Rolls royce hopeaserafi

tyyppi

Rolls-Royce-hopea-serafi paljastettiin Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä maaliskuussa 1998. Auto oli yhdeksäs malli peräkkäin yrityksen 95-vuotisen historian aikana ja ensimmäinen malli, joka ei täysin noudata Rolls Royce -konservatiivisia kaanoneja. Koska ensimmäinen Rolls-Royce 40/50 -auto, jolla oli hopeinen runko (hän ​​sai lempinimen Hopea Ghost), esiteltiin Olympian autonäyttelyssä vuonna 1906, kaikki miehistön autot käyttivät hopea-etuliitettä. Silver Seraph -sedan oli poikkeus. Englantilaisille serafi on korkeimman tason enkeli, joka tuo valoa. Auto korvasi tuotantovaiheessa olevat Silver Dawn- ja Silver Spur -mallit.

Auton (sen koodinimitys P3000) työt alkoivat maaliskuussa 1994. Tämän mallin tuottamiseksi Rolls-Roycen omistaja, sotilasalan teollisuusyritys Vickers, on investoinut 40 miljoonaa puntaa yrityksen Crewen tehtaiden nykyaikaistamiseen. Ensimmäistä kertaa yrityksen historiassa autot koottiin yläkuljettimelle, mutta silti käsin.

Rolls-Royce-suunnittelijat onnistuivat antamaan uudelle autolle muodikkaan viivojen pyöristyksen rikkomatta brittiläisen autoteollisuuden konservatiivisia perinteitä. Ulkopinta erottuvat kaksinkertaisista pyöreistä ajovaloista yhteisen kannen alla, ”suuntavalaisimien” pystysuorasta lohkosta eikä sellaisesta monumentaalisesta ritilästä kuin edeltäjillään. Laajennettu vyötärölinja, joka kulkee sujuvasti etu siipiin, ”upotettu” hytti, tavaratilan kansi, joka ulkonee ylöspäin, on kiistaton perinne Silver Cloud -mallissa. Muuten, sellainen ratkaisu tavaratilan kanteen ei ole vain estetiikka, vaan myös parantunut aerodynamiikka ja lisääntynyt matkatilatila 374 litraan.

Silver Seraph sai uuden runkoa kannattavan metallin, tyylikkäästi muotoillun rungon. Vääntöjäykkyys kasvoi 65% edeltäjiinsä verrattuna. Runko on päällystetty kymmenellä kerroksella ruosteenestoainetta ja neljätoista kerrosta maalia. Yhtiö tarjosi asiakkailleen valita yhden koneen 27 tavanomaisesta maalausvaihtoehdosta tai tilata yksittäisen maalausvaihtoehdon erikoistilauksesta.

Sisustus tyydyttää vaativimmankin matkustajan. Kukaan muu autonvalmistaja ei voi ylpeillä puutyöpajoista, joissa on 90 parasta käsityöläistä. Vaahtera-, saksanpähkinä- tai jalavaviilut on lajiteltu huolellisesti ja valittu niin, että kuitukuvion peilivaikutus saavutetaan auton sisätilojen vastakkaisilla puolilla. Istuimien verhoilu ja muut auton sisustuksen yksityiskohdat vievät noin 8 nahkaa. Istuimia säädetään sähkökäytöllä. Muista useita asentoja ja niissä on kaksivaiheinen lämmitysjärjestelmä. Erittäin tehokas ilmastonsäädin antaa sinun asettaa halutun lämpötilan paitsi ohjaamon etu- ja takaosasta, myös oikealta ja vasemmalta puolelta. Musiikin ystävät suunnittelivat ensiluokkaista audiojärjestelmää soittimella 6 CD-levylle.

Autoon asennettiin 5,4 litran V12-alumiinimoottori, 326 hv. tuttu meille BMW 750i: stä. Voimayksikkö on pari 5-nopeuksisen automaattisen voimansiirtoyhtiön ZF kanssa. Omapaino 2300 kg (6% kevyempi kuin Silver Spirit), auto kiihtyy 100 km / h 6,9 sekunnissa ja suurin nopeus on 225 km / h. Se pysähtyy 3 sekunnissa (jarrutusetäisyys nopeudesta 100 km / h on 42 m). Polttoaineenkulutus valtatiellä on keskimäärin 12,8 l / 100 km, ja kaupungissa - kaksi kertaa niin korkea: 25,4 l / 100 km.

Hopeaserafiinille on kehitetty uusi, täysin riippumaton niveljousitus jousijalkavarsissa, joissa on jäykempi jouset ja elektroninen vaimennuksen hallintajärjestelmä. Jousituksen hydraulinen itsevaimentava järjestelmä, joka on elektronisesti itsevaimentava, mukautuu rungon liikkumisen nopeuteen ja värähtelykuormaan ja varmistaa myös korin kohdistuksen käännösten, jarrutuksen ja kiihtyvyyden aikana.

Aktiivista turvallisuutta lisääviä elementtejä ovat jarrujärjestelmä, jossa on hydraulipumppu, erikoiskonetekniikkalevyjarrut, joissa on 4-kanavainen ABS, luistonestojärjestelmä (ASC) ja elektroninen polttoainepoljin, automaattinen ajovalonheitinjärjestelmä rungon asennosta riippuen ja automaattinen oven lukitus, kun kytket vaihde päälle ja aloitat liikkumisen (valinnainen).

Huolimatta korkeista kustannuksista (alkaen 250 000 dollaria), tämä Rolls-Royce on saanut positiivisen vastaanoton erittäin kalliilla automarkkinoilla. Suurin kertaluonteinen tilaus, 31 kappaletta Silver Seraphia, tuli Dubaista - siten lopulta 60-luvulta kestänyt ennätys, kun Skotlannin osuuskunnan tukkuyhdistys tilasi kolmekymmentä Rolls-Royceä uusimaan ne hevossa. Hopeaserafiinin tuotanto lopetettiin elokuussa 2002, sitten julkaistiin rajoitettu sarja "Last of Line" -autoa, jossa oli 75 autoa.

Add a comment