Renault espace

Renault Espace 2016 (ENG) - Koeajo ja katsaus

Espace-tila-auton debyytti tapahtui vuoden 1984 lopulla. Renault esitteli suurelle yleisölle yhden tilavuuden monipaikkaisen ja muovisella rungolla varustetun auton. Espace-mallin kehitti ilmailualan yritys Matra, joka aloitti tämän epätavallisen auton tuotannon tehtaallaan, mutta Renault-tuotemerkillä. Muuten, käännöksessä ranskasta, kuulostava nimi Espace tarkoittaa "avaruus".

Tuolloin Espace oli rohkea rohkeimmille ja luovimmille ideoille. 1980-luvun puolivälille epätavallinen runko, jonka tuulilasi muodosti yhden viivan hupun kanssa, mahdollisti erinomaisen aerodynaamisen suorituskyvyn (Cx 0,32). Ohjaamon muutosmahdollisuus keskivalinta- ja takarivien mielivaltaisesti järjestettyjen istuimien ansiosta mahtuu seitsemään matkustajaa mukavasti.

Renault Espace - yhdistää onnistuneesti pienen pakettiauton tilavuuden ja keskiluokan henkilöauton mukavuuden. Kokomitat 4365x1777x1660 mm. Matkalaukkujen tilavuus on 250 litraa. Autossa ei ole korroosiota, koska korin voiman runko on galvanoitu, ja kaikki sen ulkopaneelit ovat erikoislaatuista muovia ja kiinnitetään runkoon niiteillä ja liimalla.

Ensimmäistä sukupolvea edustivat Espace GTS: n, TSE: n ja Espace Turbo D: n, Turbo DX: n versiot. Espace-version ensimmäinen versio sai 2 litran moottorin 110 hv: lla, vähän myöhemmin ilmestyi 88 ​​hevosvoiman yksikön dieselversio.

Syksyllä 1986 voimayksikkövalikoima täydennettiin injektiomoottoreilla, joiden teho oli 2,0 ja 2,2 litraa, 120 ja 110 hv. vastaavasti.

Suunnittelun monipuolisuuden takia Espace oli suuri kysyntä. Ranskassa sitä käytettiin usein erikoispalveluajoneuvoina, ambulanssina, puhumattakaan käytöstä radion taksina, toimisto-minibussina tai pakettiautona.

Vuoden 1988 alkupuolella ilmestyy Quadran nelisvetoinen versio.

Vuonna 1989 Espace-perhe tehtiin helppo päivitys. Pudota säleikkö, lukitse ajovalot, "suuntavalot" ja puskurien muoto. Kangaslisäosa poistettiin kojelaudan verhoilusta.

Vuonna 1991 järjestettiin lepoja, ja Espace-pakettiautojen toinen sukupolvi ilmestyi. Auton muotoilu on muuttunut dramaattisesti. Etu- ja takaosat, joissa on kapeat ja pyöristetyt lohkovalot ja lyhdyt, konepellin ja etusivulaitteiden sileät muodot, kiinteät sivupeilit muodoltaan, tekivät Espace-alueen ulkopuolelta tunnistamattoman.

Kojetaulu sai erilaisen muodon. Siitä tuli pyöristetty, mutta se säilytti ominaisen etuhyllyn, joka ulottui suureen eteenpäin ulottuvaan tuulilasiin.

Tilava sisustus tarjoaa kolme istuinriviä ja monia vaihtoehtoja muutoksille. Seitsemäs ja kahdeksas istuin asennettiin vain lisämaksusta. Turvatyynyt olivat vain osa vakiovarusteita vuodesta 1995 lähtien. Ennen sitä vain turvavyön pidikkeet, oviin asennetut sivusuojapalkit ja kaikkien istuimien pääntuet asennettiin normaalisti.

Peruskokoonpanossa vuoden 1991 uutuus oli varustettu kolminkertaisella siirrettävällä kattopaneelilla ja 100 W: n Hi-Fi-stereojärjestelmällä.

Renault Espace II -käyttöinen tila-auto on erittäin arvostettu voimakkaiden moottoreiden mukavuuden, näkyvyyden ja dynaamisuuden suhteen. Tätä versiota on neljä, mukaan lukien 153 hevosvoiman 2,85 litran V6-moottori, jossa on automaattivaihteisto Renault 25 -mallista.

