Skoda fabia

Kompakti Fabia-malli esiteltiin vuoden 1999 lopulla.

2018 Skoda Fabia -katsaus - hienostunut ja päivitetty! - Auton avaimet

Vuotta debyytinsä jälkeen yli 600 tuhatta Skoda Fabia -hajua levisi ympäri maailmaa.

Visuaalisesti tämä malli näyttää erittäin tyylikkäältä ja dynaamiselta. Kehon muodot liittyvät todennäköisemmin kunnioitettuun Octaviaan kuin maalaismaiseen Feliciaan. Skoda-brändiin kuuluminen voidaan tunnistaa ominaisella kromilla, suorakulmaisella jäähdyttimen säleiköllä, jolla on iso tunnus. Samaan aikaan sileälasiset trapetsoidut ajovalot antavat Fabian etuosaan miellyttävän uutuuden. On huomionarvoista, että Skoda Fabia on suurin auto kaikista vastaajistaan, esimerkiksi Polo Tšekin malli voittaa 65 mm. Lisääntyneen akselivälin ansiosta Fabian sisätilat ovat paljon tilavampia kuin monet luokkatoverit. Maavara on 165 mm.

Sisustus on tehty erittäin järkevältä ja muistuttaa voimakkaasti monia Volkswagen-autoja. Ohjaamon ergonomia korkeimmalla tasolla.

Fifiassa tapahtuvien leikkien säilyttämistä varten keskikonsolissa on kaksi kokonaista laatikkoa, vaikka normaaleissa olosuhteissa yksi niistä korvataan radionauhurilla. Kaikki on valmis radion kytkemiseen, vaikka vakiona Fabialla on äänentoisto neljästä kaiuttimesta ja antennista.

Skoda Fabialla oli alun perin kolme trimmitasoa, jotka nimettiin klassiseksi, mukavuudeksi ja tyylikkyydeksi. Hieman myöhemmin ilmestyi kaksi muuta yksinkertaista ja askeettista Basicia ja Junioria. Kahden viimeksi mainitun version autot ovat hiukan halvempia kuin toiset, koska heistä puuttuu ohjaustehostin, tavaratilan yläpuolella oleva hylly ja edes käsinekotelon kansi.

Vaikka klassinen versio ei myöskään ole kovin rikas, siinä ei ole edes sähköistä etuikkunaa. Mutta palveluksessasi on lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä, jossa on suodatin, sekä äänimerkki, joka ilmaisee tarpeen kytkeä päävalo päälle. Comfort-versio on varustettu sumuvaloilla, korin väriin maalattuilla sivupeileillä ja sivuvalaisimilla. Lisäksi kuljettajan istuin on säädettävissä korkeudella. Mukana toimitetaan ajotietokone, edessä olevat sähköikkunat ja keskuslukko, jossa on hälytysjärjestelmä, joka ei salli oven avaamista, vaikka lasi olisi rikki.

Kallein versio on Elegance, siinä on valoisa, tyylikäs sisustus, jossa on paljon kromattuja koristeita, täydet lisävarusteet, ilmastointi ja sähköiset istuimet. Virvoitusjuomien säilyttämistä matkustamossa on kaksi pientä, ilmastoitua osastoa.

Käytännön kannalta vaunu on kannattavin. Kaikki 262 mm: n pituiset lisäykset (asemavaunun 4 222 mm verrattuna viistoperäyn 3 960 mm) lisäävät tavaratilan tilavuutta. Skoda Fabian viiden istuimen versiossa sen tilavuus on 426 litraa (260 litran viistoperä) ja jos takaistuin on taitettu, silloin voidaan kuljettaa jopa 1225 litraa tavaraa. Skoda Fabian massa samalla kasvoi hieman - vain 36 kg, mikä ei vaikuta suuresti sen dynamiikkaan ja polttoaineenkulutukseen.

Skoda Fabia -rungon käyttö on erittäin kätevää, siinä on jopa saranat kuorman kiinnittämiseksi, mutta itse ristikkoa ei sisälly Classic-pakettiin. Tavaratilan lattian alla on täysikokoinen ”vararengas”, ja sen vieressä on tilava laatikko, joka on valettu erilaisille pienille asioille.

