta.

Auto on varustettu 54 hevosvoiman DOHC VVT -moottorilla, jonka kapasiteetti on 660 cm3, tai turboahdetulla DOHC-moottorilla, jonka kapasiteetti on 64 hv. Voit valita mallin, jossa on 4-nopeuksinen automaattivaihteisto tai variaattori. Valintana on Lapin, jolla on nelisen ja neliveto. Auto, jossa on etuveto, jatkuvasti muuttuva variaattori ja turboaumaton moottori, osoittaa taloudellisuuden ihmeitä: yhdistetyn syklin aikana auto valmistajan mukaan kuluttaa hieman yli 4 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden.

Add a comment