Suzuki jimny

Vuonna 1968 Suzuki, joka oli aikaisemmin valmistanut vain pieniä autoja, päätti ottaa käyttöön pienen teknisen suunnittelun ja julkaisi maastoauton nimellä Jimny (LJ - kevyt jeepisarja).

2019 Suzuki Jimny offroad 4x4 arvostelu | Voiko se ottaa Land Cruiserin? | | | Autocar

Autosta erotettiin primitiiviset koripaneelit, yksi tasainen tuulilasi (kallistuen eteenpäin), ulkoiset jousilukot konepellissä ja ketjut ovien sijasta. Ohjaamossa oli vain kolme paikkaa. Ulkoisten kokorajoitusten vuoksi matkustajan istuimen takaosaan asetettiin vararengas. Samalla Jimnyllä oli pysyvä neliveto, itsenäinen jousitus ja joustava runko. Auton massa oli vain 600 kg ja akselivälin pituus oli 1930 mm. Kotelon alla pieni kaksisylinterinen kaksitahtinen ilmajäähdytteinen moottori, jonka tilavuus on 0,36 litraa ja 25 hv.

Japanissa Jimny vastaanotti lämpimästi - vankeammat paikallisesti valmistetut jeepit, puhumattakaan maahantuotuista, pysyivät saavuttamattomana suurimmalle osalle väestöstä. Mutta mallin toimitukset ulkomaisille markkinoille jätettiin kategorisesti pois - moottori ei ollut hyvä, eikä Suzukilla ollut yksinkertaisesti mitään vakavampaa pitkään. Lopuksi, vuonna 1974, yhtiö hallitsi 3-sylinterisen kaksitahtisen vesijäähdytysmoottorin, jonka työtilavuus oli 0,55 litraa, ja asensi tämän moottorin välittömästi vakavasti päivitettyyn Jimny-maastoautoon (LJ-sarja), joka myös sai suljetun rungon, jolla oli "varaosa" ulkopuolelta, joka antoivat mahdolliseksi sijoittaa taittuvat istuimet vastakkain matkustamon takaosaan. Seurauksena on Jimny-toiminnallisuuden laajentuminen vakavasti - auto muutettiin helposti pieneksi vaatimattomaksi pakettiautoksi.

Japanilaiset eivät kuitenkaan kiirehtineet vientiä. Yhtiö ei saavuttanut suosiota Australian automarkkinoille pääsyn riskillä. Jousisuspensioita ja kaksitahtimoottoria 70-luvun puolivälissä pidettiin jo anakronismina.

Suzuki jatkoi pienen maastoautonsa parantamista ja vuonna 1977 lanseerattiin uusi Jimny (LJ-sarja). Runkoon tehtiin pieniä muutoksia - etupyörän kaaria laajennettiin ja takakaaria laajennettiin tyylikkäämmän muotoilun aikaansaamiseksi. Suspensio tuli pehmeämmäksi. Kahden jousiterminaalin, kuten LJ: n aiemmissa versioissa, kotelo oli nostettu hieman uuden moottorin tilan lisäämiseksi. Sen tilavuus oli 0,8 litraa. Moottori oli nelitahtinen, nelisylinterinen, vesijäähdytteinen ja teho 41 hv. Tällä autolla Suzuki tuli Euroopan markkinoille. Sen ulkonäkö merkitsi uuden pyörivien markkinoiden alueen luomista.

Vuonna 1982 debytoi Jimny (SJ-sarja) uudella tyylikkäällä rungolla. Sisätilasta on tullut vähemmän askeettista ja matkustajille mukavampaa. Lehdessä jousia käytettiin edelleen, mutta ne pehmennettiin kaasu-iskunvaimentimilla. Auto varustettiin nelisylinterisellä nelitahtimoottorilla, jonka tilavuus oli 1,0 litraa ja kapasiteetti 45 hv. Itsenäinen runko ja pienet mitat yhdessä tehokkaamman moottorin kanssa tekivät Jimnystä (SJ-sarja) täysivaltaisen maastoauton. Siten Suzukin luoma markkinasektori kehittyi edelleen.

Sitten ilmestyi parannettu versio Jimnystä (SJ-sarja), jonka tunnusmerkki oli kevyt neljasylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 1,3 litraa ja 60 hv. (injektio) ja 64 hv (Carb). Vaihteistosta on tullut viiden nopeuden.

Vuonna 1986 sarjaan muutettiin muutettu Jimny (SJ-sarja), joka nimettiin ulkomaisille markkinoille Samuraiksi. Äärimmäisen toimivuutensa vuoksi tämä ainutlaatuinen malli on otettu menestyksekkäästi käyttöön maailmanmarkkinoilla ja myyty yli 100 maassa. Yhdysvalloissa Samurai tunnistettiin parhaaksi nelipyöräiseksi autoksi hinta-laatusuhteen suhteen. Vuodesta 1994 lähtien Suzuki Samurai on varustettu 1,3 litran injektiomoottorilla ja 69 hevosvoimalla.