Skoda Fabian ostajilla on laaja valikoima voimansiirtoja (yhteensä 12 kappaletta). Neljä 1,4 litran moottoria. Kaksi heistä on nimeltään 60 hv. ja 68 h.p. ovat hieman modernisoituja 8-venttiilisiä yksiköitä, jotka on asennettu vanhaan 80-luvun Skoda Favoritiin ja myöhemmin Feliciaan. Kaksi muuta 75 hv moottoria tai 101 h.p. Heillä on jo 16-venttiilinen järjestelmä, ja Volkswagen-asiantuntijat ovat ne kehittäneet.

Seuraavat ovat vaatimattomampia yksiköitä, 1,0 litraa. (50 h.p.) ja 1,2 litraa. (54 hv tai 64 hv versiosta riippuen). Tehokas 2,0 litran yksikkö, jonka kapasiteetti on 116 hv, sulkee bensiinimoottorivalikoiman.

Kaksi saman tilavuuden, mutta erilaisen tehon dieselmoottoreita täydentää kuvaa. Perusversio on varustettu 1,9 litran 64 hevosvoiman ilmakehän yksiköllä, jossa on suora ruiskutus ja neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Tehokkaammassa versiossa, myös 1,9 litran, on turboahdin, jonka turbiinin ja pumpun suuttimen geometriaa säädetään sähköisesti, ja sen teho on 101 hv. Plus 1,4 litran dieselmoottori. (75 hp).

Muutama sana nopeimmasta Skoda Fabiasta, jolla on etuliite RS. Tässä “ladatussa” viistoperässä on 1,9 litran dieselmoottori, konepellin alla 130 hv. Tämän voimayksikön avulla auto voi kiihtyä yli 200 km / h.

Skodan asiantuntijat eivät ole unohtaneet Fabian turvallisuutta. Vuoden 2000 mallin vakiovarusteisiin kuuluu kuljettajan turvatyyny, esijännitteillä varustetut etuvyöt ja esikiristimet. Matkustajien etutyynyt ja vyöt ovat saatavilla lisämaksusta. On mahdollista asentaa automaattivaihteisto, ABS ja APS.

Pariisissa vuonna 2004 pidetyssä autonäyttelyssä Skoda esitteli päivitetyn Fabian. Totta, kaikki muutokset, joita auto tunsi kuudennella tuotantovuonna, ovat hyvin vähäisiä ja huomaamatta.

Tärkeimmät tyylinnovaatiot koskivat Fabian, joka yhdistää nyt "perheen" Octavia ja urheiluauto, ominaisuuksia: uusi puskuri, jonka keskellä on kapea suorakaiteen muotoinen ritilä vanhan vaakaleiman sijaan, uudet pyörät. Alkuperäisessä muodossa oli "sumua", jota tarjotaan vain tilauksesta tai kalliina trimmaustasoina. Ja takana on uusi samanmuotoinen optiikka, mutta vaakatasossa olevilla "väleillä" värittömiä peruutusvalaisimia Octavia II -mallin tyyliin. Sisällä oli myös muistutus toisen sukupolven Octavia - uudesta nelikokoisesta ohjauspyörästä. Muuten, Fabialla jopa yksinkertaisimmissa versioissa on kaksisuuntainen säädettävä ohjauspylväs. Vuoden 2005 modifikaatiota on saatavana kolmella korimalleilla - viistoperä, sedaani ja universaalit. Täydelliset sarjat saivat samat nimet kuin Octavia: Classic, Ambiente ja Elegance.

Paneeli ja keskikonsoli ovat muuttuneet vähän. Erityisesti paneelin yläosa, joka sijaitsee lähellä tuulilasia, on tehty "huokoiseksi". Lisäksi perusversiossa kaksisävyisen mustan ja harmaan viimeistelyn sijasta koko paneeli on nyt valmistettu mustasta tavallisesta muovista. Istuimien ja sisustuksen vuoraamiseen on uusia värejä ja vaihtoehtoja.

