Skoda felicia

Złomnik o furach do 2,5 kafla - odcinek 11 - Skoda Felicia

Ensimmäisen Skoda-auton, jolla oli nimi Felicia, voit nimetä erillisenä mallina, koska tätä nimeä ei annettu mallille, vaan muutokselle. Vuonna 1959 lanseerattiin ensimmäisen sukupolven Octavia. Perusmuokkaukseen asennettiin 4-sylinterinen moottori, jonka kapasiteetti oli 40 hv. Muutos dynaamisemmalla voimayksiköllä, jonka kapasiteetti on 45 hv nimeltään Octavia Super ja vaihtovelkakirjalaite, jonka moottorin kapasiteetti on 50 hv. - Felicia. Muuten modernissa Feliciassa ei ole "perintöä" tuolla vaihtovelkakirjalainalla.

Kahdeksankymmenenluvun alkupuolella Skoda Favorit ilmestyi. Korin suunnittelu kehitettiin kuuluisassa italialaisessa studiossa Bertone, rungon suunnittelu oli tšekkiläinen. Auto ei ollut huono, jatkuvassa kysynnässä. Mutta 1990-luvun lopulla taloudelliset ongelmat pakottivat Skodan etsimään ulkomaista kumppania: 16. huhtikuuta 1991 allekirjoitettiin sopimus Volkswagenin kanssa. Saksalaiset ymmärsivät, että nykyaikaisen eurooppalaisen auton Skoda-tuotemerkin vapauttaminen heti ei toimi. Tämän vuoksi päätettiin modernisoida vuosina 1988-1995 tuotettu Favorit ja perustaa sen sarjatuotanto, kunnes Skodan tehtaalla luotiin Volkswagenin avulla auto, joka voisi kilpailla vakavasti Eurooppaa tulvan golfautojen kanssa.

Saksalaiset aloittivat liiketoiminnan erittäin aktiivisesti, Favorit-malliin tehtiin useita satoja muutoksia, laatu parani huomattavasti. Vain pääyksiköt (moottori, voimansiirto) pysyivät ennallaan ja kaikki muut osat (runko, sisustus, jousituksen osat jne.) Olivat uusia. Favorit-mallin nykyaikaistamisen tulos esitettiin syksyllä 1994 - se oli Skoda Felicia. Neliovinen viistoperävaunu.

Heinäkuussa 1995 ilmestyi Felicia Combi -sovelluksen modifikaatio, jota oli kaksi versiota - nouto-auto, jonka kantavuus oli 600 kg, ja viisioveinen asevaunu.

Verrattuna Favoritiin, debytoituneesta Feliciasta on tullut vankkampaa ja pyöreää. Teknisten laitteiden laatu on parantunut huomattavasti Volkswagen-tekniikan käytön ansiosta. Uudet takavalot antoivat mahdollisuuden laajentaa viidennen oven aukkoa ja laskea se puskuriin vähentäen lastauskorkeutta. Sisustus on melko tilava, jotta subcompact-sisustus on täysin muuttunut. Laadukkaita materiaaleja ja hyvin sopivia osia on ilmestynyt. Kojelauta on melko informatiivinen. Kaikki säätimet ovat käsillä. Se muuttui mukavaksi istua sekä etu- että takaistuimella. Matkustajien takapolvet eivät lepää etuistuimia vasten, pään yläpuolella on riittävästi tilaa. Tämä puhuu myös Felician puolesta, koska tšekkiläisen auton pituus ei ole kovin pitkä - 3,8 m. Skoda-omaisuuteen voit myös kirjoittaa melko korkean laskuominaisuuden klassisen mallin malleille kuin etupyöräversioille.

Voimayksikkövalikoima koostui luotettavasta ja vaatimattomasta 1,3 litran 58- ja 64 hevosvoiman moottorista. Vuonna 1995 tähän moottoriin tehtiin modifikaatio hajautetulla MPI-injektiolla (68 hv), ja vuodesta 1996 lisättiin 1,6 litran moderni moottori, myös jaetulla ruiskutuksella VW Golf III: lla, kapasiteetti 75 hv, mikä antaa Skodan Felicia on melkein urheilullinen temperamentti. Toinen Volkswagen-moottori on 1,9 litran diesel. Sillä on keskimääräinen teho (64 hv), mutta se on erittäin taloudellinen, polttoaineenkulutus ei ylitä 6,2 l / 100 km. Vaihdelaatikot ovat vain mekaanisia.

Muuten, Felicia Combi -vaunu on sama viistoperä, mutta takaylitys nousi 354 mm. Viides ovi ja takavalot ovat täsmälleen samat. Tietysti tämä tehtiin kustannusten vähentämiseksi, mutta yhdistäminen osoittautui haitoksi - farmarivaunun lastauskorkeus ei ole pienempi kuin viistoperällä.

Tarjolla on kaksi kokoonpanovaihtoehtoa: tavallinen LX ja ylellinen GLX. LX-version vakiovarusteisiin kuuluu: kierroslukumittari, elektroninen kello, ympäristön valokytkimet. Peilit ovat manuaalisesti säädettävissä, GLX-modifikaatiossa - sähkökäytön avulla. Ohjaustehostin on saatavana lisävarusteena.

Sisustustasoa laajennettiin vasta vuonna 1998, kun autoa uudistettiin. Radikaalisti muutettiin mallin etuosaa tekemällä siitä arvostetumman Octavia-tyylin tyyli: Jäähdyttimen säleikön pystysuuntaiset raot, kromattu koriste kehän ympärille. Sisustus ja varusteet ovat hieman muuttuneet, puskurit on maalattu rungon väreillä. Maestro Bertonen luomista kulmalinjoista ei jäljellä mitään.

Sisustus on koristeltu harmaalla muovilla ja varustettu taitettavilla irrotettavilla takaistuimilla, mikä voi merkittävästi lisätä matkalaukkujen määrää. Pyynnöstä asennettiin vaikuttava paketti lisävarusteita, kuten ilmastointi, istuimen sähkösäätö, taustapeilit jne.

Skoda Feliciaa ei tarjottu vain viistoperällä ja pakettiauton rungolla, siellä oli myös lava-auto. Kaikki rungot ovat sinkittyjä, melko vahvoja ja kestäviä, niillä on 6 vuoden takuu ruostetta vastaan, mutta se ei silti ole niin hyvä verrattuna kalliisiin ulkomaisiin autoihin.

Vuonna 2000 auton tuotanto lopetettiin. Fabian onnistuminen.

Add a comment