Subaru impreza

2017 Subaru Impreza 2.0i Limited - Redline: Katsaus

Ensimmäisen sukupolven Subaru Impreza, joka muutettiin sedaaniksi ja universaaliksi, debytoi vuonna 1992. Myöhemmin, 1994, yksinoikeudella valmistettua Impreza-kupeista runkoa alettiin tuottaa pienikokoisena. Autossa on tyhjä markkinarako Subaru Legacyn ja Subaru Justyn välillä. Aluksi Impreza-projektin kirjoittajilla oli yksi tehtävä - tehdä sellainen tuotantoauto, josta tulisi luotettava "perusta" osallistumiselle ja mahdollisesti voitolle WRC: n maailmanmestaruuskilpailuissa. Suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta auto osoittautui kirkkaaksi ja epätavalliseksi, ja juuri tämä super-yksilöllisyys oli valttikortti, joka antoi Subaru Imprezalle vakaan aseman markkinoilla ja voittaa asiakkaiden tunnustusta.

Subaru Impreza 1993 vuosi

Tyylikäs korin muotoilu näyttää hyvältä tänäkin päivänä. Sisustus on melko askeettinen, lähinnä muovin runsauden vuoksi, mutta rakennuslaatu ja materiaalien sopivuus ovat päällekkäisiä tämän haitan kanssa. Sisustus ei ole liian tilava, mutta kuljettajan istuimen ergonomia on lähellä ihanteellista. Impreza ei sijoittautunut pelkästään perheautona, vaan myös autona, jolla oli "urheiluharhaa". Erittäin kohtuullisin kustannuksin malli pystyi tarjoamaan kuljettajalle paljon iloa aktiivisesta ajamisesta.

Kolme trimmitasoa - Impreza-etuveto, moottorin tilavuus 1,5 litraa / 90 hv, moottoripyörä, moottoritilavuus 1,6 litraa / 102 hv, ja moottoripyörä, moottori 1,8 litraa / 115 litraa. a. - tyydyttää täysin ihmisten tarpeet, jotka ovat ostaneet Subaru Imprezan perheen käyttöön. Valinta: 5-nopeuksinen "mekaniikka" ja 4-nopeus "automaattinen".

Samanaikaisesti kehittyi samanaikaisesti Impreza WRX -kategoria, joka varustettiin kahden litran turboahdetulla moottorilla, jonka teho oli 155 hv. ja 4WD suunnattu urheilun harrastajille. Verrattuna perusosaan Imprezaan, WRX asensi laajemmat matalaprofiiliset renkaat, parannetut jarrut ja parannetun jousituksen. Etu- ja takapyörät oli varustettu tuuletetulla levyjarrulla. Ajoneuvon kokonaispaino oli 1220 kg. Äärimmäisen version jousitus on paljon jäykempi kuin siviilimuunnosten yhteydessä, mutta se on myös paljon vahvempi. Ja mukavuuden puutetta kompensoi upea käsittely ja vakaus kohtuuttomilla nopeuksilla.

Mallin kehittyessä perheen kokoonpanot hylättiin, ja niihin kuului 1,8 ja 1,6 litran moottorilla varustettu Impreza. Ne korvattiin malleilla, joissa oli kaksilitrainen moottori. Luotettavuuden suhteen tässä Impreza ei petä sinua, koska kaikki yksiköt ovat melko kestäviä. Korin korroosiota ei melkein pelätä, koska ne ovat galvanoituja.

Vuoteen 1999 asti Subaru Impreza -kokoonpanoon ei tehty yhtäkään täydellistä muutosta, rungossa oli vain osittainen uusinta. Vuonna 2000 toisen sukupolven debyytti.

Subaru Impreza 2001 vuosi

Sedanin Impreza WRX alkoi varustaa 250 hv turboahdetulla moottorilla. ja 155 hv moottori, jolla on luonnollinen imutyyppi Tämän merkin todellisille faneille myös vuonna 2000 julkaistiin Subaru Impreza WRX STi, jonka EJ20-merkin 4-sylinterinen vaakasuoraan vastakkaisella moottorilla. Hän kehitti 280 hv. momentilla 38,0 kg / m. Tämä auto oli varustettu 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, jolla oli läheiset vaihteet. Subaru Impreza WRX STi oli turvattu 16-tuumaisilla renkailla. Suuri välijäähdytin, itsenäinen jousitus, Brembo jarrujärjestelmä jne. tarjosi autolle erinomaiset ajo-ominaisuudet. Nelipyöräinen vetojärjestelmä "koostui" keskimääräisestä differentiaalista ja rajoitetun liukuesteen (visuaalinen kytkentä) (rajoitetun liukuesteen).

Vuonna 2002 autossa tehtiin uusi pieni päivitys kokoonpanoon, ja tietysti Impreza STi-versiossa vain parani. Moottoria on muutettu: lisääntynyt vääntömomentti. Lisäksi Spec C: llä varustettua autoa kuormitettiin 17-tuumaisissa renkaissa ja varustettiin elektronisesti ohjatulla nelivetojärjestelmällä.

