Suzuki kizashi

MotorWeek Road Test: 2010 Suzuki Kizashi

Suzuki Kizashi on elinvoimainen, dynaaminen D-luokan sedan, jossa yhdistyvät harmonisesti eurooppalaisen siluetin tyylikkyys, korkea japanilainen laatu, moitteeton mukavuus, erinomaiset tekniset tiedot ja tinkimätön turvallisuus. Nykyaikaisen tekniikan käyttö tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn, joka voi tehdä ajamisesta nautinnollisen ja turvallisen. Suzuki Kizashi tuli syksyllä 2010 Venäjän markkinoille. Auton nimi on symbolinen: sana Kizashi (Kizashi) japanin kielellä tarkoittaa "merkki" tai "merkki suurista muutoksista".

Suzuki Kizashi 2010 vuosi

Moderni tyyli antaa auton mukautua helposti moniin maihin - tämä oli japanilaisen valmistajan päätavoite. On myös urheilullisen tyylin muistiinpanoja, jotka näkyvät selvästi jäähdyttimen säleikön suurella logolla, ilmeikkäät pyörät, mielenkiintoinen takavalojen muoto ja kaksi pakoputkea. Päänoptiikka antaa autolle erittäin alkuperäisen ilmeen johtuen ajovaloihin integroiduista koristerenkaista.

Kizashi-suunnittelijoiden tärkein saavutus on, että leveä auto, jossa on tilava sisustus, näyttää erittäin pienikokoiselta. Sisätilan tilavuus kasvaa akselivälin takia (2700 mm). Sisätilojen tehokasta käyttöä täydentävät korkealaatuiset viimeistelytuotteet ja tyylikkäät mallit. Sisustus luo vaikutelman ylellisyydestä ja esittelevyydestä. Koriste-elementtien mattapinta ja ylellinen versio keskikonsolista ovat sopusoinnussa verhoilumateriaalin kanssa. Kaikkien toiminnallisten hallintalaitteiden kätevä sijainti helpottaa auton hallintaa ja kojelaudan hallintaa. Takaistuimet tarjoavat mukavan majoituksen kolmelle matkustajalle, joille tilan puute ei vaikuta.

Matkustamon muutos tarjoaa upeat mahdollisuudet tavaroiden sijoittamiseen, koska jopa itse tavaratila on erittäin vaikuttava - 461 litraa. Istuimet on mahdollista taittaa suhteessa 2: 1. Takaistuimien takana oleva aukko on tehty erityisesti mahdollisuudesta sijoittaa pitkiä ohuita esineitä matkustamoon.

Suzuki Kizashi 2010 vuosi

Äänieristys tehdään korkeimmalla tasolla. Matkan musiikkiesityksen fanit arvostavat ehdottomasti sitä tosiasiaa, että maailmankuulu amerikkalainen yritys Rockford Fosgate osallistui 425 watin ammattikäyttöön tarkoitettujen äänilaitteiden kehittämiseen SDLX: lle.

Vuoden 2010 Suzuki Kizashi -konfiguraatiossa on monia ainutlaatuisia ominaisuuksia: avaimeton sisääntulojärjestelmä, kuusitoista tuumaa pyörät, kangasverhoilu, korkealaatuinen muovinen ohjauspyörä, kaikissa suhteissa säädettävä ohjauspylväs, ikkunoihin saakka, korkealaatuinen äänijärjestelmä ja kaksivyöhykkeen ilmastointilaite, jolle kehittäjät ovat omistaneet. erityistä huomiota. Nahkasisustusta varten on käännyttävä kalliimpaan autovarusteeseen, jossa on myös kattoluukku, jolla on ominainen sähkökäyttö, kahdeksantoista tuuman pyörät, edessä ja takana olevat pysäköintianturit ja ksenonvalaistus.

Moottorien joukossa valinta on rajoitettu. Valmistaja ei tarjoa tässä tapauksessa ostajalle muutoksia. Autossa on 2,4 litran nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 178 hevosvoimaa. Vääntömomentit: 230 Nm saavutetaan nopeudella 4000 rpm. Aggressiivisen muotoilun kannattajille Kizashissa on kuusivaihteinen manuaalinen vaihdelaatikko. Ja ne, jotka arvostavat taajamisen mukavuutta kaupunkiympäristössä, valitsevat CVT-automaattivaihteen. Gourmeeille CVT: llä on manuaalinen vaihde vaihteiden välillä. Käytännölliset kuljettajat ovat tyytyväisiä miellyttävään tehon ja polttoaineenkulutuksen suhteeseen: sekatilassa Suzuki Kizashi-sedaani tarvitsee 7,9-8,3 litraa bensiiniä, riippuen 100 km: n vaihteistosta.

Suzuki Kizashi tarjotaan etuvetoisena ja nelivetoisena, jossa veto jakautuu erityisellä i-AWD-järjestelmällä. Uuden sukupolven i-AWD -järjestelmä tarkkailee tien tilaa ja ajoajasta riippuen jakaa ennakoivasti jopa 50% voimasta auton etu- ja taka-akselien välillä. Seurauksena on, että liike muuttuu sujuvammaksi ja ennakoitavammaksi, mikä varmistaa matkustamossa olevien ihmisten turvallisuuden. Suzuki Kizashin nelipyöräinen versio on varustettu yksinomaan CVT-variaattorilla. Jousitusesta voidaan sanoa seuraava: MacPherson tuki edessä ja takaosa.

Etupyöräkäytön dynamiikkaan voidaan vastata paljon paremmin, koska auto kiihtyy tässä variaatiossa sataan kilometriin tunnissa 7,8 sekunnissa. Mutta tämän merkkivalon nelikäyttöinen vaihtoehto on jäljessä kokonaan sekunnin ajan. Näiden kahden lajikkeen enimmäisnopeus on myös erilainen. Jos 205 km / h voidaan poistaa neliveto, dynaamisempi etuveto osoittaa, että suurin nopeus on 215 km / h.

Suzuki Kizashilla on korkein turvallisuustaso. Laserhitsauksella saadaan tarkkoja hitsauksia ja liitettyjen elementtien tiukka tiukkuus. Sedan on varustettu suurella määrällä aktiivisia ja passiivisia turvajärjestelmiä. ESP-vakausvalvontajärjestelmä, jarruapuvahvistimet Jarruapu, lukkiutumattomat jarrutusjärjestelmät ABS, rengaspaineiden valvontajärjestelmä, seitsemän turvatyynyä (mukaan lukien tyyny kuljettajan polvien suojaamiseksi), turvapoljinkokoonpano, ISOFIX-lastenistuimen kiinnikkeet - tämä on kaukana koko luettelo turvajärjestelmistä, jotka löytyvät jo auton vakiokokoonpanosta. SDLX-versiolle kehittäjät ovat toimittaneet pidätysjärjestelmän, pysäköintianturit ja CVT-valitsimen lukituksen.

Suzuki Kizashin luotettavuus vahvistetaan Yhdysvalloissa suoritetuilla 100 törmäyskokeella. Auton turvallisuutta määrittelevän NHTSA-ohjelman kriteerien mukaan japanilainen sedaani sai erinomaiset arvosanat. Pään törmäys (V = 56 km / h), jossa on muodonmuutoksen esteet, ja sivutörmäys (V = 62 km / h) - 5 tähteä; kaatumisen tarkistus - 4 tähteä. Nämä numerot vahvistavat, että Kizashin passiivinen turvallisuus on yksi parhaimmista luokan D autoista.

Add a comment