Vuonna 1996 poikittaismoottoreilla varustettu kolmas sukupolven Renault Espace poistui kokoonpanolinjalta. Kojelaudan päivitetyssä versiossa on digitaalinen näyttö. Vakiovarusteisiin kuuluvat kuljettajalle ja etumatkustajalle tarkoitetut turvatyynyt, esikiristimillä varustetut etuvyöt ja kaikkien muiden istuimien vyövoimanrajoitimet (toisen rivin keskimmäisen istuimen vyö - kaksipiste).

Moottorivalikoima oli: injektio 2,0 l / 114 hv, 3 l V6 / 167 hv, samoin kuin 2,2 litran 12-venttiilinen turbodyyli (G8TT) 113 hv: lla, jolla virtausnopeus polttoaine ei ylitä 10,6 l / 100 km.

Vuonna 1998 moottorivalikoimaa uudistettiin. 16-venttiilinen versio 2,0 litran moottorista, 140 hv. Lippulaivaisen 3,0 litran moottorin teho nostettiin 190 hv: iin.

Moderni muotoilu ja entistä kätevämpi ja toiminnallisempi sisustus pidentävät tämän auton oleskelua suosion huipussa, kunnes vuonna 2002 tapahtui uusi malli. Viimeisin sukupolvi ilmestyi vuonna 2002. Komposiittimateriaaleista valmistetun rungon sijasta teräs ilmestyi. Auto kokoaa tehtaan Sanduvilleen Ranskaan.

Espace VI on täysin uusi muotoilu. Suunnittelu on tehty yrityksen uusimpien innovaatioiden tyyliin, joka yhdistetään joukkoon Espace-konsernin perinteisiä liikkeitä. Erityisesti teräväkulmaiset kaksois-ksenon-ajovalot sijaitsevat etuovien edessä kolmiomaisina sivuikkunoina, uusiin Espace-takapilareihin, joihin on asennettu pystysuorat takavalot - viiden oven rungolla, joka on perinteinen Renaultin täysikokoisille mikroautoille, saranoiduilla ovilla. Lisäksi on mahdollista huomata sellaiset "perheen" piirteet kuin trapezoidikalvo, jonka keskellä on "rako", jakaa jäähdyttimen säleikkö kahteen osaan, kolmiomaiset suuntavalaisimet etusiipissä ja pyöreät pyöränkaarit.

Kuten edeltäjänsä, Espace IV: llä on kaksi perusvaihtoehtoa - vakio ja laajennettu. Espace-matkustajaistuimet ovat vaihdettavissa: ne voidaan poistaa - kaikki tai tarpeen mukaan. Massiivinen ohjauspyörä on nahkaverhoiltu ja korkeutta ja ulottuvuutta voidaan säätää. Tiedot nopeudesta, ajetusta etäisyydestä ja moottorin kunnosta sekä jousituksen, ABS-, ESP- ja vakionopeussäädinjärjestelmien toiminnasta esitetään kojelaudan keskellä olevassa aukossa sijaitsevan elektronisen kojetaulun monivärisessä nestekidenäytössä.

Perinteisessä merkityksessä ei ole keskikonsolia, vaihdevipu sijaitsee lattialla. Seisontajarruvipu ei ole ollenkaan, se on automaattinen.

Ja tietysti tässä on uuden Renaultin perinteinen avainkortti tavallisten virta-avainten sijaan. Ja perinteisesti korkea turvataso uudelle Renaultille. Espace: lla on korkein arvio - viisi viidestä tähdestä - EuroNCAP-törmäystestien tulosten mukaan.

Espace IV: llä on vankka sisustustila. Autossa voi olla mukavasti jopa seitsemän ihmistä: kaksi edessä, kolme toisella istuinrivillä ja vielä kaksi kolmannella. Samanaikaisesti toisen rivin keskimmäinen istuin voidaan yksinkertaisesti poistaa, jolloin takarivin istuimille pääsee vapaasti.

Näkyvyyden heikkenemistä laajemman telineen käytön takia kuin kolmannessa sukupolvessa ei tapahtunut: järkevä kallistuskulma ja onnistunut profiili “johtavat” telineet näkökentän voimakkaimmasta kohdasta.

Uusi Espace on vastaanottanut koko joukon nykyaikaisimpia moottoreita, mukaan lukien uusimmat Isuzun valmistamat 175 hv: n V6-alumiiniturbiinimoottorit. Voimayksiköissä on yhteensä kuusi moottoria - kolme bensiiniä ja kolme dieselöljyä.

Kahdenkymmenen vuoden ajan Espace valloitti menestyksekkäästi maailman ja neljännessä sukupolvessa saavutti merkittävän luvun - miljoonan.

Useita reinkarnaatioita suoritettuaan Renault Espace on edelleen suosituin ja kaunein tila-auto.