Fabia täyttää täysin vuonna 2005 voimaan tulleet turvallisuusstandardit. Passiivisen turvallisuuden perusta on erittäin kestävä ja vääntöjäykkä runko, jonka edessä ja takana on rypistyneet alueet. Vahvistimet on asennettu oviin suojaamaan sivuvaikutuksilta. Myös vahvistetut keskuspylväät.

Ja loput Fabia pysyivät ennallaan etujensa ja haittojensa kanssa. Hyvä äänieristys, ankara, mutta energiaintensiivinen jousitus, selkeästi toimiva vaihdelaatikko - kaikki tämä on jo tiedossa Skodan onnekas omistaja.

Kolmannen sukupolven Fabia-viistoperä (tyypin 5J sisäinen koodi) paljastettiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2007. Kuusi kuukautta myöhemmin, myös pakettiauto esiteltiin Frankfurtissa. Se käyttää edelleen PQ24-alustaa, mutta on hiukan suurempi. Auto on vaihtunut sekä ulkoisesti että sisäisesti.

Suunnittelijat ja insinöörit työskentelivät puskurien, optiikan ja lokasuojaten parissa. Selkeä vaakaviiva ulkoisesti tekee koneesta hieman matalamman, vaikka auton korkeus ei ole muuttunut. Fabia II on kasvanut merkittävästi lisääntyen 22 mm. Pituuden kasvu heijastui ohjaamon kokoon. Lisäksi kuljettaja ja matkustaja istuvat 3 cm korkeammalla kuin ensimmäisessä Fabiassa. Takaosa ei tietenkään ole niin tilava, mutta luokan B standardien mukaan mukavuus on kohtuullinen. Tavaratilan tilavuus Skoda Fabia kasvoi huomattavaan 300 litraan (+40 edelliseen malliin), vaikka takaylitys lisäsi vain 18 mm.

Fabia II: n sisätilat voidaan kuvata seuraavasti: vaatimattomasti ja tyylikkäästi. Siinä ei ole henkeäsalpaavia tyylillisiä päätöksiä. Sisätilaa voidaan haluttaessa elvyttää kirkkaalla verhoilulla tai tilaamalla auto kaksisävyisellä (harmaa-musta tai beige-musta) koristeella. Ohjaamon ergonomia korkeudessa. Kaikki painikkeet ja vivut on järjestetty selvästi ja loogisesti. Istuimet, etenkin Sport-versiossa, kiinnittävät rungon täydellisesti. Hengittävä istuimen verhoilu ja parannettu ilmastonsäädin lisäävät mukavuutta. Ohjauspyörä on säädettävissä kahdessa tasossa.

Moottorivalikoimaa edustavat neljä bensiinimoottoria, tilavuudeltaan 1,2 - 1,6 litraa, ja kolme dieselmoottoria, joiden tilavuus on 1,4-1,9 litraa. Moottorit yhdistetään 5-vaiht. Manuaalivaihteistoon tai 6-nopeuksiseen Tiptroniciin, jonka avulla voit valita vaihteet manuaalisesti. Perusmalli, jonka moottori on 1,2 litraa, on 5 kg kevyempi kuin edeltäjänsä. Ja Skoda Fabian kantavuus on yksinkertaisesti uskomaton - se on valmis kuljettamaan 515 kg.

Monet muutokset Skoda Fabian turvajärjestelmään. Auto sai mukautuvat ajovalot. Sisäisen heijastavan pinnan sijaan ajovalot käyttävät diffuusioon linssiä, samanlainen kuin ksenonipinnat. Ohjauspyörän pyörimiskulmasta riippuen, lamppu kääntyy ajovalon sisällä 15 astetta ulospäin ja korkeintaan 7,5 käännöksen sisäpuolella. Onnettomuustapauksessa "hätävalo" ja sisävalo syttyvät automaattisesti, keskuslukko lukittuu, sammuttaa polttoainepumpun ja bensiinin syöttön polttoainesäiliöstä.

