Suzuki grand vitara xl-7

Japanilainen Grand Vitara XL-7 -debyytti tapahtui syksyllä 2000, ja maailman ensi-ilta pidettiin vuoden 2001 alussa Detroitissa.

Suzuki Grand Vitara XL-7 - Suurimmat erot Grand Vitaraan (Grand Vitara)

Tämä on suurin Suzuki-auto yrityksen 80-vuotisessa historiassa. Vaikuttavat mitat ilmaistaan ​​myös nimeen lisätyllä XL-7-hakemistolla, joka tarkoittaa Extra Large, ja seitsemän tarkoittaa istuimien lukumäärää.

Auton ytimessä on tavanomaisen 5-ovisen Grand Vitaran venytetty vakiovarren runko. Akseliväli on noussut 2480: sta 2800 mm: iin ja pituus on noussut 4195: sta 4685 mm: iin. Maastoauto osoittautui vankeammaksi ja kunniallisemmaksi kuin edeltäjänsä.

Grand Vitara XL-7: n tärkein etu on tilava sisustus, jossa on kolme istuinriviä ja johon mahtuu 7 henkilöä. Auto on erittäin tilava ja toimiva. Ensinnäkin kannan huomattavan kasvun vuoksi. Toiseksi takaovet ovat huomattavasti pidempiä kuin etuovet, ja tämä helpotti pääsyä kolmanteen istuinriviin. Ja lopuksi, toisen ja kolmannen rivin yläpuolelle nousevan porrastetun kattorakenteen ansiosta XL-7-katot ovat melko korkeat jopa pitkille ihmisille. Mutta on yksi varoitus, kun taas keskipitkän etu- ja toisen rivin matkustajat voivat istua mukavasti, silloin jalkatilaa on hyvin vähän. Taittamalla takaistuimet, matkalaukkua voidaan lisätä 2,05 m³: iin.

XL-7-sisustus on erittäin tiukka, eikä se häiritse vieraita meluja ja käyvän moottorin ääntä, ja kehittäjät ovat vähentäneet jousituksen tärinää minimiin. Kuljettajan istuin on melko mukava ja siinä on laaja pituussäätö, mutta selkänoja on kuitenkin asteittain säädettävissä. Laskeutuminen on melkein pystysuora, mutta mukava. Ohjauspyörä, jolla on hyvin valittu poikkileikkaus, on sijoitettu optimaaliseen kulmaan (säätöalue on sellainen, että sen avulla voit löytää ihanteellisen sijainnin).

Kojetaulu on niin vaatimaton, niin toimiva, kaikki tärkeät tiedot luetaan yhdellä silmäyksellä. Ohjauspylväskytkimet suorittavat vakiotoiminnot, mutta vakionopeussäädin on uskottu myös oikealle. Keskikonsoli näyttää hieman arkaaisalta: yläosassa on pitkä rivi painikkeita, jotka vastaavat ilmavirtojen jakautumisesta, alapuolella - kolme vanhanaikaista vaakamoottoria, jotka säätelevät ilmanottoaukon lämpötilaa, voimakkuutta ja sijaintia. Istuimien välissä on automaattinen vaihdelaatikon valitsin ja vaihdevipu. Niitä on kolme: 2H - takaveto, 4H - pysyvä neliveto ja 4L - pysyvä nelikäyttö, jolla on alempi vaihde.

Erikseen haluan huomata Suzuki Grand Vitara XL-7 -sisustustöiden viimeistelymateriaalien korkean laadun. Vakiovarusteisiin kuuluvat: keskuslukitus, sähköpeili ja sähköiset ikkunat, 12 voltin liitin takaistuimien matkustajille, vakionopeussäädin, ilmasuodatin ilmansuodattimella, etuistuimien säädettävät käsinojat, toisen ja kolmannen rivin kokoontaitettavat istuimet, sävylasit ja takalasin huuhteluaine.

Suzuki Grand Vitara XL-7 Plus vastaanotti ylimääräiset takaosan ilmastointiohjaimet, erillisen ilmavirran säätölevyn, AM / FM-vastaanottimen, jossa on integroitu CD-soitin ja 16 tuuman alumiinivanteet.

Touring on varustettu ABS: llä, takaspoileri, sähköinen kattoluukku, äänijärjestelmä, jossa on sisäänrakennettu soitin CD / audiokasetteille ja automaattinen siirto.

"Yläosa" -mallit on myös varustettu nahkaverhouksella.

Konfiguraatiotyypistä riippumatta, 173 hevosvoiman 2,7 litran V6-moottori sijaitsee auton konepelän alla. Kokonaalumiinimoottoria luotaessa käytettiin moottoripyörien valmistuksessa käytettyjä tekniikoita. Sen teho riittää selviytymään perävaunusta, joka on kuormitettu jopa 150 kg: iin.

Tämä malli voidaan varustaa 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai automaattisella. Automaattivaihteisto voi toimia kahdessa tilassa: "normaali" ja "teho".

Grand Vitara XL-7 luotiin pääasiassa perheautona, ja siksi valmistaja keskittyi sen turvallisuuden varmistamiseen. Vankka rungon runkorakenne, jossa on poikkipalkit, tarjoaa luotettavan ohjaamonsuojan ja on suunniteltu integroituneilla muodonmuutosalueilla edessä ja takana.

