Renault laguna

Renault Laguna - Kickster MotoznaFca # 11

Vuonna 1994 Renault esitteli keskiajan auto Laguna, jossa on poikittainen moottori ja etuveto. Ensimmäinen sukupolvi sai sinkitty rungon ja on suojattu luotettavasti korroosiolta.

Sisustus ansaitsee erityistä huomiota. Mukava tilava oleskelutila, jonka koristeluun käytettiin kalliita kalliita materiaaleja. Kiinteä kojelauta ja pehmeät mukavat istuimet.

Turvallisuustaso on perinteisesti korkea ranskalaisille autoille: ohjelmoidut murskausalueet, jäykkä voimakehys ja ovet. Leveät telineet auttavat törmäyksissä, vaikka ne rajoittavat näkyvyyttä.

Vuoteen 1995 asti Renault Lagunaa valmistettiin vain viiden oven viistoperäosan takana. Jälkeen oli vaihtoehtona asemavaunun muodossa.

Laguna Nevada harmoninen yhdistelmä eleganssia sedania ja tilavaa vaunua. Autossa on seitsemän istuinta suurelle perheelle tai viisipaikkainen tilava tilava tavaratila. Taittamalla takaistuimen selkänojat, voit lisätä matkalaukkujen määrää 1782 dm³: iin. Lisäksi auton sisustus tarjoaa neljä vaihtoehtoa sisätilojen mallintamiseksi.

Ensimmäisen sukupolven Laguna -moottorivalikoima koostuu: 1,8 litran bensiinimoottorista (95/90 hv), 2,0 litrasta / 115 hv, 3,0 litraa. V6 / 170 h.p. ja 2,2 litran dieselmoottori, jolla on 85 hv Renault Laguna -moottorit yhdistävät voiman ja tehokkuuden.

Vuodesta 1995 lukkiutumattomat jarrut ja kaksi turvatyynyä ovat olleet vakiovaruste. Monissa versioissa on ilmastointi.

Vuonna 1997 mallistoa täydennettiin 2,9 litran bensiinin 24-venttiilisellä V6-moottorilla, jonka kapasiteetti oli 190 hv.

Ensimmäisen sukupolven malli on osoittautunut erittäin hyväksi: tyylikäs muotoilu, toimivuus, laaja valikoima erilaisia ​​laitevaihtoehtoja.

Vuonna 1998 Renault Laguna päivitettiin helposti. Päivitti mallin suunnittelun, uusia moottoreita ilmestyi.

Vuonna 1999 julkaistiin versio, jossa oli 16-venttiilinen moottori, jonka tilavuus oli 1,6 litraa ja kapasiteetti oli 107 hv, sekä lisävarusteena uusi dieselmoottori, jonka suoraruiskutus oli 98 hv.

Vuonna 2000 debytoi toisen sukupolven Renault Laguna. Edelliseen verrattuna sedaanista ja pakettiautosta on tullut useita senttimerejä pidempi: viistoperä - 4.58 m ja farmari - 4.7 metriä. Yrityksen politiikan tyylivaiheen lisäksi Laguna II on suunniteltu kiinnittäen erityistä huomiota mallin tekniseen ja tekniseen huippuosaamiseen.

Konservatiivinen Laguna II Break on suunniteltuun tarkoitukseensa saanut entistä edistyksellisemmän suunnittelun, jota täydentää alkuperäinen ja asiallinen sisustusergonomia. Autossa ei ole virta-avainta tavallisessa muodossa. Sen roolia peittää muovikortti, jonka nielaisee etukonsolin aukko. Käynnistä ja pysäytä moottori painamalla "käynnistys / pysäytys" -painiketta.

Ilmastointilaitteessa on erillinen ohjaus kuljettajalle ja matkustajalle, vakionopeussäädin toimitetaan (vakiona versioissa, joissa on "automaattinen"), laite, joka auttaa pysäköinnissä, navigointijärjestelmä GPS: llä. Laguna voidaan myös varustaa polkupyörätelineillä ja takana olevilla LCD-näytöillä, integroituna etutukiin ja kytkettynä DVD-soittimeen.

Aktiivisen turvallisuuden takaavat standardi ABS, PBS, dynaaminen vakautusjärjestelmä, hätäjarruvahvistin ja jopa rengaspainemittari.

Ohjelmoitava aktiivinen turvajärjestelmä sisältää uudet mukautettavat turvatyynyt ja vyöt, joissa on jännitysrajoitin ja kaksi esikiristintä - toinen laukeaa nopeudella alle 65 km / h (ihmisen kuorman vähentämiseksi tarpeettomasti), toinen korkeammalla. Järjestelmävyöt on asennettu sekä etu- että takaistuimeen. Kaiken kaikkiaan kokoonpanossa autossa on ainakin kahdeksan turvatyynyä.

