Porsche cayman

Vuoden 2018 Porsche 718 Cayman Test Drive -videokatsaus

Vuonna 2005 Porsche-suunnittelijoiden ja markkinoijien mieleen tuli Boxterin muuttaminen todelliseksi kupeeksi. Samanaikaisesti kiinteää metallikupolia sisältävää Boxteria ehdotettiin pidettäväksi itsenäisenä mallina, jolle he keksivät sille krokotiilin nimen - Cayman.

Auton virallinen ensi-ilta pidettiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2005.

Ulkoisesti Cayman S-urheilukuppi näyttää melkein kuin Boxster S, jolla on kova kärki. Etupuolen erot ovat minimaaliset - pyöreät “sumuvalot” on upotettu etupuskurin ilmanottoaukkoihin suorakaiteen muotoisten Boxerien sijaan. Auton perä on muuttunut huomattavasti - kova katto putoaa tasaisesti eikä hajoa istuimien takana kuin “kuomu” Boxsterissa. Auton takasiipät ovat myös pyöreimmät. Caymanin takaosaan, kuten Boxsteriin, on sisäänrakennettu automaattisesti sisäänvedettävä lyhyt häntäpoileri.

Cayman S -moottoria saa uusi 3,4 litran kuusisylinterinen bokserimoottori. Voimayksikkö on varioCam Plus-mäntäjärjestelmä, joka muuttaa venttiilin ajoitusta ja venttiilin nostoa. Järjestelmä lisää vääntömomenttia alhaisilla kierroksilla ja lisää tehokkuutta. Tähän asti tällainen laite on luottanut vain Porsche 911 -moottoreihin, joiden moottori on 295 litraa. a. ja 340 Nm vääntömomentti nopeudella 4,4 - 6 tuhatta rpm. Tällä moottorilla Cayman S kiihtyy nopeuteen 100 km / h 5,4 sekunnissa. Auton suurin nopeus on 275 km / h.

Kuuden nopeuden vaihdelaatikko on otettu Boxter S: ltä. Pyynnöstä myös kuution päälle asetetaan viiden nopeuden automaattivaihteisto manuaalivaihteella - Tiptronic S. Porschevtsy paransi tätä laatikkoa asentamalla uutta hydrauliikkaa ja elektroniikkaa.

Yksi Porsche Boxterin uteliaisista ominaisuuksista, joka johtuu moottorin keskeisestä sijoittelusta - kahden matkalaukun esiintyminen autossa kerralla: edessä ja takana. Molemmat mahtuvat kuitenkin melko vähän - edessä tilavuus on 150 litraa ja takana - 130. Porsche-autojen valinnaisten lisävarusteiden luettelo sisältää merkkituotteiden matkalaukun ja golflaukut - matkalaukku on ”asennettu” vain etuosaan ja laukut mailoilla - takana. Caymanissa tavaratilaa on enemmän takana - ”jopa” 260 litraa.

Porsche Stability Management (PSM) on vakiona koneessa. Se korjaa kuljettajan virheet poistamalla "kaasun" automaattisesti ja jarruttamalla autoa. PASM (Porsche Active Suspension Management) -järjestelmä voidaan toimittaa pyynnöstä Cayman S: lle. Tämä laite säätää iskunvaimentimien välystä ja jäykkyyttä tieolosuhteista ja kuljettajan tavasta säätää alustaa - normaalia tai urheilua.

Muutama kuukausi Cayman S: n debyytin jälkeen sen perusversio, Cayman, tulee markkinoille. Tämä Porsche-klaanin loistava edustaja on varustettu 2,7 litran 6-sylinterisellä nyrkkeilijämoottorilla, jonka kapasiteetti on 245 hv tai 180 kW nopeudella 6500 rpm. Nimellismomentti on 273 newtonia metriä välillä 4600-6000 rpm. Ja ominaisteho on tasolla 91,2 litraa. a. litraa kohti siirtymää. Samaan aikaan keskimääräinen polttoaineenkulutus on vain 9,3 litraa / 100 km. Cayman painaa 1300 kg - se on urheilija luokassaan. Moottorin suotuisa paino / tilavuus -suhde vaikuttaa suoraan kiihtyvyysominaisuuksiin.

