Subaru brz

Subaru BRZ on kompakti takavetoinen urheilukupe, jonka ovat kehittäneet ja valmistaneet Subaru ja Toyota.

2018 Subaru BRZ tS - POV: n ensivaikutelmat

Virallinen ensi-ilta pidettiin Tokion autonäyttelyssä joulukuussa 2011. Molemmat yritykset tuovat auton markkinoille omien tuotemerkkiensä avulla, joten Subaru BRZ: n myynnin lisäksi ympäri maailmaa sama auto myydään kuten Toyota 86 Japanissa, Toyota GT 86 Euroopassa ja Scion FR-S Amerikassa. Erot autojen välillä, tyyppikilpiä lukuun ottamatta, ovat vähäiset ja sijaitsevat ulkopuolella: erilaiset jäähdyttimen ritilät, etupuskuri, hieman erilaiset ajovalot sekä koristeelliset "kisko" siipillä, joita Toyotalla ei ole. Lyhenne BRZ tarkoittaa: (B) oxer (R) korva-pyöräveto (Z) enith.

Subaru BRZ 2012 vuosi

Suunnittelijoiden ylpeys on moottori ja sen sijainti. Erinomaisen käsittely- ja kääntymisvakauden saavuttamiseksi moottori asennettiin mahdollisimman matalaan ja sitä siirrettiin mahdollisimman lähelle rungon keskustaa. Tätä varten oli tarpeen muokata monia sen komponentteja (esimerkiksi ottaa imusarja käyttöön, laskea kampiakseli, kallistaa jäähdytin). Tuloksena on poikkeuksellisen matala painopiste, vain 460 mm ja painonjako akselien välillä 53:47. Koko auton lava on luotu tällaiseen asetteluun. Minun piti jopa kehittää uusi kampikammio ylläpitääksesi maavaraa. Yksi prioriteetteista oli myös kevyt paino. Ja tässä suunnittelijat selvisivät tehtävästä: BRZ: n paino muutoksessa "mekaniikan" kanssa on vain 1202 kg.

Jos Subaru oli vastuussa rungosta, Toyota kehitti ulkopinnan. Auto on pieni - 4240 mm pitkä ja 1775 mm leveä ja akseliväli 2570 mm. Subaru BRZ: n matala huppu mahdollisti siipien korostamisen, korin nopeammaksi tekemistä ja laski ikkunoiden riviä. Koneen korkeus 1285 mm, lasitusalue on yksi luokan suurimmista. Kupee erottuu tyylikkäistä muodoista, lyhyistä ulokkeista ja saalistusoptiikasta.

Subaru BRZ 2012 vuosi

Vaadittu asettelu on "2 + 2". Takaistuimia ei kuitenkaan voida ottaa vakavasti. On todennäköisempiä lasten paikkoja, joissa on Isofix-kiinnikkeet. Subaru BRZ - auto, joka on suunniteltu yhdelle henkilölle - kuljettajalle. Salonki on askeettinen. Sisustussuunnittelu on suurelta osin omistajan kilpa-kunnianhimoa.

Subaru BRZ tS ei ole aivan BRZ, jota haluamme

Etulevy on yksinkertainen ja tarkoitus - kunnianosoitus urheiluautoille. Sieltä - kierroslukumittarin keskeinen paikka, jossa on sisäänrakennettu digitaalinen nopeusmittari kojelautaan. "Parran päällä" - ilmastointijärjestelmän ja joidenkin lisätoimintojen hallinta. Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet erotetaan korkealla tunnelilla. Tunnelissa - vaihdevipu ja käsijarrukahva. Urheilullinen istuvuus on matala, istuimet on kehitetty sivuttaistuella. Mitään sähköistuimia ei toimiteta edes maksimaalisessa kokoonpanossa. Kolmen puolaisen ohjauspyörän halkaisija on vain 365 mm.

Tavaratilan tilavuus on pieni - 243 litraa. Voit lisätä matkatavaratilaa taittamalla takaistuimet. Koska takaistuimen selkänojat ovat hiukan tavallista pienempiä, taittamalla ne muodostavat tasaisen lattian.

Moottori on kahden litran inline-neljä. Toisin kuin urheiluautojen tavanomaiset turboahdetut moottorit, Subaru BRZ -moottori on luonnollisesti imetty. Sen teho on 200 hv, momentti on 205 Nm. Suoraruiskutusjärjestelmä D-4S meni moottorille Toyotaltä. Moottori voidaan varustaa sekä manuaalivaihteistolla että automaattisella. Molemmat kuusivaihteiset vaihteet, jotka on kehittänyt Aisin. Valmistajan ilmoittama dynamiikka on 7,6 sekuntia "satoihin" manuaalivaihteistolla. Passin kiihdytys ”automaattisella” on yli kuusi kymmenesosaa sekunnista. Insinöörit ovat ylpeitä erittäin alhaisista hiilidioksidipäästöistä: vain 159 g / km.

Subaru BRZ-jousitus on tyypillinen takavetoiseen autoon. A-pylväs on MacPherson-tuki, jossa on lyhennetyt iskunvaimentimet. Takana - kaksinkertaiset tukirihmat. Siten etujousitus antaa jäykkyyden ja takaosa - paremman iskunvaimennuksen.

Add a comment