Rullaa royce hopeavarjo

Hopeavarjo debytoi lokakuussa 1965.

Tässä kiertue kalleimmasta Rolls-Royce-sedanista vuodesta 1973

Ensimmäiset kappaleet myytiin hintaan 6 556 puntaa. Mallin kehittäminen kesti useita vuosia. 50-luvun lopulla. Rolls-Roycen johtajat tajusivat, että tuotannon muuttaminen uuteen malliin vaatii useita miljoonia puntia, ja teki kaksi perustavaa päätöstä: pidä uusi auto tuotannossa mahdollisimman pitkään ja luo sille kantava runko. Auto oli valtava parannus edeltäjiinsä nähden. Ensimmäistä kertaa Rolls-Royce-aivorukko varustettiin kehyksettömällä rungolla, itsenäisellä jousituksella, nelikyöräisillä jarrujaksoilla, automaattisella jousituksen kohdistuksella ja suurimmalla jarrutusvoimalla. Vuodesta 1965 vuoteen 1969 6,2 litran V8-moottori, jonka kapasiteetti oli 172 hevosvoimaa, toimi konepellin alla. Vuodesta 1970 vuoteen 1980 malli oli varustettu voimayksiköllä, jonka tilavuus kasvoi 6,7 l / 189 hv. Automaattisen vaihdelaatikon toimitti General Motors -konserni.

Mielenkiintoinen tosiasia, kun Rolls-Royce-hopeavarjo ilmestyi, Neuvostoliiton autoteollisuuden silloinen ministeri A. Tarasov pystyi todistamaan tarpeen ostaa useita näistä koneista tutustumista ja opiskelua varten. Avtoexportin kautta tilattiin neljä autoa. Kun heidät tuotiin Moskovaan ja näytettiin L. I. Brežneville, hän ei ollut innostunut heistä. Ostetut autot siirrettiin ZIL: lle, missä yhtä käytettiin silloisen ohjaaja P. Borodinin henkilöautona, kun taas toisia ampui jatkuvasti lukuisissa elokuvissa. One Rolls-Royce Silver Shadow luotiin Englannissa erityisesti L.I. Brezhnev

Silver Shadow II julkaistiin vuonna 1977.

Ebay Rolls Royce Silver Shadow 1 saapuu autotalliin ..

Tämä oli entisen mallin parannettu versio. Hän sai telineen ja hammaspyörän ohjauksen ja erottui modifioidusta rungosta. Muita pieniä muutoksia tehtiin. Auto oli alun perin suunniteltu edistyneimmäksi, joten se yritti kerätä kaikki parhaat tekniikat, joita tuolloin oli olemassa. Silver Shadow oli uskollinen aikaisempien mallien perinnölle, mutta siinä oli myös tärkeitä teknisiä innovaatioita, kuten automaattiset ikkunat ja sähköisesti ohjattu ilmastointi.

Pitkänomainen Silver Shadow -malli sai oman nimensä Rolls-Royce Silver Wraith II, ja se esiteltiin vuonna 1977 Geneven autonäyttelyssä. Limusiinissä oli V-muotoinen kahdeksan sylinterinen moottori (6,75 litraa) ja tukirunko. Malli toimitti takamatkustajille 4 cm enemmän ja oli itse asiassa hopeavarjostimen pitkän akselivälin vastaanottaja.

Silver Shadowista tuli myydyin Rolls-Royce maailmassa. Hän napsahti nopeammin kuin kaikki tuotemerkin aiemmat mallit. 70-luvun lopussa tuotantomäärä oli noin 3,3 tuhatta yksikköä vuodessa. Vain 15 vuodessa rakennettiin 30 059 sedaania. Hopeavarjo korvattiin vuonna 1980 Silver Spiritilla.

Add a comment