Voimansiirtovalikoima on melko laaja. Bensiinimoottoreista 1,6 l / 110 hv, 1,8 l / 120 hv. ja V6 3,0 l / 210 hv Kaikissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Hieman myöhemmin ilmestyi kaksilitrainen moottori, jolla oli suora IDE-bensiinin injektio, joka täyttää Euro 4 -standardit ja varustettu muuttuvalla venttiilien ajoitusjärjestelmällä. Dieselmoottorivalikoima koostuu kahdesta 1,9 litran moottorista, joiden kehitys on 105 ja 110 hv.

Myöhemmin heihin liittyi 1,9 litran dCi, Common-Rail-järjestelmällä, joka kehitti 120 hv. ja momentti 270 Nm ansiosta turboahdin muuttuvalla geometrialla ja tehoyksiköllä dCi 2,2 litraa, joka tuottaa 135 hv

Myöhemmin he aloittivat 1,6-, 1,8- ja 2,0-litran bensiinimoottorilla ja 1,9-litraisilla dieselmoottoreilla 4-vaihteisen vaihdevaihteen "Proaktiivinen" - "automaattinen", joka mukautuu ajotapaan ja tapaan kuljettajan hallinta. Sitä on jo käytetty muissa Renault-malleissa, mutta sitä täydentää kyky vaihtaa vaihde manuaalisesti. Uusi, viiden kaistan vaihteisto, myös mukautuva, on saatavana vain Lagunalla V6: n ja 135 hevosvoiman dCi: llä. Ja uusi 6-nopeuksinen "mekaniikka" yhdistetään kahteen rapeimpaan dieseliin, joiden kapasiteetti on 120 ja 135 hv. Tietenkin tarjotaan myös tavallinen manuaalinen vaihdelaatikko.

Tärkein ero Laguna II: n ja entisen välillä on puoliksi itsenäisen jousituksen käyttö, jonka takana on vääntöpalkki itsenäisen sijaan. Mutta uusi jousitus on paljon kevyempi, ja se ei yleensä tarjoa huonointa suorituskykyä.

Loput toisen sukupolven Renault Lagunasta säilyttivät edeltäjänsä askeettiset piirteet.

Vuonna 2005 Laguna teki helpon kasvojenkorotuksen. Pääero päivitetyn mallin välillä on rungon etuosan muotoilu. Täälle ilmestyivät uudet ajovalot, uusi säleikkö, uusi etupuskuri ja huppu. Myös kojetaulu on muuttunut, peruslaitteiden luettelo on laajentunut.

Moottorivalikoima kokonaisuutena pysyi ennallaan. Vain kahden litran bensiiniturbiinimoottori tuli tehokkaammaksi: 200 163 hevosvoiman sijasta, ja uudet 4- ja 6-sylinteriset dieselmoottorit ilmestyivät. Uusien dieselmoottorivalikoima sisältää voimayksiköitä, joiden kapasiteetti on 105, 120, 140 ja 170 hevosvoimaa.

Päivitetyn version piti tukea kuluttajien kysyntää ennen kolmannen sukupolven Lagunan julkaisua.

Kolmannen sukupolven virallinen ensi-ilta pidettiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2007. On huomattava, että toisin kuin aiemmissa sukupolvissa, asevaunu esiintyi samanaikaisesti viistoperällä. Autosta on tullut tilavampaa ja mukavampaa kuin edeltäjänsä. Matkustamon äänieristys, viimeistelymateriaalit paranivat, metallista ja luonnonpuusta tehdyt sisäosat ilmestyivät. Laguna on edelleen varustettu avaimeton ohjausjärjestelmä - ovien lukituksen avaaminen ja lukitseminen sekä moottorin käynnistäminen elektronisella älykortilla. 

Voimayksikkövalikoima koostuu bensiinimoottoreista, joiden teho on 1,6 ja 2,0 litraa, 110 ja 140 hv. vastaavasti, samoin kuin 1,5- ja 2-litraiset turbomoottorit. Wtop-versio - 2 litran turboahdettu moottori, joka tuottaa 170 hv, ja se yhdistetään uuteen 6-nopeuksiseen automaattivaihteistoon käsivaihteella. Muita muutoksia varten on saatavana myös 6-nopeuksinen ”mekaniikka”.

Vuoden 2008 lopussa Laguna-mallistoa täydennettiin coupe-versiona. Tämän kupeen historia on peräisin vuoden 2004 käsitteestä nimeltään Fluence - sieltä otetaan kapenevan takaosan pääpiirteet. Lisäksi syksyllä 2007 tuotantoauton käsikirjoittaja esiteltiin Frankfurtin salonissa, joka muuten ei muuttunut paljon ensimmäisestä. Renault näytti ensimmäisen kerran Laguna-kupeen Cannesin 61. elokuvafestivaalilla, mutta tämä ei ollut auton tärkein debyytti. Virallinen ensi-ilta pidettiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 2008.

