Pontiac montana

2005 Pontiac Montana SV6 1SB | P10781A

Täysikokoinen etuvetoinen miniven Pontiac Montana on valmistettu General Motorsilla vuodesta 1997. Vuodesta 1998 lähtien sitä kutsuttiin nimellä Pontiac Trans Sport Montana.

5-ovisen rungon mitat olivat 5100/1830/1730 mm, akseliväli 3070 mm ja raide 1560/1610 mm. Auton omapaino on 1790 kg. Maavara oli 165 mm. Tilavan rungon istuimien lukumäärä vaihteli 6: sta 8: een. Maksimi matkatavaroiden määrä taitettuna oli 4380 litraa.

Autossa oli 3,35 litran V6-bensiinimoottori, jonka kapasiteetti oli 186 hv / 5200 rpm ja vääntömomentti 284 Nm / 4000 rpm. Tässä moottorissa on 4 venttiiliä sylinteriä kohti, keskimmäinen nokka-akseli ja jaettu polttoaineen ruiskutus. Tällaisella voimayksiköllä varustettu tila-auto voi kiihtyä nopeuteen 190 km / h. AI-91: n kulutus kaupungissa on 12,4 litraa, moottoritiellä 9,1 litraa ja yhdistetyssä syklissä - 11,2 litraa 100 km raidea kohti.

Moottori yhdistettiin 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla.

Etujousitus oli yhdistelmä tukivarren, jousikuormitetun tangon ja sivuttaisvakaimen yhdistelmää, kun taas takajousitus koostui kaksoisista etupuolelta, tukivarren ja kierrejousista.

Edessä tuuletetut levyjarrut, taka rumpu. Renkaiden vakiokoot ovat 215 / 70R15 tai 225 / 60R16.

Vuonna 2002 tehtiin uudelleensijoittaminen. Muutokset ilmestyivät lyhennettynä 2845 mm: n akseliväliin, seurauksena rungon pituus 4755 mm, samoin kuin neljä ovea viiden sijaan. Tällaisen auton maksimi tavaratila oli silti huomattava 3765 litraa. Nelipyöräisten versioiden julkaisu on myös alkanut.

Vuonna 2004 GM perusti alaluokan SMV (Sport Mini-van Vehicle) autoihin, ja uudesta Pontiac Montana SV6: sta tuli sen ensimmäinen edustaja. Sen julkaisu alkoi vuoden 2005 ensimmäisellä puoliskolla. Vuoden 2006 jälkeen tila-autojen myynti Yhdysvalloissa lopetettiin alhaisen kysynnän vuoksi; malli toimitetaan yksinomaan Kanadan ja Meksikon markkinoille, vaikka se kootaan edelleen modernisoidussa tehtaassa Doravillessa (Georgia, USA) samanaikaisesti yksialustoisten minibussien Chevrolet Uplander, Buick Terraza ja Saturn Relay kanssa.

Suunnittelu ja lukuisat piirteet tuovat Montana SV6: n lähemmäksi pakettiautoja kuin maastoajoneuvoja. Sen 7-paikkainen 5-ovinen runko erottuu korkeudesta, joka on nostettu 1830 mm: iin, ja sisätiloissa, jotka voidaan muuntaa tila-autoksi, on seitsemän erillistä täysikokoista istuinta, joissa on erilliset turvavyöt. Tämän järjestelyn avulla voit muuttaa tavaratilan tilavuuden 501 litrasta 3865 litraan (akselivälin koosta riippuen). Edellisen sukupolven tavoin tuotetaan malleja, joissa on vakiokanta (2870 mm) ja laajennettu malli laajennetulle versiolle (3077 mm).

Autossa on 3,5 L LX9 -moottorit, joiden kapasiteetti on 203 hv, ja vuodesta 2007 lähtien - uusi 3,9 litran V6 12V LZ9 -sarja (243 hv / 6000 rpm, 325 Nm / 4800 rpm). 3,9 litran moottorilla varustetun auton suurin nopeus on 180 km / h, kiihtyvyys satoihin vie 11 sekuntia. AI-95: n kulutus kaupungissa on 13,1 litraa, moottoritiellä 9,8 litraa ja yhdistetyssä kierrossa - 11,2 litraa. Vain Kanadan markkinoilla autoja, joissa on LGD V6 -moottorit, joilla on samanlaiset suorituskykyominaisuudet.

Moottorit on paritettu 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Versatrak-nelivetojärjestelmä on lainattu Montana SV6: lle lopetetusta Aztekista.

Etujousitus MacPherson-jousilla, takaosa voi olla kahta tyyppiä: puoliksi itsenäinen jousi takavarsissa etuvetolaitteen versiota varten; itsenäinen kaksoisilla kiinnitysvarsilla - 4WD. Tomoz sekä etu- ja takalevy.

Montana SV6 sai eniten pisteitä Kansallisen vakuutusinstituutin suorittamien iskutestien tuloksista, jotka ratkaisivat ensimmäisen sukupolven Montanan testien aikana syntyneen turvallisuusongelman ja aiheuttivat paljon kritiikkiä auton luojaille.

GM: n johto suunnittelee saattavansa päätökseen Montana SV6: n tuotannon ja sulkevan tehtaan Doravillessa vuonna 2009 kannattavuuden vuoksi.

Add a comment