Peruskokoonpanossa Skoda Fabia on varustettu vain kuljettajan turvatyynyllä ja vyönkiristimillä. Auto voidaan haluttaessa varustaa turvaverhoilla. Törmäyksen aikana ne luovat puhallettavan esteen auton sivulle, joka suojaa matkustajia vakavilta pää- ja hartiavammoilta. Varustettu 6 turvatyynyllä, Fabia ansaitsi 4 tähteä viidestä mahdollisesta EuroNCAP-ohjelman törmäystesteissä (32 pistettä).

Skoda Fabia viistoperä arvostelu - Carbuyer

Skoda Fabia -sarja, joka koostui viistoperästä ja pakettiautosta, kokenut lievää kasvojenkorotusta vuonna 2010. Auton koko on lisääntynyt huomattavasti, joka oli nyt 4000x1642x1498 mm (viistoperä). Suunnittelijat antoivat Fabialle dynaamisemman ulkonäön: vaakasuora puskuririvi uudella jäähdyttimen säleiköllä, tummat “lakatut” etu- ja sivupylväät sekä uusi pää- ja sumuvalojen muoto laajensivat visuaalisesti auton etuosaa. Kaltevat ajovalot "oppilaiden" linsseillä, helpotushuppu massiivisella kromilevyllä. Sivuikkunoiden terävät kulmat antavat autolle varmemman ilmeen. Lisäksi Fabia sai uusia kevytmetallivanteita ja kolme uutta väriä (vaaleansininen “Aqua Blue”, syvän sininen “Pacific Blue” ja metallivihreä “Racing Green”). Ulkonäön raikkaus näytti ehdottomasti, mutta linja vanhan ja uuden mallin välillä oli hyvin ohut. Päätulos saavutetaan: Fabia on nuorempi.

Muutokset sisätiloissa eivät myöskään ole liian merkittäviä: instrumenttien sininen valaistus vihreän sijasta, toinen ajoneuvonäyttö, joka näyttää nyt kehotuksen vaihtaa toiseen vaihteeseen, sekä uusi Amundsen-pääyksikkö, jossa on integroitu navigointi ja 5-tuumainen kosketusnäyttö. Lämmitys ja ilmanvaihto sijaitsevat keskikonsolin yläosassa näppäinten yksinkertaisuuden ja johdonmukaisuuden ansiosta, jopa aloittelija voi selvittää sen. Ääniohjaus on siirtynyt ohjauspylvään kytkimestä vasemmalle puolelle. Fabialla on uusi ohjauspyörä - sama kuin Octavia ja Superb.

On myös syytä huomata pienten esineiden hyödyllisten osastojen lukumäärä. Ne sijaitsevat etupaneelissa, ovissa, etuistuimien alla ja selässä, keskikonsolissa ja jopa tavaratilassa. Ja tässä on vielä yksi kosketus: tästä eteenpäin voit tilata kattoluukut viistoperälle - esimerkiksi sellaisia, jotka on asennettu yleisvaunun katolle. Skodan edustajat muuten kutsuvat päivitettyä Fabiaa yhdeksi luokkansa tilavimmista. Esimerkiksi takaistuimien ollessa taitettuna viistoperässä tavaratilan tilavuus on 1 163 litraa.

Valmistaja tarjoaa Fabialle kolme dieselmoottoria: 1,2 litran TDI 75 hv, uusi 1,6 litran TDI 90 hv ja 105 hv Kaikille kolmelle moottorille ruiskutetaan yhteinen poistoputki ja hiukkassuodatin. Bensiinimoottoreita suosiville tarjotaan 1,2 litraa 60 hv, 1,2 litraa 70 hv, 1,4 litraa 86 hv, 1,2 TSI 86 hv. ., 1,6 litraa, kapasiteetti 105 hv ja 1.2 TSI, 105 hv

Näiden TSI- ja TDI-moottoreiden etuna on, että ne vähentävät polttoaineenkulutusta ja vähentävät hiilidioksidipäästöjä. Kaikki yksiköt täyttävät Euro 5 -vaatimukset. Joten polttoaineenkulutus 1,2 TSI kapasiteetilla 105 hv yhdessä seitsemän nopeuden DSG: n kanssa on 5,3 l / 100 km, ja päästötaso on 123 g / km, mikä on 56 g vähemmän kuin hänen tilalleen malli (1,6 l, kapasiteetti 105 hv). Tiptronic automaattinen vaihteisto).

