Suzuki baleno

Suzuki Baleno | Prueba / Test / Review en español | coches.net

Suzuki Baleno - auto, joka toimii eurooppalaisessa kokoluokassa C tai, kuten sitä kutsutaan myös, Golf-luokkaan. Japanin kotimarkkinoilla sai nimen Suzuki Cultus, Yhdysvalloissa - Esteem. Ensimmäistä kertaa sedan-malli esitettiin vuonna 1995. Suunnittelijat myönsivät Balenolle tasapainoisen ja hillitty ulkonäön. Suunnittelijat tarjosivat maksimaalisen mukavuuden neljälle matkustajalle sisällä.

Salongilla on mukavat istuimet ja erinomainen sivutuki. Kuljettajan istuimen ergonomia oikealla tasolla. Säätimet sijaitsevat optimaalisesti. Lukemat luetaan täydellisesti. Kojetaulun asettelu on normaali. Vasemmalla on kierroslukumittari, keskellä on nopeusmittari, ja oikealla yhdessä pyöreässä lohkossa jäähdytysnesteen lämpötilan ja polttoaineen tason indikaattorit yhdistetään.

Kauniissa mukavassa ohjauspyörässä on korkeuden säätö. Ohjauspylvään vivut ovat ylöspäin ja ne ovat selvästi näkyviä nelikokoisen ohjauspyörän ansiosta. Sähköpeilit. Peilien ohjauspainikkeet sijaitsevat ohjauspyörän vasemmalla puolella kojelaudalla. Tässä on ajovalaisimen vesikorjaimen kahva. Ja sähköikkunan painikkeet asetetaan kuljettajan käsinojaan. Kojelaudan kulmissa on kaksi suurta varoitusvalolaatikkoa. Konsolin yläosassa on kaksi suurta painiketta: hälytys ja lämmitetty takaikkuna. Ne asennetaan tänne konfiguraatiosta riippumatta. Muuten, Suzuki Balenon vakiovarusteisiin kuuluu kahden turvatyynyn lisäksi (edessä istuville), käynnistyksenestolaite, ilmastointi, velour-verhoilu, takaikkunan lämmitys ja sähköiset ikkunat kaikille oville. Jos takana on pieniä lapsia, oven lukkoissa on erityinen lukko, jotta ovea ei voida avata liikkeellä ollessa.

Näkyvyys korkealla tasolla Balenossa. Ei ole kuolleita alueita. Matkustajan turvatyyny absorboi hansikaslokeron tilavuuden. Siksi se osoittautui pienikokoiseksi ja sijoitettuna melko matalaksi. Tavaratila on tilava, sen kansi nousee melkein pystysuoraan. Tavaratilan hyllyn alla on pieni vararengas - "dokatka".

Tuuletunnelissa kokeellisesti kehitetty kehon aerodynamiikka on melkein täydellinen. Suunnittelijat kiinnittivät erityistä huomiota melun ja tärinän eristykseen: moottori ei ole kuuluva, sitä ei välitetä koriin ja ripustus toimii millään tavalla. Melun ja tärinän torjunnassa vastasivat insinöörit paitsi korin rakenteen ja aerodynamiikan tasolla. Uusi synteettinen materiaali on kehitetty erityisesti. Hän asetti useita kerroksia koko auton alaosaan, suoja, joka erottaa moottorin matkustamosta, tavaratilan lattiasta ja katosta. Siitä tehdään myös erityisiä inserttejä, jotka vaimentavat kojelaudan muoviosissa esiintyviä resonanssilmiöitä.

Suunnittelijoita ja pieniä asioita kohdeltiin huolellisesti. Tämä näkyy selvästi esimerkissä muoviosista ja niiden asennuksesta. Erittäin kätevät kahvat, näppäimet, joita on vaivatonta painaa. Laatu näkyy vakavammissa asioissa, kuten jousitus tai moottori.

Viimeksi mainittu ansaitsee erityistä huomiota. 1,3 litran tilavuudeltaan tämä on yksi tehokkaimmista voimayksiköistä. Suurin teho on 85 hv. (Joillakin markkinoilla vaihtelu on 92 hv). Moottorin 16-venttiili hajautetulla injektiolla. Moottori on pariksi mekaanisen viiden vaihteen tai automaattisen kolmen ja nelivaihteisen vaihdelaatikon kanssa. Lyhyiden ja täydellisesti sovitettujen vaihdelaatikoiden ansiosta Suzuki Baleno on erittäin dynaaminen.

Täysin itsenäinen jousitus antaa autolle erinomaisen vakauden. Etuosa on asennettu voimakkaaseen apurunkoon, joka on liitetty L-muotoisilla vipuilla MacPherson-telineisiin. Lisäksi on stabilointitanko, myös erittäin voimakas ja sijoitettu siten, että se toimii apurungon läpi.

Takajousitus on myös asennettu voimakkaaseen apurunkoon, joka on kytketty McPherson-jousiin kahdella rinnakkaisella tankoa. Korin riipusten apurungot kiinnitetään erityisillä värähtelyä vaimentavilla tyynyillä, jotka ovat suunnittelijoiden ylpeys.

Turvallisessa rungossa on eturakenteet, jotka romahtavat törmäyksessä, ja sivuilla - palkit, jotka suojaavat sivutörmäyksiltä.

Auto osoittautui ohjattaviksi ja yllättävän tottelevaiseksi.