Suzuki XL7 vs. Lada Niva vs Suzuki Vitara Maasto 4x4 Muta

Erityisen huomionarvoista ovat vahvistetut etu- ja takapilarit sekä kunkin oven sisällä olevat palkit, jotka suojaavat matkustajia sivutörmäyksiltä. Uusimpiin turvajärjestelmiin kuuluvat kaksi turvatyynyä, jatkuvasti lähivalot, takaovien lukot, lastenistuinten kiinnikkeet ja tavallinen ensiapupakkaus. Sivuturvatyynyt ovat saatavana lisävarusteena.

Joskus ensimmäisten julkaisuvuosien Grand Vitara XL-7: tä syytetään ulkopinnan aggressiivisuuden puutteesta, mutta Suzuki-asiantuntijat työskentelivät tämän parissa, kun oli aika päivittää mallin ulkonäköä jonkin verran.

Vuonna 2003 tehdyn modernisoinnin jälkeen auto sai entistä tunnistettavamman ja erottuvamman ilmeen. Suuret valonheittimet, ajovalot yhdistettynä suuntavaloihin saivat polykarbonaattisuojuksia ja jäähdyttimen säleikkö palaa leveällä krominauhalla. Etupuskuri myös suunniteltiin uudelleen, nyt se tekee autosta hieman pidemmän ja siten vankkamman, mutta geometrinen rajat on kärsinyt.

On huomionarvoista, että Grand Vitara XL-7: n ylin versio on varustettu kuudentoista tuuman pyörillä, joissa on erikoissuunnittelurenkaat, joita et löydä mistään Suzukista.

Tärkein uusi sisustuksen yksityiskohta on kojelauta, jossa on optitron-valaistus. Laitteiden punaiset nuolet ja valkokuun asteikot vilkkuvat vasta virta-avaimen kääntämisen jälkeen. Muuten, ennen kuin käynnistin alkaa pyöriä, elektronisen matkamittarin ikkunaan ilmestyy tervehdys ja sytytys kytketään pois päältä tyypillä "Nähdään!", Jonka jälkeen laitteet häviävät tasaisesti.

Etulevy on tehty klassiseen tyyliin ja luotu tyhjästä. Yksinkertaisuus on kadonnut, lakonismi on ilmestynyt. Keskikonsolissa on kolme pyöreää mikroilmasäätimen kahvaa, joiden vanteiden kierto voi asettaa lämpötilan, puhaltimen nopeuden ja ilmavirran suunnat. Kahvojen oikealla puolella on pyörä, joka säätelee takaistuimen alueelle tulevan ilman voimakkuutta; ja heti niiden yläpuolella elektroninen kello löysi paikkansa.

Vanha ohjauspyörä korvattiin onnistuneesti uudella - kolmella leveällä neulalla ja suurella tunnuksella navan keskellä. Lisäksi ohjauspyörän vanne on melko miellyttävä kosketukseen ja sillä on optimaalinen poikkileikkaus ja halkaisija. Ohjauspylväs on säädettävissä vain kulmassa.

Keskimäärin sohva on kohtalaisen tilava. Keskitunneli ei ole kovin korkea, jalkatilaa on riittävästi. Mutta kolmannella rivillä vain lapset mahtuvat mukavasti. Lisäksi 7-paikkaisen version matkalaukku on erittäin pieni. Siksi, jos takaistuimille ei ole vakavaa tarvetta, on parempi taittaa ne - saat 5 istuinta ja suuren tavaratilan, jolla on tasainen lattia.

Grand Vitara XL-7 on hyvä näkyvyys. Aukkoilla varustetut niskatuet eivät ole päällekkäin takaosan kanssa, eikä melkein pystysuorat etupilarit häiritse kuristumista. Soikeat sivupeilit näyttävät kaiken, mitä tapahtuu auton sivuilla, ja korkean korkeudensa vuoksi niitä voidaan säätää siten, että näet tien takana ja mitä tapahtuu takapyörien edessä, mikä on erityisen tärkeää liikkuttaessa läpäisemättömillä teillä.

Suunnittelun kannalta päivitetty XL-7 ei ole juurikaan muuttunut - runko sivuseinäkehyksessä, McPherson asettuu eteen ja jäykkä taka-akseli jousien takana, neliveto ilman keskieroja. Mutta he työskentelivät moottorin kanssa, mikä teki siitä hieman tehokkaamman. 2,7 litran V6 24 V -moottorilla on nyt 184 hv. ja se yhdistetään joko 5-nopeuksisella "mekaniikalla" tai uudella 5-nopeuksisella "automatiikalla".

Joillekin Euroopan markkinoille tarjotaan myös 2,0 litran R4 8V, 109 hv.

Uuden Grand Vitara XL-7: n pääelementti on asfalttitiet, vaikka klassinen runkorakenne, neliveto, matala vaihde antavat auton tuntea olonsa varmeksi tiellä. Sillä on teho, ulkonäkö ja ajo-ominaisuudet, jotka ovat ihanteellisia sekä päivittäiseen ajamiseen että kunnianhimoisimpiin viikonloppusuunnitelmiin.

Add a comment