Kupeeversio jakoi alustan sedaanin ja viiden oven Laguna-viistoperä kanssa. Mallin dynaamiselle siluetille on ominaista luonnollinen tyylikkyys, ja se yhdistää suureen johtoryhmän kupeeseen sisältyvän hillinnän ja voiman. Auton ulkonäkö on Frankfurtin konseptin tyylin jatkokehitys. Hänen Laguna Coupe lainasi sileät kehon muodot ja urheilun kattorajan. Laguna-perheeseen kuuluminen antaa perheen etuoptiikan ja kapean ritilän raon. Mutta Renault Laguna Coupen takavaloilla on oma erityinen - pari kapeita LED-valoja. Pieni spoileri on integroitu tavaratilan kanteen, ja pari kromattua pakoputkea kurkistaa takapuskurista. No, muutama luku: osaston pituus on 4640 mm, leveys 1830 mm ja korkeus 1400 mm, ja akseliväli on 2 690 mm.

Sisustussuunnittelussa vallitsee minimalismi: nahkasisustus, kromatut insertit, kojelauta, joille tehdään vain eniten käytetyt toiminnot. Pienimmistäkin yksityiskohdista tehty huolellinen tutkimus täydentää kupeen yleistä eleganssia. Mökissä on kaikki olosuhteet mukavalle ja miellyttävälle matkalle: kaksialueinen ilmastointi, istuinlämmitys, BOSE®-äänijärjestelmä jne. 

Osastolle varastossa oli myös pari V 6 -moottoria - yksi diesel, toinen bensiini. Dieselmoottori kehittää 235 hevosvoiman tehoa ja maksimimomenttia 450 Nm, kun taas bensiinin työtilavuudessa 3,5 litraa on varastossa 240 "hevosta", mutta 330 Nm vääntömomenttia. Myös kahden litran moottoreita odotetaan: bensiinin teho on 205 hv. ja diesel 180 hv: lla Molemmat moottorit ovat turboahdettuja ja lainattu Laguna GT: ltä. Moottorit yhdistetään kuusivaihteisella automaattisella tai manuaalisella vaihdelaatikolla.

Laguna GT: n seurauksena coupe-versio sai Active drive -järjestelmän - takapyörien aktiivisen ohjauksen, mikä paransi merkittävästi ohjausta. Takapyöriä ohjaa elektroniikka, joka toimii yhdessä ESP -vakautusjärjestelmän kanssa. Käännyttäessä nopeuteen jopa 60 km / h ne poikkeavat vastakkaiseen suuntaan 3,5 ° kulmalla, mikä mahdollistaa kääntymishalkaisijan pienentämisen ja tekee kupeesta helpommin liikkuttavissa kaupunkiolosuhteissa.

Ja suurilla nopeuksilla Renault Laguna Coupella, takapyörät kääntyvät jo yhteen suuntaan etupään kanssa ja siten vaikuttavat keskipakoisvoimaan, joka yrittää työntää takaosan pois pyörimisestä. Seurauksena on, että auto tulee kääntymään nopeammin. Tämä mahdollisti ohjauspyörän terävöittämisen ja kasvattavien mutkien nopeuden kasvattamisen.

Laguna Coupen kuljettajalle ja matkustajille tarjotaan maksimaalinen turvallisuus, mikä vahvistetaan EURO NCAP: n törmäyskokeella, jossa auto sai korkeintaan 5 tähteä. Automaattinen seisontajarru, ESP- ja ABS-järjestelmät AFU: n avulla antavat sinun ajaa varmasti.

Peruskokoonpanossaan Dynamiquessa on kuusi turvatyynyä, vakautusjärjestelmä, kaksivyöhykkeen ilmastointi, nahkaverhoilu, CD-audiojärjestelmä, pysäköintianturit, lämmitetyt etuistuimet, valo- ja sadetunnistimet, bi-ksenon-ajovalot ja kevytmetallivanteet.

Vuonna 2010 Laguna muutettiin uudelleen. Valmistaja on päivittänyt ulko- ja moottorivalikoiman. Päivitetyn Lagunan suunnittelun pääkohokohta on auton etuosa, jäähdyttimen grilli ulotettuna alaspäin ja puskuri, jossa sarjasumuvalojen kapeat ilmestyivät. Ulkopuoliset muutokset, ilmanotot, kromivuoraus ja uudet ajovalot täydentävät muutoksia. Sisustus sai parannettuja materiaaleja.

