Rullaa royce-fantomia

UUDEN Rolls-Royce Phantom 8 2018 | Sisäpuoli YKSITYISKOHDAT

Phantom-sarja valmistettiin vuosina 1925 - 1968. Phantom I (Uusi Phantom) julkaistiin vuosina 1925-1929. Hän korvasi Silver Ghostin. Mallin ulkopinta ja runko olivat hyvin samankaltaiset kuin edeltäjänsä: samat korirakenteet rakensivat korit samaan runkoon samalla akselivälillä. Valmis alusta toimitettiin koriyritykselle, jonka rungon asiakas valitsi. Ostaja aloitti neuvottelut koriyrityksen kanssa useita kuukausia ennen kuin alusta itse oli valmis. Auton tilaamisesta sen vastaanottamiseen asti asiakkaiden oli odotettava kuudesta kuukaudesta vuoteen. Auto oli erittäin kallis (noin 2500 fst.). Tästä rahoista yhtiö antoi kolmen vuoden takuun rungolle.

Phantom I varustettiin 6-sylinterisella moottorilla, nokka-akselilla, jonka tilavuus oli 7,7 litraa ja teholla 107 hv, mikä takasi korkeat käyttöominaisuudet. Vaihteisto - mekaaninen 4-nopeuksinen. Suurin nopeus: 130 km / h. Hispano-Suiza -vahvistin sisältyy jarrujärjestelmään.

Se oli noiden vuosien tyylikkäin brittiläinen auto. Malli julkaistiin Isossa-Britanniassa neljä vuotta. Hänellä ei ollut paljon menestystä vanhanaikaisen suunnittelun ja riittävän hyvän käsittelyn takia. Seurauksena vuonna 1929 se korvattiin Rolls-Royce Phantom II: lla. Yhdysvalloissa Springfieldin tehdas kokoontui vuoteen 1931 saakka. Derbyssä valmistettiin yhteensä 2212 alustaa. Yhdysvalloissa koottu 1225 runko.

Phantom II jatkoi Phantom I: lle ominaista kehonrakennustekniikkaa, mutta sai parannetun jousitusjärjestelmän. Edelliseen malliin verrattuna auto sai täysin uuden alustan yhdessä 7,7 litran moottorin kanssa joustavilla laakereilla, synkronoidun vaihdelaatikon ja iskunvaimentimien kanssa, jotka ovat säädettävissä kuljettajan istuimelta. Samalla moottorin voimalla auto oli kevyempi ja paremmalla hallittavuudella. Muuten, Straight 6 -moottoria, toisin kuin Phantom I, pidettiin nykyaikaisempana: siinä oli kuusi sylinteriä, jotka asennettiin sarjaan kahteen kolmen sylinterin lohkoon ja kumpaankin yhteen alumiinipäähän, ylemmän järjestelyn venttiilimekanismi - ja kehitettiin noin 100 120 hevosvoimaa. Suurin nopeus on 145 km / h.

Autossa oli yksilevyinen kuivakytkin ja tasaisten jousien puolipallomainen jousitus edessä ja takana. Tässä mallissa oli aivan uusi runko, jolla oli vakaa akseliripustus ja puolielliptiset jouset. Phantom II: n kanta oli 150 tuumaa (3,81 metriä).

Vartalon suunnittelu pohjimmiltaan toisti 20-luvun lopun tyylin. Kuuluisa jäähdytin on säilynyt, mutta siipilinjat ovat muuttuneet tasaisemmiksi. Runkojen takaosan muoto on pyöristetty. Se oli tyypillinen Rolls-Royce, jolla oli vieläkin enemmän kiiltoa, tilavuutta, voimaa ja arvovaltaa. Phantom II oli viimeinen Rolls-Royce-malli, joka kehitettiin vuonna 1933 kuolleen Sir Henry Roycen mukana.

Phantom II -mallin perusteella vuosina 1932 - 1935 valmistettiin mannermainen modifikaatio samalla moottorilla, mutta pohja lyhennettiin 144 tuumaa (3,65 metriä), alennettu välityssuhde, jäykempi jousitus ja pienempi paino 2,49 tonnia. Lisäksi runkoyhtiöt asensivat näihin versioihin "urheilullisemmat" 4-paikkaiset korit. Vastaavasti samalla moottoriteholla Continentalilla oli myös parempi käsittely.