Tällä yksiköllä auto osoittaa erittäin upeita tuloksia: kiihtyvyys 100 km / h: seen kestää 6,1 s, ja suurin nopeus on 258 km / h. Vetokerroin cw = 0,29.

Porsche on valmis tarjoamaan Caymanille kolme vaihteistoa: viiden tai kuuden nopeuden manuaalinen tai patenttijuoksussa oleva Tiptronic-viiden kaistan automaattinen vaihteisto, jossa vaihdelavat ohjauspyörällä.

Etujousitus, kuten kaikissa Porsche-urheiluautoissa, koostuu jousijalkaisista, joissa on erityinen pitkittäis- ja poikittaisvarret. Tämä konsepti tarjoaa erittäin tarkan pyörän suuntauksen yhdistettynä korkeaan mukavuuteen. Lisäjousi, jossa korostetaan jousijalkaa, tulee voimaan suurella sivuttaiskiihtyvyydellä ja minimoi sivutelan kulman. Näin Cayman säilyttää suuren vakauden, myös erittäin suurilla kuristusnopeuksilla. Takapyörät on asennettu kahteen kiinnitysrenkaaseen, ja niitä ohjaavat takavarret, tukivarret ja jousijalat.

Vaikka etujousitusjouset ovat identtisiä Cayman S -jousien kanssa, takajousitusjousien ja molempien akselien vakaimien jäykkyys on hiljattain viritetty. Renkaat 205/55 on asennettu edessä ja takana 235/50, jotka on erityisesti suunniteltu Cayman-kevytmetallivanteiden, joiden halkaisija on 17 tuumaa ja joissa on viisi ominaista kaksoispuolista, peruskonfiguraatioon.

Niille, jotka haluavat, tarjotaan urheilupaketti. Se sisältää kuusivaihteisen manuaalivaihteiston ja Porsche Active Suspension Management -sovelluksen aktiivisen jousituksen iskunvaimentimilla, joiden jäykkyyttä säädetään jatkuvasti ja automaattisesti tienpinnan dynamiikasta ja laadusta riippuen. Kuljettaja voi valita yhden kahdesta jousituksen viritysohjelmasta: Normaali tila tarjoaa iskunvaimentimille mukavan perusasetuksen, joka siirtyy automaattisesti urheilullisempaan tilaan dynaamisella ajotavalla.

“Urheilullisessa” ympäristössä jäykämmät iskunvaimentimet sisältyvät korostettuun dynaamiseen ohjaukseen. Kaikkien pyörien päälle on asennettu rei'itetyt ja tuuletetut jarrulevyt, jotka voivat hajottaa energiaa lämmön muodossa, myös pitkäaikaisten kuormien aikana. Jokainen kahdeksasta tyynystä painetaan kiekkoa vasten kahdella männellä, jotka on kiinnitetty anodisoituihin, mustaan ​​kiinteisiin jarrusatuleihin.

Cayman on auto, joka voidaan varustaa yksilöllisesti melkein kaikilla nykyisillä vaihtoehdoilla. Yksi näistä vaihtoehdoista on Sport Chrono -paketti, joka painikkeen painalluksella korostaa erilaisten ajoneuvojen toimintojen urheilullista virittämistä ja lisää siten dynaamisuutta: kaasu reagoi nopeammin kaasupoljimen liikkeisiin, kuljettaja tuntee 2,7 litran voimayksikön lisääntyneen reagoinnin. tallennettu maksiminopeuteen saakka. Samanaikaisesti peruslaitteistoon sisältyvä valuuttakurssin vakauden hallintajärjestelmä PSM (Porsche Stability Management) siirtää ohjauskynnystä kohti rajatiloja ja sallii suuremman liukumisen ja sivuttaisliukumisen.

Add a comment