Myös teknisiä muutoksia tehtiin. Kotelon alla on tarjolla 6 vaihtoehtoa 4-sylinterisiä moottoreita. Ne noudattavat nyt tiukkoja, mutta pakollisia vuodesta 2011 alkaen Euro-5-standardeja. Kaksi bensiinimoottoria. Pohja on 2,0 16 V 140 E85 eco2 ja 140 hv. Se pystyy toimimaan paitsi perinteisen bensiinin lisäksi myös bioetanolissa (E85). Valmistajan mukaan sen keskimääräinen kulutus on 7,5 litraa / 100 km ja farmari-vaunun kanssa - 7,6 litraa. Toisen bensiinimoottorin nimi on TCe 170 Automatik. 170 hv turboahdettu moottori Saatavana maksimikokoonpanossa Laguna GT ja Initiale, jotka on varustettu tehtaalla 6-nopeuksisella "automaattisella". Sedan ja universumin kulutus sellaisella moottorilla on 8,7 litraa.

Neljä dieselyksikköä. Perusdieselmoottori on dCi 110 FAP eco2 -moottori, jonka teho on 110 hv. Sen ruokahalu on rajoitettu 4,7 litraan / 100 km. Jäljellä olevien kolmen dieselvaihtoehdon tilavuus on 2,0 litraa. ja varustettu huoltovapaalla jakoketjulla. DCi 150 FAP eco2 -moottori on 150 hv ja kuluttaa keskimäärin 5,2 litraa. DCi 175 FAP Automatik -moottori on 173 hv. ja toimii trimmitasoilla Laguna GT ja Initiale pariksi 6-nopeuksisella automaattisella. Molemmissa tapauksissa se kuluttaa keskimäärin 6,3 litraa. Tehokkain dieselmoottori on 2,0 litran yksikkö, 178 hv, momentti 400 Nm. Sen kauppanimi on dCi 180 FAP. Sitä on saatavana myös vain Laguna GT: ssä ja Initialessa, ja sen keskimääräinen kulutus on 5,7 litraa. (Grandtour: 5,8 l.).

Erilliset sanat ansaitsevat 4Control-järjestelmän, joka on osa Laguna GT: n vakiovarusteita, ja muut muutokset tarjotaan lisävarusteena. 4Control on erityinen laitejoukko, joka pyörii samanaikaisesti ohjauspyörän kääntämisen kanssa etu- ja takapyörien lisäksi. Ne pyörivät vain muutama aste vastakkaisella etupuolella, mikä voi vähentää merkittävästi auton pyörimissädettä.

Laguna Coupe uudisti muutoksia, jotka vaikuttivat vain vuonna 2012. Auto ei ole muuttunut paljon. Ulkopinta päivitettiin uusilla ajovaloilla, joissa oli diodi päivänvalo ja 17-tuumaiset pyörät. Lisäksi uusia runkovärejä on tullut saatavana. Sisälläkin kaikki ei ole juurikaan muuttunut: kojetaulussa on uusi ommel, äänijärjestelmä ja verhoilumateriaalit on päivitetty.

Useissa voimayksiköissä oli 3 bensiini- ja 2 dieselmoottoria, jotka on varustettu kuuden nopeuden "mekaniikalla" tai "automaattisella". Bensiiniyksiköiden joukossa - kahden litran moottori, jonka kapasiteetti on 150 hv, turbomoottori, jonka tilavuus on 2,0 litraa (kapasiteetti 170 ja 205 hv), samoin kuin “moottori”, joka on 240 hv. v6 tilavuudella 3,0 litraa. Dieselmoottorit Renault Lagunalle tekivät M9R-moottoreita kolmella vaihtoehdolla - 150, 175 ja 180 hv sekä kolmen litran V6 240 hevosvoiman moottorilla.

Auto saa stop-start-järjestelmän (150 hevosvoiman versio dieselmoottorilla), joka säästää polttoaineenkulutusta 13% (4,5 litraa 100 kilometriä kohti) ja päästää 118 g / km hiilidioksidia.

Laguna Coupen perustarvikkeisiin kuuluvat pyörivällä elementillä varustetut bi-ksenon-ajovalot, 17-tuumaiset SARI Dark Metallic-kevytmetallivanteet, sähköiset etuistuimet, sähköinen kuljettajan istuin muistilla, taitettavat ulkopeilit sähkölämmityksellä ja muistilla sekä CARMINAT TomTom -navigointijärjestelmä.

Lisäksi auto on varustettu kahdeksalla kaiuttimella varustetulla Bose-äänijärjestelmällä, handsfree-sirukortilla, kolmitasoisella Soft-Auto-Fast -ilmanvaihtojärjestelmällä, vakionopeudensäätimellä, monitoimiohjauspyörällä ja takimmaisilla pysäköintianturilla.

Turvatoimenpiteiden sarja sisältää ABS, ESP, AFU, kuusi turvatyynyä, aktiiviset pääntuet sekä innovatiivisen Fix4Sure-tekniikan, joka estää matkustajia liukumasta turvavyön alla törmäyksessä päähän.