Saab 99

Saab 99 saatettiin julkiseen näytökseen 22. marraskuuta 1967.

Vintage: Saab 99 Turbo | Aja se!

Tämän mallin myötä yritys onnistui pääsemään keskiluokan autojen ylemmän segmentin markkinoille. Autossa oli erinomainen mekaniikka: linjassa oleva 4-sylinterinen moottori, levyjarrut kaikilla pyörillä, turvaohjauspylväs, Panara-vetovoiman takajousitus, 3-pisteiset turvavyöt, pääntuet (ensin vain Yhdysvalloissa).

Arvovaltainen englantilainen Car "-lehti kirjoitti, että Saab 99 ei ole vain esimerkillinen kiinteä auto (liikeluokan käsitettä ei ollut vielä olemassa), vaan myös turvallisin Euroopassa.

1,7 litran Triumph-nokka-akseli oli päävoima. Autolla se sijoitettiin pitkittäin, mutta kääntyi 180 °. Siksi nokka-akselin vetomekanismi osoitti matkustamoon nähden, vaikka tämä ei häirinnyt pääsyä tilavaan moottoritilaan. Lisäksi valtava etukannen siipikokoonpano kallistettiin täysin eteenpäin. Auton erinomainen hallittavuus varmistettiin riippumattomalla etujousituksella kaksoisvipuilla ja riippuvalla takaosalla, jossa on kiinteä palkki.

Yrityksen jatkuvat parannukset ja innovaatiot johtivat Saab 99 Combi -kupin luomiseen vuonna 1973. Käytännöllisessä viistoperässä oli taitettavat takaistuimet ja takaluukun leveä aukko - tämä teki autosta erittäin toimivan.

Saab on tullut kuuluisaksi ensimmäisen markkinoille tulevan turboahdetun tuotantoauton markkinoinnista Euroopassa. On huomionarvoista, että sitä ei asennettu uuteen malliin, vaan Saab 99 -malliin, jota oli tuolloin tuotettu jo 10 vuotta.

Voiko se ajaa? Jakso 14: 1978 Saab 99, osa 1/3

Vuoden 1977 Frankfurtin autonäyttelyssä Saab 99 Turbo teki roiskeita. SAAB 99 Turbon vahvuus antoi hänelle mahdollisuuden osallistua autokrossiin.

Moottorin teho nousi 145 hv: iin nopeudella 5000 kierrosta minuutissa ja suurin vääntömomentti on jopa 235 N * m. Nämä luvut osoittavat, että yritys halusi vauhtia saadakseen moottorilleen työntövoiman, joka on verrattavissa 6-sylinteriseen moottoriin, jolla on suurempi tilavuus. Seurauksena oli, että auto kiihtyi nollasta 96 km / h 9,1 s: ssa - arvo vaikuttaa vaatimattomalta meidän aikanamme, mutta älä unohda, että se oli vuonna 1978.

Saab 99 Turbo, joka erottui korkeimmasta ammattitaidosta, kestävyydestä, turvallisuudesta ja erinomaisesta valikoimasta erilaisia ​​laitteita, joihin kuului jopa lämmitetty kuljettajan istuin, oli vain kaksi haittaa: korkea polttoaineenkulutus (14 l / 100 km) ja hinta, joka ylitti tärkeimpien kilpailijoidensa kustannukset. .

Vuonna 1973 ilmestyi yhtiön historian tehokkain auto - 99EMS-variantti, jossa 110 hevosvoiman moottori, nousi työtilavuuteen 1985 cm3 Boschin bensiinin ruiskutusjärjestelmällä (Bosch). Vuonna 1978 moottorin puristussuhde laski arvoon 7,2 johtuen Garrett T3 -turboahtimen (Garrett) asentamisesta. Auto aloitettiin varustettuna suuremmalla halkaisijalla olevalla kytkimellä, vaihdelaatikolla, jolla on alennettu välityssuhde, kaikkien jarrujen levyjarrut parannetulla kitkatyynyllä sekä etu- ja takaspoilereilla.

Vuonna 1978, Saab 99: n radikaalin uudistamisen seurauksena, yritys aloitti Saab 900 -mallin, jonka mitat lisääntyivät, valmistuksen, joka kesti useissa versioissa 90-luvulle asti.

Add a comment