Japanissa vuosina 1990-1998 Suzuki Jimny tuotettiin 0,66 litran turbomoottorilla ja 55 hv.

Vuosina 1993-2002 Jimny Sierra -malli valmistettiin Japanin kotimarkkinoille. Tämän mallin ominaisuus on 1,3 litran kaasutettu nelisylinterinen moottori, jonka kapasiteetti on 70 hv. Suspensio käytti lehtijousia. Vuoden 2002 jälkeen Jimny Sierra oli varustettu 1,328 litran vesijäähdytteisellä nelisylinterisellä moottorilla, jonka kapasiteetti oli 88 hv.

Vuonna 1998 pidettiin uuden Jimny-esittely. ”Laatikon” ulkonäkö, joka näytti hieman räikeältä, on menneisyyttä. Jimny menetti terävät kulmat, vartaloviivat muuttuivat sileiksi. Auton etuosaan on tehty radikaaleja muutoksia. Lisäksi Jimny sai siltojen jousituksen, joka paransi merkittävästi ajettavuutta ja käsittelyä. Valikoimaan kuuluu kaksi korityyppiä: kokonaan metalliset kolmiovet ja vaihtovelkakirja (joko alaslasketulla pehmeällä päällä tai jäykällä irrotettavalla muovikatolla takana - ns. Kova pää).

Huolimatta yli kompakteista mitoista (3625x1600x1705), Jimny-malli on mallinnettu vakaviin maastoautoihin: kori on kiinnitetty kumi-metallisilla tyynyillä tukevalle kehykselle, joka puolestaan ​​kiinnitetään jousien etu- ja taka-akseleille ja vipujärjestelmälle.

Uusi suzuki jimny

Plus plug-in osa-aikainen neliveto kerroimella. Tämän ratkaisun tärkein etu on vahva ja suhteellisen kestävä runko, jonka avulla voit selviytyä vakavista esteistä, ja Jimny-tapauksen tärkein läpäisevyysrajoitin on matala maavara ristiakselierotusten kampikammioilla.

Muutokset eivät ole säästyneet ja sisustus. Kokonaisleveydellä 1600 mm ei tarvitse puhua erinomaisesta mukavuudesta tai suuresta sisätilasta - ohjaamo on suunniteltu vain neljälle. Suzuki Jimnyn kuljettajan istuimen suunnittelu perustuu edistyneeseen ergonomiseen tutkimukseen. Laskurit ja mittauslaitteet on ryhmitelty siten, että tarvittavat tiedot saadaan yhdellä silmäyksellä. Yksinkertainen ja käytännöllinen. Nojatuolit, sekä edessä että takana, ovat erittäin käteviä ja mukavia. Kuljettajan istuimen sijainti on noussut. Sisustus on vankkalaatuista, mutta askeettista. Keskuslukkoa, sähköpeilejä ja sähköikkunoita voidaan ohjata näppäimillä erityisellä paneelilla. Ilmastointi huolehtii matkustamon mikroilmastosta.

Tavaratila on hyvin pieni, mutta tämän kompensoi osittain taittamalla osiin (50:50) takaistuimet ja kiskot ylemmän tavaratilan asentamiseen.

Tehokkaaseen jarrujärjestelmään kuuluu etujarru, jossa on suuri halkaisijaltaan oleva levy ja 8-tuumainen tyhjiökorotin, jonka avulla voit jarruttaa tehokkaasti pienellä vaivalla. Takavetolaitteen kuormaherkkä painerajoitin auttaa välttämään ennenaikaista tukkeutumista äkillisen jarrutuksen aikana ja parantaa jarrutuksen laatua, kun ajoneuvo on kuormitettu voimakkaasti.

Suzuki Jimny on varustettu kahdella etuturvatyynyllä. Etu- ja takaistuimen korkeat pääntuet suojaavat matkustajia takaiskulta. Ja sivuvaikutussuojaus on myös. Nämä ovat ovien teräksisiä suojapalkkeja. Ja toinen tärkeä järjestelmä on käynnistyksenestolaite.

Jimny toimitetaan virallisesti Venäjälle yksiakselisella 16-venttiilisellä 1,3-litraisella R4-moottorilla (80 hv), mekaanisella 5-vaihteisella tai automaattisella 4-nopeuksisella vaihdelaatikolla. Joillakin markkinoilla (erityisesti Espanjan sisämarkkinoilla) Jimnyä valmistetaan korkeammalla vääntömomentilla varustetulla 1,4 litran (1328 cm3) moottorilla, joka kehittää 82 hv. Bensiinimoottorien suhteellisen pieni vääntömomentti (104 ja 110 N • m) kompensoi puristimen läsnäolon, joten Jimny-omistaja tuntee itsensä itsevarmasempana verrattuna ristinomistajien omistajiin suhteellisen tasaisilla alueilla, joilla on heterogeeninen pinnoite (hiekka, lika, lumi). Japanin markkinoille Jimny toimitetaan pääasiassa 0,7 litran turboahdetulla moottorilla (64 hv, 106 N • m). Normaalitilanteessa ajettaessa kuivalla asfaltilla tai pohjamaalilla Jimnyä suositellaan ehdottomasti käyttämään vain taka-akselin ollessa kytkettynä, koska kun etuakseli kytketään päälle näissä olosuhteissa, voimansiirto, josta puuttuu keskierottelu ja mahdolliset viskoosit liitokset, kuluu nopeasti, ja etuakseli on myös irrotettu. voit säästää polttoainetta. 1,3 litran moottorilla, vaikka Jimny-neliveto olisi kytketty päälle, et voi kuitenkaan kutsua "ahmatti" - polttoaineenkulutus jopa raskaissa maasto-olosuhteissa ei ylitä 10 litraa 100 km: lle.