Toinen sukupolvi puolestaan ​​voidaan jakaa ehdollisesti kahteen versioon: esimuotoilu ja jälkityylitys. Ne eroavat toisistaan ​​vain pienikokoisuuksien suhteen, ja Imprezan etuosa, tarkemmin sanottuna etuoptiikka, muuttui kardinaalisimpana muutoksena. Tosiasia, että Subarun tehtaan rallitiimi sai vuonna 2002 useita valituksia "tyylikkäistä pyöreistä" ajovaloista. Tällaisen optiikan muoto ei mahdollistanut kilpavalaisimien valonheittimien sijoittamista radan paremman valaistuksen aikaansaamiseksi nopeille osille huonolla näkyvyydellä. Edessä oli myös vakavia valituksia. Toiveet hyväksyttiin, Subarun asiantuntijat työskentelivät huolellisesti autossa asentamalla uusia, yhtä tyylikkäitä lohko-ajovaloja "pyöreiden" sijasta ja korjasivat etuosan aerodynamiikan.

Subaru Impreza 2006 -vuosi

Kaikkien Impreza-sukupolvien tekninen täyttö ei käytännössä eroa toisistaan, muutokset pysyivät melkein samana, vaihtaen vain nimensä. Mitä tulee moottorityyppeihin, vaihdelaatikoihin, jousitusgeometriaan - kaikki tämä siirrettiin vanhasta uuteen sukupolveen vain vähän modernisoimalla.

Kolmannen sukupolven Impreza ilmestyi Japanin markkinoille vuonna 2007, ja se esiteltiin alun perin vain viistoperällä. Malli varustettiin 1,5 litran DOHC-moottorilla, jonka teho oli 107 hv. tai 2-litrainen SOHC, jonka kapasiteetti on 150 hv, edellinen on saatavana yhdessä 5-vaiht. manuaalisen tai 4-vaiht. automaattisen kanssa ja jälkimmäisen vain 4-vaiht. automaattisen kanssa. Autoa tarjottiin sekä yksipyöräisenä että nelivetoisena versiona. Vuonna 2008 markkinointitarkoituksiin sedan lisättiin Impreza-mallistoon. Autosta erottui lisääntynyt mukavuus, jäähdyttimen säleikön uusi muotoilu, korin kromatut koriste-elementit ja antoivat yleiskuvan ylellisyydestä.

Pitkänomainen akseliväli antoi mahdolliseksi lisätä matkustajien takaosaa, ja uuden jousituksen ansiosta tavaratilan tilavuus kasvoi. Ovet alkoivat avautua laajemmin, etenkin takaovet avautuvat nyt 75 °: ssa, mikä lisää auton käytännöllisyyttä. Ensimmäistä kertaa Impreza on kehystetty sivuikkunat ovissa, mikä osaltaan lisää ääneneristystä. Kahdella rinnakkaisella A-muotoisella varrella sijaitsevan riippumattoman jousituksen ansiosta tavaratila on kasvanut. Sedanissa ja viistoperä näyttivät erilliset taitettavat takaistuimet 60/40. Viistoperässä on vakiona takaspoileri ja se on 160 mm lyhyempi kuin sedan. Perinteisesti malli sai patenttivakauden symmetrisen nelivetoisen.

WRX: n "ladattu" versio sai 2,5 litran turbomoottorin, jonka kapasiteetti oli 230 hv. Moottoria muutettiin merkittävästi: haitallisten päästöjen määrä väheni merkittävästi. Tämä luontaisesti imetty moottori, jossa nokka-akseli, sai uuden imujärjestelmän ja uuden tyyppisen katalysaattorin. Imprezan ylin versio sai uuden kuusivaihteisen manuaalivaihteiston.

Subaru Impreza 2010 vuosi

WRX STI -mallissa on vielä tehokkaampi moottori, ainutlaatuiset asennetut aerodynaamiset elementit, parannettu jousitus, 18 tuuman kevytmetallivanteet, Brembo jarrujärjestelmä, CD-vaihtaja, voimakkaat urheiluistuimet ja Alcantara-verhoilu. STI-malli on varustettu SI-käyttöjärjestelmällä, kolmella moottorin toimintamoodilla, sähkökaasulla. Vaihtoehdot ovat kaksi pakettia WRX: lle. BBS-paketti sisältää BBS-pyörät ja ajovalot, BBS- ja navigointipaketti sisältää myös navigointijärjestelmän (korvaa tavallisen CD-vaihtajan), sisäänrakennetun tietokoneen ja Bluetoothin. Konepellin alla Impreza WRX STI on turboahdettu 2,5 litran DOHC, 300 hv. nopeudella 6000 rpm, joka yhdistetään kuuden nopeuden manuaalivaihteistoon.

Peruskokoonpanossa auto on varustettu kahdella etu- ja sivuturvatyynyllä sekä puhallettavilla verhoilla. Kaikissa versioissa jalkavarma jalkakokoonpano on asennettu törmäykseen. Useimpiin trimmitasoihin on asennettu dynaaminen vakautusjärjestelmä (VDC).

Vuonna 2010 Subaru Impreza -sarja selvisi rauhallisesti, saaden uuden väärän jäähdyttimen säleikön ja muokatun etupuskurin. Namotor Show New Yorkin ensi-ilta WRX STi: n päivitetystä "ladatusta" versiosta ja WRX: n sedaniversiosta. 1,5 litran moottorilla varustettujen autojen myynti lopetettiin tänä vuonna.

Add a comment