Vuonna 1935 Rolls-Royce Phantom III esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä. Autosta on tullut hieman isompaa, raskaampaa ja kalliimpaa kuin edeltäjänsä, samalla kun se on huomattavasti hiljaisempi ja hillitty. Koko rakenteen perusta, kuten aiemmissa malleissa, oli teräsrunko. Phantom III: lla oli erittäin tilava runko. Ainakin 3,6 m: n akseliväli ja 1,55 m: n takapyörien rata tarjosivat valtavan tilan takaistuimille, joissa varakkaat omistajat sijaitsivat, joista melkein kukaan ei yrittänyt ajaa autoaan.

Auto varustettiin uudella voimayksiköllä. Niistä tuli V-muotoinen 12-sylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 7338 cm³, varustettuna keskimmäisellä nokka-akselilla, yläventtiileillä ja hydraulisilla antureilla, kaksoissytytysjärjestelmällä ja märkätyyppisillä holkilla. Moottorin teho oli arvioiden mukaan 165 hv. Suurin nopeus on 148 km / h. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 28 l / 100 km. Malli oli varustettu nelivaihteisella manuaalivaihteistolla, jossa vain ensimmäistä vaihetta ei synkronoida.

Phantom III: sta on tullut teknisesti hienostunein Rolls-Royce, joka on koskaan tehty ja epäluotettavaisin. Uudesta moottorista tuli ongelmallista elementtiä auton suunnittelussa. Hydrauliset kompensoijat, joiden piti parantaa moottoria, tukkivat jatkuvasti moottoriöljyn sisältämiin epäpuhtauksiin aiheuttaen säännöllisiä toimintahäiriöitä.

Toinen Phantom III -malliin sovellettu suunnittelun uutuus, johon muuten ei tehty valituksia, oli viputyyppinen riippumaton etujousitus, jota säädettiin jousien ja hydraulisten iskunvaimentimien avulla. Takajousitus oli riippuvainen ja jousi.

Tyylikkäällä korityöllä varustetun Vaden Plast-, Hooper- tai Thrupp- ja Maberley-auton kustannukset voivat nousta 2500 - 2800 puntaan. Lisäksi valtavat käyttökustannukset, tällaisen koneen omistaminen oli uskomattoman arvokasta. Rolls-Royce Phantom III: n tuotanto jatkui vuoteen 1939 saakka, ja toisen maailmansodan puhkeamisen myötä konetuotanto keskeytettiin. Tuotettiin 727 kappaletta.

Phantom IV rakennettiin vain rojalteille ja valtionpäämiehille. Vuosina 1950 - 1956 valmistettiin yhteensä 18 autoa. Phantom IV: n yhdeksän runkoa valmisti Mulliner Park Ward ja seitsemän Hooper. Kunkin auton rungolla oli oma tyyli ja sisustus. Jousitusta ja voimansiirtoa lukuun ottamatta kaikki siinä oli alkuperäistä, jota ei koskaan käytetty muissa Rolls-Royce -malleissa.

Massiivista alustaa, jonka keskiosassa oli X-muotoinen vahvistin, vahvistettiin edelleen, akseliväli laajennettiin 145 tuumaa (3683 mm). Alustaan ​​asennettiin 8-sylinterinen rivimoottori, jonka tilavuus oli 5,675 cm³ ja joka sai tehtaanimityksen B80. Aikaisemmin valmistetuista yksiköistä uusi moottori erotettiin alumiinipäästä, kampikammion ja lohkon yhdestä valusta, ylemmästä imu- ja sivuputkesta. Vääntömomentti välitettiin kuivan yksilevyisen kytkimen ja nelisuuntaisen mekaanisen voimansiirron kautta synkronointilaitteiden kanssa kolmessa ylävaihteessa. Myöhemmin se korvattiin "automaattisella".

Moottorin tehon suhteen yritys piti perinteisen hiljaisuuden, mutta se oli enemmän kuin tarpeeksi levittääkseen 2,25 tonnin painoisen auton nopeuteen 160 km / h. Kuitenkin paljon tärkeämpää oli Phantom IV: n kyky virallisten seremonioiden aikana kutoa jalankulkijan nopeudella moottoria ylikuumentamatta. Luotettava jäähdytysjärjestelmä auttoi tässä.