Lisääntynyt huomattavasti Fabian turvallisuutta. Joten auto on varustettuna konfiguroinnista riippumatta turvatyynyillä kuljettajalle ja matkustajalle etuistuimella, mutta myös niille, jotka istuvat takana. Takaistuimelle voidaan asentaa lastenistuin, jossa on ISOFIX-kiinnitysjärjestelmä. Perinteisesti valittavana on neljä konfiguraatiovaihtoehtoa: Classic, Ambiente, Sport ja Elegance. Peruskokoonpanossa on jo käynnistyksenestolaite, ABS ja EBC (apu hätäjarrutuksissa), ajovalojen korjaus, ajotietokone ja lämmitetyt peilit. Taustapeilit kaikilla kalustetasoilla, paitsi kalleimmat, ovat mekaanisesti säädettäviä. Mutta mikä tahansa muotoilu, puskurit on maalattu rungon väreillä.

Yrittäessään laajentaa tsekkiläisen divisioonan valikoimaa, Volkswagen-konserni tarjoaa Skoda Scout -sovelluksen pseudo-off-road-versioita, ja linjan nuorin malli ei säästä tätä suuntausta. Joten siellä oli Fabia partiolainen. Esimerkki otettiin Volkswagen-autojen ristiversioista. Saksalaisissa autoissa maastokonsoli ei kuitenkaan piilota vain ulkonäön muutoksia, mutta myös lisääntynyttä maavaraa, nelivetojärjestelmää ja muita teknisiä eroja siviilimuodoista. Skodan yritys meni helpommin, mutta koska Fabia Scout on enemmän ulkopuolen virityspaketti kuin vakava yritys nykyaikaistaa pieni viistoperä. Tällöin kaikki muutokset johtivat lisääntyneeseen maavaraan (Scout 149 mm vakiona 134 mm sijasta) ja ”maasto-ilmeeseen”.

Scout-variantti antaa pienelle autolle raakamman ilmeen puskurien, lokasuojaten ja kynnysten maalaamattoman muovisen verhoilun, öljypohjasuojuksen hopeamittoinnin, mustien kattokiskojen ja 16 tuuman Arktos-kevytmetallivanteiden ansiosta. Etupuskuria täydentävät pyöreät sumuvalot ja alkuperäinen hopea suojalevy. Takapuskurin pohjalle on kiinnitetty suuri hopeinen muovinen hajotin. SunSet -värjäys täydentää ulkonäköä.

Vakioversion sisustuksessa Fabia Scout erottaa urheiluistuimet, erityismuotoilun instrumenttiyhdistelmän, metallipedaalit ja lattiamatot mallin logolla. Vaihtonuppi ja runko, ilmanvaihtosuuntaajat ja seisontajarrupainike ovat mattahopeaa.

Nahkainen monitoiminen kolmipuolinen ohjauspyörä ja keskikonsoli, jossa on Maxi Dot -näyttö, tarjoavat kuljettajalle maksimaalisen mukavuuden, ja matkustajien mukavuuden varmistamiseksi on varustettu radio ja Climatronic-ilmastointijärjestelmä. Tähän olisi lisättävä jäähdytetty käsinelaatikko, lisälaatikot pienten esineiden säilyttämiseksi etuistuimien alla ja tavaratilassa, samoin kuin kätevät lamput takamatkustajille ja koukut tavaroiden kiinnittämiseksi tavaratilaan. Lyhyesti sanottuna kaikki tarvitsemasi on läsnä, ja kaikki muu voidaan tilata lisämaksusta. Tämä koko vaihtoehtopaketti on kuitenkin saatavana myös Skoda Fabian siviiliversion omistajille nimellä Dynamic ja Functional.

