Porsche-nyrkkeilijä

Porsche Boxter on ollut debyyttinsä vuodesta 1996 lähtien saatavana yhtenä runkovarianttina - soft top-rodsterina.

Porsche 718 Boxster REVIEW POV -testaus AutoTopNL: ltä

Ja vain lisävarusteena sille myytiin jäykkä irrotettava katto - kova kansi. Boxterin ulkonäkö luotiin silmällä 50-luvun menestyvälle mallille. viime vuosisadan 550 vakoilija.

Ensimmäisten tuotantovuosien Boxter-konepellin alla oli nyrkkeilijä “kuusi”, jonka tilavuus oli 2,5 litraa 204 hv, ja se korvattiin vuonna 1999 tehokkaammalla 2,7 litran / 228 hv: n moottorilla. Sitten tuli "kuuma" versio Boxster S: stä, jonka moottori oli 3,2 l / 260 hv.

Syksyllä 2004 malli päivitettiin. Tämä auto ei ole menettänyt tuttua kasvonsa. Alkuperäisen Boxterin ulkopinta oli niin houkutteleva, että parannuksia tehtiin vain yksityiskohtaisesti.

Runko oli leveä, pyörän kaaret ja takasiipien ilmanotot lisääntyivät huomattavasti. Puskurit ja valaistus muuttivat myös muotoaan hieman. Kaikki tämä toi rodsterin ulkonäköyn vielä enemmän eleganssia ja samalla aggressiivisuutta.

Tärkein ulkoinen ero edelliseen Boxteriin on soikeat ajovalot, joissa on integroidut suuntavalaisimet, bumerangin muodossa olevien ajovalojen sijasta, jossa kaikki etuvalaisimet koottiin yhteisen kannen alle. Nyt sumuvalot ja suuntavalon toistimet ovat ottaneet tutumpia paikkoja etupuskuriin. Muiden ulkoisten muutosten joukossa ovat uudet puskurit, laajennettu tela, 18 tuuman pyörät ja ilmaisullisemmat takalovet, joissa moottorin jäähdytysjärjestelmän suurennetut ilmanottoaukot. Mutta yleensä - samat mittasuhteet, sama siluetti.

Uusi Boxster on luokan turvallisimpia autoja. Sarjassa aloitettiin turvatyynyjen asentaminen pään suojaamiseksi. Sivutörmäyksessä ne “ampuvat” automaattisesti erityisestä moduulista sivuikkunan alla ja täydentävät siten vakiona olevia ”sivuverhoja” istuimien selkänojassa.

Pohja Boxter ja kuuma Boxter S saapuivat markkinoille samanaikaisesti. Ensimmäistä ohjaa vastakkaisella moottorilla, jonka tilavuus on 2,7 litraa, joka kehittää 240 hevosvoimaa (12 hevosvoimaa enemmän kuin edeltäjänsä). Tällainen auto, jossa on viiden nopeuden "mekaniikka", saa ensimmäisen "sadan" 6,2 sekunnissa ja saavuttaa nopeuden 256 km / h. Boxter S on varustettu 3,2-litraisella yksiköllä, jonka kapasiteetti on 280 hevosvoimaa (+ 20 hevosvoimaa), kytkettynä kuuden nopeuden manuaaliseen koneeseen. Kiihtyminen pysähdyksestä 100 km / h: aan tehokkaammassa rodterissa kestää 5,5 sekuntia, suurin nopeus on 268 km / h. Vaihtoehtona käsikäyttöisille vaihdelaatikoille tarjotaan viisivaihteinen Tiptronic-automaattivaihteisto, jossa on käsivaihteisto.

Porsche-insinöörit tekivät vanhan moottorin merkittävän revision. Se koostuu kaikkien järjestelmien toiminnan optimoinnista. Erityisesti käytettiin uutta voimajärjestelmää, jossa oli kaksi ilmapellää sylinteripäiden välillä. Alle 3500 rpm merkinnällä ne sulkeutuvat - 6-sylinterinen yksikkö toimii kuin 3-sylinterinen, mikä myötävaikuttaa vääntömomentin parempaan toteutumiseen. Ja vain nopeudella 5500 rpm moottorin työntövoima siirtyy täydellä teholla.

Muuten, haitallisten aineiden päästöjen enimmäistaso sopii helposti nykyaikaiseen Euro 4 -standardiin, ja polttoaineenkulutus lisääntyneellä teholla laski 10,6 litrasta 10,4 litraan.

Voimayksikkö sijaitsee syvällä autossa, mikä antaa Boxterille lisää tasapainoa ja vakautta, samoin kuin lisää tavaratilaa edessä ja takana. Edessä on mahtavain matkalaukku, jonka tilavuus on 150 litraa. Takana on myös tavaratila - 130 litraa. Molempien osastojen kannet avautuvat käskyn avulla näppäimistöstä tai käyttämällä kynnyksen painikkeita kuljettajan puolelta. Lisäksi mahdollisuus tutkia kaikenlaisia ​​pieniä esineitä - ovien käsinojien alla on melko tilava käsinelaatikko - kapeat, kynnyksissä olevat urat ja kompakti laatikko kuljettajan ja matkustajan välillä.

Suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan pienemmän korin aerodynaamisen vetokerroimen. Boxter S onnistui alentamaan tämän luvun 0,32: sta 0,30: een, mikä on erityisen kiitettävää, jos otetaan huomioon jäykempi runko. Vakiomallissa tämä luku on vielä parempi - 0,29.