Phantom V debytoi vuonna 1959. Hän oli entistä isompi, raskaampi ja upea kuin edeltäjänsä, mutta säilytti heidän eleganssin, kehysasettelun ja käsinvalmistuksen korkeimman laadun. Malli kehitettiin Silver Cloud II -alustan perusteella, jolla oli pisin akseliväli (3,68 m, kuten Phantom IV). Auton oma massa riippuen erikoisvarusteiden määrästä oli 2,7 tonnia. Phantom V tarjosi Rolls-Roycelle tyypillisen ahdasta kuljettajan työpaikkaa ja laajan takamatkustajatilan.

Moottori on V-muotoinen 8-sylinterinen, tilavuus - 6230 cm³, teho - noin 200 hv. työskenteli samanaikaisesti automaattivaihteiston kanssa. Tällä voimayksiköllä auto kehitti huippunopeuden yli 160 km / h ja kulutti valtavan määrän bensiiniä - 28 l / 100 km.

Yksi Phantom V vuonna 1962, saatuaan lumivalkoisen ruumiin Hooper-studiosta, lähetettiin Vatikaaniin. Auto palveli Pyhän istuimen säännöllisesti 30 vuotta. Phantom V: n omistajat olivat rockmuusikot Elvis Presley ja John Lennon. Maailman kalleimmasta autosta, jolla on asianmukainen asema John Lennonin käsissä, on tullut taiteellinen kangas: kuuluisa muusikko maalasi sen avantgarde-tyyliin. Koska näin tapahtui 60-luvulla, on helppo arvata, mikä nöyryytys aiheutti tämän teon Englannin yhteiskunnan etuoikeutetussa osassa. Aluksi auton kysyntä oli tasaista, mutta alkoi vähitellen laskea. Yhdeksän vuoden aikana yritys on rakentanut 832 tämän mallin ajoneuvoa.

Vuonna 1968 Phantom VI ilmestyi riippumattomalla sparrakehyksellä. Mulliner-Park-Ward valmisti tälle mallille seitsemän paikkaisen rungon, jossa oli alumiinilevyt ovet, konepelti ja tavaratila. Vartalo tyyppi - vain limusiini tai landole. Auton pituus on 6.04 m. Omapaino on 2740 kg. Rikkaat laitteet tarjosivat ilmastoinnin kahdella (korkeudella) ilmastointilaitteella. Rumpujarrut kaikissa pyörissä.

Phantom VI: n ensimmäiset 311 yksikköä julkaistiin päivitetyllä Silver Shadow -moottorilla. Vuonna 1978 he alkoivat asentaa 6,8 litran yksikköä ja 3-nopeuksista automaattivaihteistoa. Moottorin tehoa ei ole perinteisesti ilmoitettu. Suurin nopeus on 180 km / h. Polttoaineen kulutus (kaupunkisykli) - 30,4 l / 100 km.

Vuonna 1992 Phantom VI lopetettiin. Tuotettiin yhteensä 373 kappaletta.

Vuonna 1998 saksalainen BMW-yritys hankki määräysvallan Rolls-Royce-tuotemerkissä. Ja viisi vuotta myöhemmin, vuonna 2003, Detroitin kansainvälisellä autonäyttelyllä, Phantom VII ensi-iltansa. Auto on luotu BMW 7 -sarjan pitkänomaiseen ja muokattuun alustaan. Mitat 5834x1990x1632 mm. Akseliväli 3570 mm. Suunnitteluominaisuudet: erittäin jäykkä, monokokki runko, jonka massa on 550 kg, valmistettu alumiinista ja komposiittimateriaaleista; täysin riippumattomia monilinkitysjousituksia, joissa on pneumaattiset elementit ja saranoidut takaovet, joissa on voimakkaat sähkömagneettiset lukot, jotka toimivat automaattisesti nopeudella 4 km / h.