Tämän mallin vahvuus on matkustamon muutoksen helppous. Viistoperäosan tavaratila ei tietenkään ole ollenkaan suuri. Mutta helposti irrotettavat kevyet takaistuimen tyynyt antavat mahdollisuuden taittaa selkänsä niin, että lisääntyneellä tavaratilalla on tasainen lattia.

Voimayksikkövalikoima Skoda Fabia Scout on melko laaja, bensiinimoottoreita on neljä ja kolme dieselmoottoria. Venäjän kuluttajan käytettävissä on kuitenkin ainoa, mutta tehokkain bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,2 litraa ja 105 hv. Se yhdistetään viiden nopeuden manuaalivaihteistolla tai seitsemän kaistaisella DSG-robottivaihteistolla, jossa on kaksi kytkintä, urheilu- ja manuaalitilassa. Lisäksi tämän moottorin ja DSG-vaihteiston yhdistelmä on saatavana vain Skoda Fabia Scout -ominaisuuden omistajille.

Itsenäinen jousitus on melko mukava, ohjaus on varustettu vahvistimella ja kaikkien pyörien levyjarrut.

Skoda Fabia 3-sukupolvien maailman ensi-ilta pidettiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuun alussa 2014. Tšekkiläinen yritys esitteli auton kahdessa korimallissa samanaikaisesti: viiden oven viistoperä ja farmari. Tälle sukupolvelle on annettu tehdasindeksi PQ26.

On huomionarvoista, että Fabia on Skodan malliston toiseksi tärkein auto Octavia-mallin jälkeen. Vuoden 2013 tulosten mukaan maailmassa myytiin yli 200 tuhatta kappaletta edellisen sukupolven Skoda Fabian eri versioita ja muunnoksia. Ja mallin debyytin jälkeen vuonna 1999, kokonais levikki on ollut yli 3,5 miljoonaa autoa, ja vaunujen myynti on ylittänyt 1,1 miljoonan kopion rajan.

Kolmas sukupolvi perustui edeltäjän Fabia 2-sukupolven nykyaikaistettuun ja hieman pitkänomaiseen alustaan. Uudesta Volkswagen MQB -alustasta päivitetty Fabia sai uusia moottoreita, sähköä, elektroniikkaa, sähköisen ohjaustehostimen ja elektronisesti ohjatun XDS + -erotussalvan.

Edelliseen sukupolveen verrattuna, viistoperäisen pituus pieneni 8 mm (3992), leveys kasvoi 90 mm (1732) ja korkeus laski 30 millimetriä (1468). Akseliväli on lisätty 5 mm ja on nyt yhtä suuri kuin 2470 mm. Etupyörien raide on 1463 mm, takapyörien raide on 1457 mm, maavara on 135 mm. Siirtyminen uuteen sukupolveen salli hiukan vähentää auton painoa, joten nyt Skoda Fabian omapaino peruskokoonpanossa on 980 kg aiemman 1020 kg sijasta.

Auton ulkonäkö on muuttunut melko huomattavasti, mutta yleensä muotoilu on pysynyt tunnistettavana. Ulkosuunnittelussa on enemmän teräviä reunoja, ja joukko elementtejä, kuten jäähdyttimen grilli ja valaisimet, on valmistettu Radid- ja Octavia 3 -malleilla. Yhtiö itse väittää, että Fabia 3: n ulkopuoli on tehty Vision C -konseptin tyyliin, joka esiteltiin ensin autonäyttelyssä. Genevessä 2014. karakterisoitu

Korin muodot muuttuivat dynaamisemmiksi, auto kypsyi ja alkoi näyttää paljon vankeammalta ja holtittomammalta kuin edeltäjänsä. Korin etuosaan on ominaista uudet suuret ajovalojen optiset linssit, jotka korostavat tyylikkäästi päiväsaikaan toimivien LED-valojen iskut, kompakti puskuri, jolla on suuri ilmanotto ja kiinteän kokoiset sumuvalot. Perän muotoilua korostetaan tiukasti: kompakti puskuri, siisti sivuvalaisin, kätevä takaluukku suurella lasilla, jonka päällä on spoileri. Ja jos viistoperä näyttää fiksulta ja urheilulliselta, asemavaunu on vankka ja kunniallinen.

