Rover 800 -sarja

Rover 800 -sarja on johtoauto, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1986.

Old Top Gear - Rover 800 -sarjan kupee

Yhdysvalloissa tämä malli tunnettiin nimellä "Sterling". Valmistaja - Austin Rover -konserniyritys vuodesta 1984 lähtien - aloitti tiiviin yhteistyön Hondan kanssa, joten Rover 200 -sarjasta lähtien kaikki Rover-tuotemerkin alla olevat autot olivat yhteistuotannon tulosta, Rover 800 -sarja ei ollut poikkeus.

Rover 800 -sarja

Rover 800 luotiin korvaamaan Rover SD1. Auton kehittäminen alkoi vuonna 1981 yhdessä Honda-auto jättiläisen kanssa koodinimellä XX. XX-tupla, jonka Honda kehitti, nimitettiin ehdollisesti HX: ksi, ja sai myöhemmin nimen Honda Legend. Kehittämisen toteuttivat Canverin tehdas Roverista ja Tochigi-tutkimuskeskus Hondasta. Vuoteen 1986 mennessä kehitys oli valmis ja Rover 800 ilmestyi markkinoille. Se oli neliovinen sedan, jossa oli viisi paikkaa. Perusversion, jonka indeksi oli 800, konepellin alla oli 16-venttiilinen O-sarjan bensiinimoottori, jonka oli kehittänyt 2,0 litran British Leyland. Tämän voimayksikön teho oli 140 hv. nopeudella 6000 rpm. Kiihtyminen pysähdyksestä 100 km / h tässä autossa kesti 10,4 sekuntia, ja suurin nopeus oli 200 km / h. Malli, jossa moottori oli varustettu monipistepolttoaineen ruiskutuksella, oli indeksi 820i, keskisyöttöinen malli oli 820e. Ylellinen auto varustettiin Hondan kehittämällä kuusisylinterisellä V6-moottorilla, jonka tilavuus oli 2,5 litraa. Alun perin auto valmistettiin vain sedan-tyyppisellä korilla, mutta myöhemmin auto aloitettiin tuotettavan farmari-vaunun kanssa, jolla oli erittäin kalteva kattoviiva ja joka muuttui sujuvasti runko-osaksi. Vuonna 1990 ilmestyi Rover 800: n dieselversio. Näissä autoissa konepellin alle asetettiin italialaisen VM Motorin kehittämä 2,5 litran moottori. Tällaisen voimayksikön teho oli 118 hv. nopeudella 2100 rpm. Kiihtyminen pysähdyksestä 100 km / h tässä autossa kesti 11,2 sekuntia, ja suurin nopeus oli 190 km / h.

Rover 800 -sarja

Vuonna 1992 ilmestyi toisen sukupolven Rover 800 -autoja, jotka kehitettiin tunnuksella R17. Mallin ulkonäkö on kokenut merkittävän muutoksen.

Rover 800 - Tuotetutkimusvideo - Osa 1 (1987)

Esimerkiksi massiivinen jäähdyttimen grilli, klassinen Rover-autoille, otti jälleen paikkansa, ja korin muoto muuttui kaarevaksi. Auton ulkomuodossa tapahtui muutos vastauksena ensimmäisen sukupolven Rover 800 -autoille annettuun kritiikkiin korin huonosta aerodynamiikasta. Auton korin suunnittelun muutokset vaikuttivat myönteisesti Rover 800: n myyntiin. 90-luvun puoliväliin mennessä Rover 800: sta tuli Yhdistyneen kuningaskunnan myydyin malli. Kotelon alla Rover asui nyt päivitetyllä 2,0 litran T16-moottorilla. Nyt T16-moottorin tavanomaisen version lisäksi autoihin asennettiin myös turboahdettu versio. Euroopassa malleja, joissa on turboahdettu moottori, kutsutaan Vitesseksi. Vuonna 1994 ilmestyi Vitesse-urheiluversio - Vitesse Sport. Edeltäjästään se erottui noustettuna 177: sta 200 hv: iin. moottorin teho ja pyörien halkaisija kasvoi 16: sta 17 tuumaan.

Rover 800 -sarja

Myöhemmin samassa 1994, Austin Rover -ryhmä kehitti yhdessä amerikkalaisten kumppaneiden kanssa Rover 800 -kupean rungon. Mutta tämä malli ei koskaan osunut Yhdysvaltain markkinoille. Kotelon alla olivat samat moottorit kuin ensimmäisen sukupolven autoilla - V6, turboahdetut ja perinteiset T16-moottorit, samoin kuin dieselversio. Autot, joissa on kupeen runko, koottiin 80% käsin ja ne oli tarkoitettu vietäviksi muihin maihin.

Seuraava Rover 800 -mallin päivitys tehtiin vuonna 1996. Muutokset vaikuttivat lähinnä auton ulkonäköön. Ritilän väri on muutettu mustasta hopeiseksi. Vakiovarusteisiin kuuluivat ilmastointi, matkustajien turvatyynyt, CD-vaihtaja 6 levylle. Lisäksi auton suojajärjestelmää uudistettiin: infrapuna-avain korvattiin radiotaajuuksilla toimivaan avaimeen. Auton sisustus on parantunut huomattavasti ja tullut tyylikkäämmäksi - siinä oli puupaneeleita, pehmeitä mattoja ja nahkaistuimia.

Lähes kaikki Rover 800 -merkin alla 1996 valmistetut autot kuuluivat urheiluautojen luokkaan. Niille asennettiin kaikki samat T16-moottorit tilavuudella 2.0, mutta nyt vain kipinäsytytyksellä.

Huolimatta pienistä teknisistä muutoksista, joita autossa tapahtui, se myi melko hyvin vuoteen 1999, jolloin se lopetettiin ja korvattiin Rover 75: llä. On syytä huomata, että Rover 800 oli koko olemassaolonsa ajan erittäin suosittu Ison-Britannian hallituksen työntekijöiden keskuudessa. samoin kuin Ison-Britannian poliisi. Rover 800: n kuuluisien omistajien joukossa ovat Tony Blair, Neil Hamilton ja muut kuuluisat ihmiset Isossa-Britanniassa ja ympäri maailmaa.

Add a comment