Subaru impreza xv

2018 Subaru XV -arvostelu (A.K.A. Subaru Crosstrek) | Autoasiantuntija John Cadogan | Australia

Kompakti crossover Subaru Impreza XV debytoi kesäkuun kahdeksannenkymmenennessä Geneven autonäyttelyssä. Urheilullinen ulkopinta, lisääntynyt maavara ja parannettu jousitus erottivat sen aikaisemmista malleista.

Impreza XV 2010

Jäähdyttimen säleikön ja jatkettujen pyöränkaarejen yksilöllinen muotoilu, kehitetty suojakorisarja, matkalaukut ja massiivinen takaspoileri tekevät Impreza XV: stä tunnistettavan kaukaa. Suunnittelijat antoivat autolle sekä maastoauton että urheiluauton ominaispiirteet. Muokattu etupuskuri näyttää erittäin vankalta. Rehuuutisissa on tapahtunut huomattavasti pienempiä muutoksia. Jo mainitun takaspoilerin lisäksi takasuojaus on vaihdettu (nyt se on puskurin kanssa yhdensuuntainen) ja valojen sisäkulmaa on hiukan säädetty, puhtaasti kosmeettinen. Maalaamattomasta muovista valmistetut kynnyslaudat ja pyöränkaarit osoittavat auton käytännöllisyyden. Muuten, Venäjän markkinoiden versio ylpeilee maavaraa 30 mm (jopa 185 mm). Mikä on nelivetoisella lokerossa ja antaa sinun luokitella auto ristinopeudeksi.

Impreza XV: n jousitus on myös melko johdonmukainen ajatuksen kanssa auton maastopyöräominaisuuksista. XV: ssä on pidemmät jouset, joissa on lisääntynyt puristuskestävyys, enemmän energiaa kuluttavia iskunvaimentimia ja paksumpia liikkumisenestoaineita. Äänetöntä lohkoa on tullut muokattavammaksi. Tuloksena oli jousitus, jolla oli huomattava energiaintensiteetti ja joka tarjoaa mukavuutta ja pelaamisen hallittavuutta.

Versio XV: n nimekarsinnasta periytyi vain sisustus, ja siihen tehtiin jopa pieniä parannuksia - sisustusmateriaali parani, sivutuella varustetut urheiluistuimet ilmestyivät. Laskeutumisesta on tullut paljon kätevämpää auton lisääntyneen "kasvun" ansiosta. Ruskeat pistot ovien verhoilussa ja samanväriset istuinten istuimet lisäsivät viehätys sisustukseen. Kojetaulua ei ole ylikuormitettu tarpeettomilla tiedoilla, se on hyvin luettavissa. Keskikonsoli ja sen ulkoasu on siirretty kokonaan edellisestä Subaru Impreza -mallista. Ohjauspyörän monitoiminnallisuus antaa sinun hallita suurimpaa osaa lisätoiminnoista irrottautumatta ohjausprosessista. Radio on hankkinut Bluetoothin ja USB-liitännän. Melueristys - korkeudella, millä tahansa ohjaamon nopeudella voit puhua kuiskaten.

Impreza XV 2010

Matkalaukku on 235 litraa. Matkalaukkujen kapasiteettia voidaan kuitenkin säätää - takaistuimet taittuvat 60/40. Takaistuimet taitettuna, käyttötila nousee 1130 litraan. vakava tarjous menestykseen.

Venäjällä Subaru Impreza XV: tä tarjotaan kahden litran bokseribensiinimoottorilla, jonka nimellisarvo on 150 hevosvoimaa, yhdistettynä viiden nopeuden manuaaliseen tai nelivaihteiseen automaattiin. Muutos manuaalisella vaihdelaatikolla on paljon nopeampaa kuin automaattinen - kiihdytysaika satoihin on 10,3 sekuntia ("automaattiselle koneelle" - 12,3 sekuntia), ja suurin nopeus on rajoitettu 189 km / h (“automaattinen” - 182). Ilmoitettu Subarun polttoaineenkulutus Impreza XV: lle on 8,4 litraa sataa yhdistetyssä syklissä käsin vaihdettaessa ja 8,2 litraa koneessa.

Molemmilla versioilla on omistettu nelisvetoinen Subaru Symmetrical AWD. "Mekaanikolla" varustetussa koneessa on pysyvä neliveto, jonka symmetrinen ero on lukittu viskoosisella kytkimellä, yksinkertaisesti ja tehokkaasti. Mutta tämä muotoilu ei tarjoa täydellistä estämistä. Mutta on olemassa puristin, vaihdesuhde 1,447. Versio, jossa on ”automaattinen” vaihde, on erilainen, takavetolaitteessa on monilevyinen kytkin. Impreza XV -käyttöä ei kuitenkaan voida kutsua plug-iniksi - osa hetkestä siirtyy edelleen jatkuvasti taka-akselille. Täydellinen kytkentälukko on teoriassa mahdollista. Kytkinpuristussuhde vaihtelee jatkuvasti ja riippuu paitsi etupyörien liukumisesta, myös esimerkiksi kaasupolkimen asennosta.

Subarun insinöörit suhtautuivat turvallisuuskysymykseen erittäin vakavasti - palkit sivuovissa, täydellinen joukko turvatyynyjä, dynaaminen vakautusjärjestelmä, joka auttaa liikkumisen alkaessa rinteessä, estää liukumista ja optimoi jarrutusmatkan hätäjarrutuksissa.

Add a comment