Valmistaja tarjoaa 15 väriä emalia korin maalaamiseksi, kahdentyyppisiä korkkeja teräspyörille ja kuusi suunnitteluvaihtoehtoa kevytmetallivanteille, mutta tämä ei ole kaikki. Lisävarusteena on mahdollista tilata katto, etupylväät, vanteiden spoilerit, taustapeilikotelot vastakkaisissa väreissä pääkappaleen värin (valkoinen, hopea, musta ja punainen) kanssa. Seurauksena on 125 yhdistelmää.

Fabia 3: n sisustus säilytti entisen konservatiivisuutensa, ankarat materiaalinsa, mutta lisäsi ergonomiaa: kummassakin istuinrivissä oleva istuin muuttui huomattavasti mukavammaksi, näkyvyys kuljettajan istuimelta parani hiukan, tarkistettu keskikonsoli oli helpompaa käyttää ja vaihdevaihteiston nuppi liikkui hiukan lähemmäksi kuljettajaa. . Lisäksi sisustus on hankkinut monia markkinarakoja asioiden säilyttämiseen, ja laitteisiin kuuluu MirrorLink-toiminto, panoraamakatto, useita vaihtoehtoja nojatuolien viimeistelyyn ja kolme vaihtoehtoa multimediajärjestelmälle.

Skoda Fabia III viistoperä tavaratila on 330 litraa (+ 15), ja takaosan sohvan selkänojan ollessa taitettuna osasto kasvaa 1150 litraan. Fabia Combi -vaunun tavaratilan koko on 530 litraa ja mahdollisuus lisätä 1395 litraan.

Voimayksiköiden osalta Fabia 2015: lle toimitetaan neljä bensiini- ja kolme dieselmoottoria, mutta kaikki esitetyt moottorit eivät mene Venäjän markkinoille. Pohja on uusi 1,0 litran kolmosylinterinen moottori, jolla on 60 hv. Tuottavammassa modifikaatiossa sama moottori kehittää jo 75 hv. Hieman korkeampi on turboahdettu 1,2-litrainen TSI-bensiiniyksikkö, joka kehittää 90 hv riippuen tehon asteesta. (160 Nm) tai 110 hv (175 Nm) tehoa.

Dieselvoimalaitosten luettelo esitetään kolmen sylinterin 1,4-litran TDI-turboyksikön kolmella modifikaatiolla, joiden kehitys on 75, 90 tai 105 hv. teho. Moottorit, kuten aiemmin, toimivat joko 5- ja 6-nopeuksisilla mekaniikoilla tai 7-kaistaisella “robotilla” DSG.

1,2 litran bensiinimoottori kuluttaa keskimäärin 6,0 - 6,1 litraa bensiiniä riippuen tehon asteesta, ja 105 hevosvoiman dieselmoottori mahtuu 3,5 litraan / 100 km.

Uutuuden rungon etuosa riippuu riippumattomasta jousituksesta, jossa on MacPherson-jouset, ja takaosaa tukee puoliksi riippumaton jousitus, joka perustuu vääntöpalkkiin. Etuakselin pyörät on varustettu ilmastoiduilla levyjarruilla, takapyörissä käytetään klassisia rumpujarruja. Viistoperäteline ja hammaspyöräohjaus on täydennetty elektrohydraulisella ohjaustehostimella.

Kolmannen sukupolven Fabialla on rikkaampi luettelo laitteista. Auto voidaan varustaa adaptiivisella vakionopeussäätimellä, suunnanvakaussäädöllä, kuljettajan väsymyssäädöllä, automaattisella pysäköinnillä, ilmastoinnilla, uudella järjestelmällä auton pitämiseksi halutulla kaistalla ja jopa panoraamakatolla.

Venäjän markkinoiden autoja (lukuun ottamatta Scout-versiota) valmistetaan Kalugassa. Malli on jatkuvassa kysynnässä, koska sen moderni muotoilu, melko hyvä ulkonäkö, hyvä mukavuus ja mikä tärkeintä, alhainen hinta.