Saab 9-5

Vuonna 1997 ilmestynyt Saab 9-5 korvattiin mallilla, jolla oli yrityksen historian pisin indeksi - 9000.

8 yleistä Saab 9-5 -ongelmaa (B235)

Uusi hakemisto osoittautui "käänteiseksi" - tyyliä "9 - viides aste" käytetään autossa ja kirjasissa.

Auto on luotu samalle alustalle kuin Opel Vectra. Joillekin solmuille, jotka on yhdistetty Opel Omega -sovellukseen. Erityisesti käytettiin V6-moottoria, jolla oli "opelevsky" -juuret. Ruotsalaiset varustivat tämän kolmen litran moottorin Ecopower-järjestelmällä, jolla oli alkuperäinen epäsymmetrinen matalapaineinen turboahdin ja neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Kuten nelisylinteriset tehoyksiköt - 2,0 litraa ja 2,3 litraa -, V6 sai myös omistamansa Trionic 7 -ohjausjärjestelmän. Lisäksi kaksi litraa valmistettiin kahdessa versiossa, jotka erottuivat paineen ja vastaavasti tehon välillä. Vaatimattomammalla (0,4 bar, 150 hv) oli t-indeksi, ja tehokkaammalla (0,95 bar, 185-192 hv maasta riippuen) oli “Turbo”. Lisäksi kahdessa versiossa on 2,3 litran moottori: 170 hv ja 230 hv Jälkimmäinen on tarkoitettu yksinomaan Aeron dynaamisimpaan muokkaukseen.

Salon Saab 9-5 verrattuna 9000. mallin progenitorin salonkiin on vähemmän kulmainen, kaikki verhoilulinjat ovat pehmeämpiä ja niillä on oma looginen johtopäätöksensä. Kuljettajan laskeutuminen on helpompaa, ja istuinten säätöjen lukumäärä on kasvanut neljästä viiteen ja niiden etäisyys on kasvanut. Voit säätää ohjauspyörän sijaintia sekä pitkittäissuunnassa että korkeudessa. Kojetaulu näyttää vähimmäistiedot. Nämä ovat polttoaineen tason ja jäähdytysnesteen lämpötilan osoittimia, kierroslukumittaria ja automaattivaihteistojen osoittimia, ja keskellä on melko suuri nopeusmittarin asteikko.

Klo 9-5, tietokonelukemat näytetään erillisellä näytöllä keskikonsolin yläosassa. Se on helpompaa: Yöajon aikana voit painaa yöpaneelin painiketta. Ja sitten vain nopeusmittari syttyy nopeuteen 140 km / h. Jäljellä olevat asteikot katoavat pimeässä, ajoneuvotietokone ja ilmastointinäytöt sammuvat. Totta, kaikkien painikkeiden taustavalo säilyy, eikä sinun tarvitse sokeaa niitä etsiä.

Toinen 9-5: n erottuva piirre on virta-avaimen sijainti. Se on asennettu lattiatunneliin lähellä seisontajarrukahvaa. Kun moottori on sammutettu, kuljettaja voi vetää avaimen pois vasta, kun hän on kytkenyt peruutusvaihteen. Tämä mekaaninen "varkaudenesto" toimii samanaikaisesti elektronisen hälytyksen kanssa, jonka ohjauspainikkeet sijaitsevat virta-avaimen rungossa. Täältä kiinnitettiin myös tavaratilan etäaukon painike. On olemassa monia miellyttäviä asioita. Tämä ja mukinpitimet, jättäen epätavallisimmat paikat. Ja takaosan pääntuet, kallistuen parantamaan näkyvyyttä. Ja erinomainen Harman-Kardon-äänijärjestelmä, jossa CD-soitin ja yhdeksän kaiutinta. Totta, jälkimmäinen sisältyy lisälaitteiden luetteloon.

Mukava istuvuus saadaan aikaan istuimen laajan säätövalikoiman avulla. Lisäksi Saab peri edeltäjästään lämmitetyt etuistuimet, joissa on kolme toimintatilaa (voit myös tilata istuimen tuuletusjärjestelmän - erittäin kätevä vaihtoehto, varsinkin jos sisätiloissa on nahkaistuimia), puhaltaen etu- ja takaosan sivuikkunat.

Tavaratila on suuri ja mukava, haluttaessa sen tilavuutta voidaan edelleen kasvattaa kääntämällä takaistuimien selkänojat kokonaan ja osittain. Tällainen mahdollisuus löytyy harvoin tämän luokan sedaaneista. Myös takaistuimen takana on luukku hiihtämistä tai muita pitkiä asioita varten.

Saab 9-5: n ensimmäiset vuotta esitteli vain sedan. Syksyllä 1998 asevaunu laajeni. Hän säilytti Saab 9-5 -sedanin onnistuneet ominaisuudet - ominaisen etuosan, dynaamisen sivuseinämän, massiivisen telineen takaovien takana. Mutta pitkän katon, jossa on aerodynaaminen visiiri, muiden takaovien ja takaikkunoiden suunnittelun ansiosta, Wagon osoittautui vieläkin tyylikkäämmäksi.

Painevaihde SAAB 9-5 Aero

Hän näyttää massiiviselta ja ruotsilta perusteellisesti - ja samalla lentokoneella, helposti ja nopeasti. Farmari on kaunis, tunnistettava, vankka. Mökissä on perinteinen ja mukava sisustus, joka on kuuluisa myös Saab 9-5 -sedanista. Tyypillinen paneeli, jossa lentokoneessa on runsaasti painikkeita ja vihreitä hehkukuvia. Virtalukko on tietysti alapuolella, heti vaihdevivun takana. Avain, jossa on massiivinen avainnus, joka ohjaa oven lukot, voidaan poistaa sytytyksestä vain, jos peruutusvaihde tai “automaattisen koneen” P-alue on kytketty.