Vuonna 2004 Euroopan markkinoille ilmestyi dieselversio - Jimny 1.5 dCi. Päävoiman roolissa nelisylinterinen moottori, jonka kapasiteetti on 1,46 ja 65 hv. Moottori on valmistettu käyttämällä edistynyttä CommonRail-tekniikkaa elektronisella polttoaineen ruiskutuksella, ja se kuluttaa 6,1 litraa 100 kilometriä kohden. Se tuottaa enimmillään 160 Nm vääntömomentin melkein joutokäynnillä (2000 rpm) ja pystyy vetämään helposti 1,3 tonnin painoisen perävaunun.

Diesel Jimny on tarjolla Clubin perusversiona ja edistyneessä mukavuudessa. Käynnistysmuutos on varustettu ovissa olevilla ikkunoilla, ABS-järjestelmällä, kahdella turvatyynyllä ja keskuslukolla. Comfort-versiossa ja kaikessa on ilmastointijärjestelmä ja lämmitetyt taustapeilit.

Jimny-mallivuosi 2005 sai loistavan tunnuksen lisäksi tekijöiltä uuden mallin viiden puolaisista vanteista, uusista sumuvaloista, uusista puskurien ja koko korin värimaailmista. Mutta tärkeimmät erot alkavat matkustamossa. Ja he jatkavat liikkumistaan. Maailman pienimmän maastoauton sisustus kohtaa uudet ankarat istuimien selkeät sivutuki. Ohjauspyörä on uusi, kolmen puolen, ja sitä seuraa vankka yhdistelmä laitteita, jotka ovat saaneet hopeaa.

Päivitetyn Jimny-moottorin konepellin alla on 1336 cm³ ja 80 hv. Vaihteenvaihtovipu on nyt vain yksi - ylimääräinen ”kahva”, joka on orgaanisesti muutettu käteviksi painikkeiksi keskikonsolissa. Muuten, Jimny on ainoa auto markkinoilla, joka on varustettu jatkuvilla akseleilla edessä ja takana.

Joulukuussa 2005 Suzuki julkaisi uuden Jimny Wild Windin. Tämä versio on mukavampaa ja sisältää monia miellyttäviä asioita. Uusi puskuri ja korisarja ilmestyivät, etulämmittimen säleikkö vaihtui, on nyt hiukan metallisesti maalattu eikä tietenkään voinut tehdä ilman tyylikästä takaosan vararenkaan suojaa.

Matkustamon istuimen verhoilu on erityistä vettä hylkivällä pinnoitteella, ja vasemmalla puolella olevat kuljettajan ja matkustajan istuimet on varustettu lämmittimellä, joka on ilmeisesti erittäin hyödyllinen talvella. Lisäksi takana istuinrivillä on paljon lisätaskuja. Ohjauspyörä on leikattu aitoa nahkaa ja ilmastointilaiteohjaimet on kehystetty "metallista". Ohjaamoon on asennettu uusi stereojärjestelmä, jossa on kaksi kaiutinta, ja CD / MD-levyjen soittaminen.

Suzuki Jimny -runkoväreistä on saatavana viisi värivaihtoehtoa, mukaan lukien yksinoikeusvärit, kuten harmaa (grafiittiharmaa helmi metallinen), musta (sinertävä helmi) ja viininpunainen (loistava punainen helmi).

Vuonna 2006 yhtiö julkaisi rajoitetun erän Suzuki Jimny Ranger. Tämä versio sai irrotettavan vetokoukun, jossa johdotus, tavaratilaa erottavan säleikön, pehmeillä kankaalla leikatun salonkin, etumatkustajan ja kuljettajan kumimatot sekä plus taskulampun kiinnityksellä.

Lisäksi rajoitettu erä on maalattu tummanvihreällä metallilla ja erityisellä Ranger-värillä. Tämän version moottorivalikoima on 1,3 litran bensiinimoottori, jolla on 86 hv ja 1,5 litran diesel.

Suzuki Jimny -kokoonpanon pienikokoisuus auttaa sinua liukumaan eteenpäin ruuhkaisella tiellä ja puistossa ilman ongelmia ahtaimmassa paikassa, kun taas ohjaustehostimen ja parannetun jousituksen ansiosta voit hallita liikettä mahdollisimman paljon.

Add a comment