Vuonna 1996 Baleno-vaunu debytoi. Farmarivaunut ovat aina olleet kysynnän vakiintuneita Euroopan markkinoilla. Rahti-matkustajakorilla varustettujen autojen edut ovat ilmeiset - tämä on suuri sisätilavuus ja mahdollisuus muuttaa takaosaa.

Baleno-vaunussa kaikki on melko triviaalia: 100 hevosvoiman 1,6 litran moottori, ABS ja käytännöllinen sisustus. Kojetaulu on tiivis eikä alkuperäinen. Etuistuimet eivät ole melkein profiloituja, hyvin yksinkertaisella "anatomialla". Laskeutuminen korkealle, näkyvyys eteenpäin ja peilit oikealla tasolla. Takaosassa on riittävästi tilaa kolmelle. Etu- ja takaosassa on tarpeeksi jalkatilaa. Sohvan takaosa, joka erottaa sisätilat tavaratilasta, voidaan helposti taittaa sekä osittain että kokonaan, muodostaen vaikuttavan tavaratilan. Kuormaamista ja purkamista helpottaa takaoven alhainen taso ja suuri leveys.

Baleno Wagon 4WD -vaunulla on jatkuvasti valmiina nelisvetoinen, pääelementti on takaosan loppukäytön edessä sijaitseva RBC-siirtokytkin. RBC-monilevyinen kytkin mahdollistaa etu- ja takapyörien nopeuksien tasaamisen. Normaaliolosuhteissa Baleno 4WD on etuveto. Tarvittaessa, esimerkiksi kiihdytyksen aikana ja käännöksissä, siirtokytkimessä on nelisuuntainen veto.

Joten Suzuki Baleno Wagon on kaunis, käytännöllinen ja todella monipuolinen ajoneuvo.

Vuoden 1998 modernisoinnin jälkeen Baleno-malli ei ole muuttunut paljon. Etuosaa päivitettiin hiukan, jota alettiin nyt koristaa korkeilla ajovaloilla. Valittavana on kolme korityyliä (3-ovinen viistoperä, sedan, 5-ovinen universumi) ja kolme moottoria, joiden työtilavuus on 1,3-1,8 litraa ja 86-121 hv. Lisävarusteet 1,6 litran moottorilla 96 hv: lla ehkä nelivetoisella alustalla. Joillakin markkinoilla Baleno on varustettu 1,9 litran Peugeot-pyörrekammion dieselmoottorilla, jonka teho on 75 hv. Japanilaisissa Cultis-malleissa on 1,3-, 1,5-, 1,6- ja 1,8 litran moottorit 85-135 hv.

Ulkopuolisten tietojen mukaan Baleno voidaan luokitella luokkansa menestyneimmäksi. Kotelon alkuperäinen muoto, tasapainoiset mittasuhteet antavat autolle ominaispiirteet ja armon. Balenolla on melko suuri välys - sedanille 13 tuuman pyörillä - 165 mm, tavaravaunulle, jonka tuuma on 14 tuumaa - noin 170. Kori on suojattu luotettavasti korroosiolta: 50 prosenttia (vyötärökorkealta) galvanoitu, pohjassa ja pyöränkaarissa voimakas polymeeri ruosteenestopinnoite.

Sisällä tilava ja harkiten sisustettu sisustus. Perinteinen harmaa matta muovi ja veluuri, huolellisesti asennetut paneelit - ei mitään erityisen erinomaista, mutta korkealaatuista, siistiä ja melko mukavaa. Taskuja ja astioita on paljon: ovissa, etuistuinten selkänojassa, etukonsolissa ja käsinojissa.

Kätevä ja vapaa istuvuus, ergonomiset istuimet, joissa kehon paino jakautuu tasaisesti koko alueelle (lisävaruste urheilutyyppisillä istuimilla) ja tyynyn kallistuskulman säätäminen. Lasiastiat, joissa on heijastamaton päällyste, suuret ja kirkkaat valkoiset numerot tummalla taustalla ovat täysin erotettavissa. Erittäin hyvä näkyvyys.

Laitteisto on vakiona erittäin rikas: sähköiset ikkunat kaikille oville ja peilikäytölle, keskuslukitus, istuinlämmitys, radio-ohjaus, säädettävä ohjauspylväs, säädettävä ohjaustehostin, ABS, ajonestolaite. Lisämaksusta - ilmastointi, sumuvalot, kevytmetallivanteet, keskuslukituksen kauko-ohjaus. Kahden turvatyynyn ja korkeuden säätämällä turvavyön lisäksi turvallisuuden takaavat kaikissa ovissa olevat palkit.

Tarpeeksi "terävää" ohjausta hyvällä reaktiivisella toiminnalla. Neliveto tapahtuu viskoosin kytkimen avulla, ja normaalitilassa vääntömomentti jakaantuu etu- ja taka-akselien välillä suhteessa 95: 5. Heti kun etupyörät alkavat luisua, takapyörät kytketään välittömästi, auto on tasoitettu, sitä pidetään huomattavasti paremmin jäällä ja kulkee varmemmin kulmat. Täysin itsenäinen jousitus on jäykempi, tien kohoumat tuntuvat voimakkaammin, mutta toisaalta se vaimentaa täydellisesti rullat, pitkittäiset ja poikittaiset tärinät; takertuu tiukasti tien päälle tarjoamalla kunnollisen suunnan vakauden. ABS toimii vain tarvittaessa.

Suzuki Baleno Wagon on söpö, hyvin tehty japanilainen auto. Luotettava ja edullinen, se on suunniteltu käytännön ratkaisujen ammattilaisille. Täydellinen sekä liike-elämälle että perheelle.