Takaistuin on taitettu osiin. Tavaratila ei ole luokan suurin, mutta erittäin mukava. Lattia on tasainen - ja pysyy yhtä tasaisena takaistuimen taittamisen jälkeen. Erityiset valot valaisevat avoimen takaluukun alla olevaa aluetta. On tarpeen kääntää peruutusvaihde toimivilla "pyyhkimillä" - ja viidennen oven ikkunan pyyhin toimii. Voit avata tavaratilan joko avaimella tai painamalla nappia kuljettajan ovessa tai avaimella - valitettavasti itse tavaratilan kannessa ei ole avaimia tai kahvoja. Viides ovi aukeaa korkealle ja suorassa kulmassa, niin että jopa 1,8 metriä pitkä mies voi kävellä sen alla taivuttamatta päätään.

Vuonna 2000 tätä mallia uudistettiin. Teho 2,3t nosti 185 hv: iin Vaihtoehtojen luettelo muuttui - erityisesti matkustamon tuuletusjärjestelmässä oli sadetunnistin, uusi avain, jossa on sisäänrakennetut kaukosäätimen painikkeet keskuslukkoon, ja monimutkaisempi suodatin.

Vuonna 2005 esiteltiin uusimman sukupolven Saab 9-5. Auto on saatavana sedaanilla ja pakettiautolla (9-5 Sport Combi). Molemmat autot eroavat edellisen sukupolven malleista edistyneellä suunnittelullaan ja parantuneilla dynaamisilla ominaisuuksilla: Saab 9-5 2006: n kaikissa versioissa on suuritehoiset moottorit - jopa 260 hv.

Mallin ulkopuoli perustuu Saab 9X -konseptin kuvaan 2001, muutokset vaikuttivat myös sisätiloihin - kojelaudan ja sisustuksen muotoilu päivitettiin. Saab 9-5: n perusversiot saivat vuoden 2005 Arc-vakiovarustuksen: läpinäkymätön kattoluukku, nahkaverhoilu, lämmitetyt etuistuimet jne.

Saab 9-5 on hyvä valinta niille, jotka arvostavat autossa mukavuuden lisäksi myös dynamiikkaa ja tyyliä.

Mukana on malliauto Saab 9-5, jonka etuliite on Aero BioPower ja varustettu ainutlaatuisella voimalaitoksella. Tavallinen 2,3 litran 9-5 Aero -turbomoottori on päivitetty käyttämään biopolttoaineita - bioetanolia (alkoholia).

Bioetanoli on korkea oktaanipolttoaine (104 RON). Siksi tämän tyyppisen polttoaineen käyttö vaatii vähän perusmoottorin hienosäätöä: asenna uusi moottorin ohjausjärjestelmä ja kaasunjakelujärjestelmän päivitetyt osat. Lisäksi BioPower-ajoneuvojen on käytettävä polttoainejärjestelmässä erityisiä materiaaleja, jotka ovat tämän tyyppisiä polttoaineita kestäviä.

Seurauksena on, että sellaisella moottorilla varustettu auto voi ajaa sekä bensiiniä että bioetanolia, mutta jälkimmäisessä tapauksessa moottori ei vain anna enemmän tehoa, vaan osoittautuu myös huomattavasti ympäristöystävällisemmäksi kuin bensiiniversio. Bioetanolilla työskennellessä 2,3 litran turbo BioPower -moottori pystyy vähentämään ilmakehän haitallisten päästöjen määrää 70% ja tuottaa 14% enemmän tehoa. Eli 2,3 litran Saab 9-5 Aero -moottori tuottaa 310 litraa bioetanolia käytettäessä. a. (perusversiossa 260 sijasta), ja yksinkertaisemman 2,0 litran turbomoottorin teho kasvaa 150-180 litraan. a. Jos kaatat tavallista lyijyä sisältävää bensiiniä säiliöön, kiihtyvyys 100 km / h: seen vie 8,5 sekuntia, mutta bioetanolilla tämä luku on 7,9 sekuntia.

Tätä ajoneuvoa myydään tällä hetkellä Ruotsissa. Hybridivoimalaitoksen sisältävien SAAB-ajoneuvojen sarjatuotanto alkaa aikaisintaan 2009-2010.

Ruotsalainen automaker päätti luoda täysin uuden sukupolven malli 9-5. Vaikka se on vain suunnitelmissa. Väliaikainen nimi uudelle SB650: lle. Auton on tarkoitus tuottaa sedaanissa ja pakettiautossa. Se suunnitellaan uudelle Epsilon II -alustalle, jonka muuntogeeniset insinöörit lisäävät joustavuutta ja lisäävät myös pituutta. Ensimmäisen sukupolven Epsilonista uusi Saab 9-5 ottaa vain parhaat ominaisuudet, etenkin kaksoiset etuakselin haarukat ja monilinkitetyn taka-akselin, jotka tarjoavat urheilullisen ajomatkan ja erinomaisen käsiteltävyyden. Lisäksi Saab saa ilmajousituksen. Nelisylinteristen bensiini- ja dieselmoottoreiden lisäksi 9-5 saa kuusisylinterisiä moottoreita, joiden kapasiteetti on jopa 350 hv.

Ulkopuolen silmiinpistävistä piirteistä voidaan huomata ilmanottoaukkojen aggressiivinen muoto ja kohokuvioitu konepelti, joka virtaa alas leveälle ritilälle. Uuden sukupolven Saab 9-5: n odotetaan ilmestyvän aikaisintaan syksyllä 2008.

Add a comment