Suzuki cappuccino

07-08-2019

Suzuki Cappuccino on pieni 2-ovinen, kaksiovinen, kovapäällinen rodsteri, jonka japanilainen autoyhtiö Suzuki esitteli ensimmäisen kerran vuonna 1991.

Suzuki cappuccino

Auton ensimmäinen esittely Japanin ulkopuolella järjestettiin lokakuussa 1992 Britannian kansainvälisellä autonäyttelyllä. Yksi pääideoista tuolloin oli luoda auto, joka olisi taloudellinen verojen ja vakuutusten maksamiseen Japanissa. On kuitenkin syytä huomata, että tästä ei tullut este todellisen urheiluauton luomiseen. Suzuki Cappuccinon urheilullinen henki vahvistetaan sekä ulkonäöltään että teknisiltä varusteilta. Ulkopuolelta irrotettavalla jäykällä katolla, joka puolestaan koostuu kolmesta osasta, on tärkeä rooli. Seurauksena oli, että auto saattoi toimia coupe, T-top, auto targin takana ja vaihtovelkakirjana (se riitti takaikkunan poistamiseen). Ajoneuvon akseliväli oli 2 060 mm, pituus 3 295 mm, leveys 1,395 mm ja korkeus 1,185 mm.

Konepellin alla Suzuki Cappuccino oli pitkittäin turboahdettu 0,7 litran kolmisylinterinen 12-sylinterinen DOHC-moottori, jonka kapasiteetti oli 64 hv. jaetulla polttoaineen ruiskutuksella ja välijäähdyttimellä. Ensimmäinen moottorin versio oli nimeltään F6A, ja myöhemmin asennettiin K6A-moottori, joka oli kevyempi ja jolla oli ketjuvaihteisto F6A-moottorissa käytetyn hihnakäytön sijasta. Tällaisen voimayksikön kanssa parin kanssa 4-vaiht. Manuaalisen vaihdelaatikon kanssa voitiin kehittää maksiminopeus 150 km / h. On huomattava, että auton massa oli vain 700 kg.

Muokattu 1991 Suzuki Cappuccino - One Take

Jarrujärjestelmä sisälsi kiekon etu- ja takajarrut. Etu- ja takajousitukset olivat joustavia kaksoisrenkaita. Autossa oli myös elektroninen ohjaustehostin. Roottorin käyttö oli takana.

Vuonna 1995 julkaistiin modifikaatio Suzuki Cappuccinosta nimellä EA21R, joka sisälsi 3-nopeuksisen automaattivaihteiston. Valmistaja ehdotti vaihtoehtona, että auto varustetaan kuljettajan puolella olevalla turvatyynyllä ja lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS). Jotkut autot oli myös varustettu sähköisillä sivupeileillä.

Suzuki Cappuccinon tuotanto Kosai-tehtaalla saatiin päätökseen vuonna 1997, ja autojen myynti päättyi vuoden 1998 lopulla. Kaikkina tuotantoaikoina vuosina 1991-1997. 28 010 rodsteria vapautettiin. Kauden pääkilpailijat olivat sellaisia autoja kuin Autozam (Mazda) AZ-1, Honda Beat ja Daihatsu Leeza Spyder.