Mahtavia ja edullisia autoja: 986 Porsche Boxster S

Ensinnäkin pohja valmistettiin perusteellisesti parhaan ilmavirtauksen järjestämiseksi sen alla. Tavoitteena on minimoida nosto suurilla nopeuksilla. Lisäksi oikealla hetkellä pieni spoileri indeksoi perästä ja tarjoaa lisävoimaa.

Sisällä muutokset ovat dramaattisempia. Täysin kunnostettu sisustus näyttää tiukasti ja modernilta. Ehkä tärkein muutos sisustuksessa on täysin uudet istuimet, joiden selkät eivät enää näytä yhtä kapeilta kuin ennen. Kehitetty sivutuki, ohjauspyörä, jota voidaan säätää kahdessa tasossa (korkeuden säätö ilmestyi) - mukavan asennon löytäminen ei ole vaikea useimmille kuljettajille.

Ergonomia mietitty pienimpiin yksityiskohtiin. Kuljettaja ei kiinnitä huomiota hallintalaitteeseen. Neulan sijainti valtavalla kierroslukumittarilla kojetaulun keskellä voidaan "tarttua" jopa ääreisnäkymällä. Pienempi vasemmalla oleva nopeusmittari, merkitty nopeuteen 280 km / h ja loviolla 10 km / h: n välein tässä, on todennäköisemmin kauneutta. Suuret numerot näytöllä, jotka asettavat kierroslukumittarin pohjan, antavat täydellisen kuvan nopeudesta tietyllä hetkellä. Ajoneuvon todistus, mukaan lukien navigointijärjestelmä, näkyy myös siinä.

Boxster on helppo muuntaa vaihtovelkakirjaksi. Voit tehdä tämän vetämällä ensin vivun taustapeilin yli ja vasta sitten painamalla pehmeää sähkökäyttöpainiketta - 12 sekunnin kuluttua löydät itsesi ulkona. On huomionarvoista, että kaasusäiliön korkki on oikeassa etupuolella ja virta-avain sijaitsee ohjauspylvään vasemmalla puolella.

Boxster 2004 -debyytöllä Stuttgartin insinöörit tekivät uuden läpimurron. Pidennetty rata, täysin suunniteltu juoksupyörä ja myös hammas- ja hammaspyörävaihteisto muuttuvalla välityssuhteella - lisääntyvällä pyörimisintensiteetillä, mitä suurempi ohjauksen poikkeama, reaktiot muuttuvat terävämmiksi - ei voinut olla omiaan edistämään parhaan tuloksen saavuttamista. PASM (Porsche Active Suspension Management) “aktiivisia” iskunvaimentimia tarjotaan lisämaksusta, mikä muuttaa niiden vastusta ajo-olosuhteista riippuen.

Pyrkimysten tulos on ilmeinen: nurkissa Boxter noudattaa tiukasti annettua rataa. Auto reagoi tarkalleen ohjauspyörän pienimpiin poikkeavuuksiin käyttämällä kaikkia neutraalin mekanismin valmentajia kokonaisuutena. Alustan varapotentiaali on niin suuri, että nyt sarjaan asennettava stabilointijärjestelmä ESP (Porsche kutsuu sitä PSM: ksi omalla tavallaan, joka tarkoittaa Porsche Stability Management -järjestelmää) vain satunnaisesti on vakava syy interventioon. Lisäksi ajomukavuus on noussut huomattavasti - ainakin kun Boxter on varustettu PASM: lla. Normaalissa toiminnassa suspensio määrittelee kankaan topografian varovasti. Urheilutila houkuttelee vahvoja miehiä, jotka matkan varrella voivat nauttia moottorin aggressiivisista ulvouksista, kun painat elektronisesti ohjattua kaasupoljinta.

Valinnainen ”sport-chrono-paketti” on asennettu: sekuntikello, jonka avulla voit mitata kierrosaikoja urheiluradalla sekä verrata tuloksia (ne tallennetaan tietokoneen muistiin), ESP ja luistonesto.

Vaihdettavat Porsche Boxter- ja Boxter S 2007 -mallivuodet saivat lisää voimaa ja vääntöä sekä päivitetyn Tiptronic-voimansiirron saksalaisen valmistajan mukaan. Uuden muuttuvan venttiilien ajoitusjärjestelmän avulla VarioCam Plus Boxter on tullut 5 hevosvoimaa tehokkaammaksi, jolloin niiden kokonaispistemäärä on 245, ja vääntömomentti on noussut 269,8: sta 272,5 Nm: iin. Viiden nopeuden manuaalivaihteistolla Boxter “ampuu” nopeuteen 100 km / h 5,8 sekunnissa ja huippunopeus on 257,5 km / h. Kuuden nopeuden ”automaattinen” nostaa nopeuskaton 260,7 km / h.

Boxter S: n moottorin tilavuus kasvoi 3,2: sta 3,4 litraan ja teho kasvoi 15 hv. - jopa 295 hv Vääntömomentti on 340 Nm. Boxter S kiihtyy “satoihin” 5,1 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 272 km / h. Rengaspaineanturi ja Sport Chrono -korisarja täydentävät huoltopaketin.

Boxster on tyylikäs, nopea, todella urheilullinen “itsekäs” auto, joka sallii päivittäisen käytön. Oikea Porsche. Shaky, meluisa ja herkullinen, joka pystyy keräämään kehossa niin paljon adrenaliinia kuin haluat ottaa.

Add a comment