Suunnittelija Phantom VII, suunnitellut Ian Cameronin ja Kaliforniassa sijaitsevan BMW: n johtama tiimi. Ulkopuoli säilytti legendaaristen esi-isiensä englanninkielisen kuvan ja hengen, ja lisäksi saksalaiset saivat laadukkaan teknisen täytetyn. Tyylikkäästi malli erottuu korin ominaisesta linjasta, kohokuvusta ja monumentaalisesta patterista. Kuuluisa hahmo "Ekstaasin henki" poistaa tarvittaessa sen erikoisrakoon sähkömekaanisuuden avulla.

Kojelaudan ja sisustuksen muotoilu on perinteistä: nahkaa, kashmiria ja vain luonnonpuuta - kaikki brittiläisiä. Silmä on tyytyväinen ohjauspyörän pinnojen pähkinäpintaan, hansikasrasian paneeliin ja moniin muihin sisustuselementteihin. Mökissä on vaatekaappi juomille, voit vetää TV-näytön ulos. Laitteet ja ilmanvaihtosuuntaajat on suljettu kromivanteisiin. Vipu, joka vaihtaa "koneen" tilat, sijaitsee ohjauspylväässä.

Sisustusta suunnitellessa otettiin huomioon laajojen tutkimusten tulokset, jotka osoittivat, että Rolls-Royce -autojen omistajat tekevät usein ilman palkattuja kuljettajia ja ajavat itse. Seurauksena on, että Phantom kehitettiin yhtä käteväksi sekä kuljettajalle että matkustajille. Leveä takaistuin on tehty kahdeksi istuimeksi, joiden selkänoja on kaareva, melkein pystysuora.

Kotelon alla on 12,7 litran 6-sylinterinen moottori, jossa on Valvetronic-järjestelmä ja suora polttoaineen ruiskutus 453 hv. Se yhdistetään ZF: n valmistamaan automaattiseen 6-nopeuksiseen vaihdelaatikkoon. Tämä voimayksikkö pystyy hajottamaan 2,5 tonnia painavan Phantom VII: n "satoiksi" 5,7 sekunnissa. Suurin nopeus on 240 km / h. Eurooppalaisen standardin mukainen polttoaineenkulutus on 16 l / 100 km.

Michelin PAX -renkaat, joiden halkaisija on 19 tuumaa ja korkea profiili, on kehitetty erityisesti Rolls-Roycea varten. Ne on luotu käyttämällä uusinta puhkeamissuojaustekniikkaa, ja niiden avulla voit ajaa 160 km murtuneella renkaalla nopeudella 80 km / h.

Vuonna 2007 Rolls-Royce esitteli Phantom VII -malliin perustuvan vaihtovelkakirjalainan. Malli nimettiin Phantom Drophead Coupe. Vaihdettavan kappaleen runko on valmistettu alumiiniseoksesta ja se on erittäin jäykkä tilaruutu, johon yksiköt ja koriste-elementit on ripustettu. Tällaisen tekniikan käyttö on tehnyt Phantom Dropheadista kovimman moderneista vaihtovelkakirjoista. Kaikki tunnusomaiset elementit ovat säilyneet: LED-ajovalot, kaksisävyinen huppu, oma säleikkö integroituna etuosaan, tuuletusaukot edessä, ovet, jotka avautuvat kurssia vasten. Phantom VII: n tavoin ”ekstaasin henki” -hahmo poistetaan kotelon alla napin painalluksella, ja pyörien Rolls-Royce-tunnus ei pyöri heidän kanssaan, mutta on jatkuvasti “luettavassa” asennossa.

Auton jousitus on lainattu Phantom VII: ltä - edestä ja takaa riippumattomia, pneumaattisia, aktiivisia, ylläpitäen vakio maavara ja välttäen piikkejä.

Auton saranoitu yläosa on kangasta. Katto on valmistettu monikerroksisella tekniikalla, se poistetaan kokonaan painamalla yhtä näppäintä ja tarjoaa erinomaisen meluneristyksen suljettaessa. Phantom Drophead Coupe tarjoaa 4 täysipaikkaa.

Moottori on sama 6,75 litran V12 ja sen kapasiteetti on 453 hevosvoimaa. Suurin ilmoitettu nopeus on 240 km / h (elektroninen rajoitin) ja kiihtyvyys 100 km / h: seen kestää 5,9 sekuntia.

Add a comment