Pontiac gto

Pontiac GTO - kaikki mitä sinun tarvitsee tietää Nopeuteen asti

Pontiac GTO: n debyytti tapahtui vuonna 1964. Auto ohjattiin lihasautojen aikakaudella. Nimi GTO ei ollut yksinkertainen. Se tarkoitti gran turismo omologatoa, eikä sitä lainattu keneltäkään, vaan Ferrarilta. Auto oli kokeilu, jonka suuri John DeLorean, joka sitten työskenteli Pontiacille, aloitti. Hän esitteli GTO: n Pontiac Tempest -vaihtoehtona. Se oli tavallisin Pontiac Tempest -kupee. Yksi yksityiskohta lukuun ottamatta - heikon moottorin sijaan oli V8-moottori, jonka tilavuus oli 6,4 litraa ja kapasiteetti oli 350 ”hevosta”. John DeLorean tarjosi moottorin kuormituksessa urheilurenkaita, selkeää ohjausta, kaksoispakokaasua. Tämän auton kohtuuhintainen hinta vaikutti sen villiin suosioihin. Ensimmäisenä vuonna myytiin 32 tuhatta autoa. Ja siitä huolimatta, että DeLorean itse suunnitteli myymään viisi tuhatta voimalla. Autoilla ei vain ollut aikaa tuottaa.

Pontiac gto
Vuonna 1965 GTO hankki päivitetyn rungon - massiivisemmaksi ja hienostuneemmaksi, ajovalot muuttivat vaakajärjestelyn pystyasentoon. Autolle oli edelleen ominaista kadehdittava dynamiikka. Vuoden 1965 Autocar -lehden testit osoittivat: kiihtyminen pysähdyksestä nopeuteen 161 km / h kesti vain 18,6 s. Mutta auto painoi vähintään 1,65 tonnia. Vuosina 1965-66 myynti oli lähes 100 000 autoa vuodessa - tämä oli ennätys lihaautojen joukossa, jota myytiin näiden kymmenen vuoden aikana.

Vuonna 1967 vartalo päivitettiin uudelleen. Tällä kertaa GTOsta tuli muodin siipimuotojen edelläkävijä Coca-Cola-pullon kaltaisessa muodossa. Suunnittelupäätös alkoi heti käyttää kilpailijoita.

Pontiac gto
GTO ymmärsi vuonna 1968 globaalin uudelleensuunnittelun; itse asiassa se osoittautui täysin erilaiseksi koneeksi, jolla on vain vähän yhteistä 65-67-vuotiaiden versioiden kanssa. Ulkopinta on saanut aggressiivisempia piirteitä, jotka sopivat paremmin tämän auton räjähtävään luonteenpintaan. Uusimmalla tavalla GTO-lahjaksi annettiin sisäänvedettävät ajovalot. Ja vaikka auto toimitettiin ilman heitä ”tukikohdassa”, tämä vaihtoehto tilattiin niin usein, että monet pitivät sitä standardina. Moottori kehitti 366 hv. ja kiihdytti autoa 6,2 sekunnissa “satoihin”. Mutta tärkeintä on, että päivitetty GTO esitteli jälleen innovatiivisen ratkaisun ja asetti muodin klassisen puskurin puuttumiseen. Sen sijaan kumi puskurin endura, ei pelkää kevyitä törmäyksiä.

Pontiac gto
Vuonna 1969 tuli Pontiac GTO: n suosion huippu, johtuen pääasiassa siitä, että oli olemassa erittäin voimakas versio, nimeltään "The Judge". Hänelle ehdotettiin V8-moottorin neljää muunnosta, joiden teho on 265 - 370 hevosvoimaa.

Vuonna 1970 GTO muutti uudelleen runkoaan. Mutta tärkein innovaatio oli moottori, jonka hullu tilavuus oli 7,4 litraa. Sitten ilmestyi mielenkiintoinen vaihtoehto - pneumaattisesti ohjattu pakojärjestelmä, jonka tarkoitus on, että konsolin painikkeella kuljettaja voi heikentää vastuspistorasiaa ja siten lisätä tehoa ja sen myötä melutasoa.

Pontiac gto
Vuodesta 1971 lähtien lihaautojen suosio on vähentynyt. Tuskin onnistunut myymään 10 000 autoa. Se oli myös viimeinen vuosi GTO: lle itsenäisenä Pontiac-mallina. Seuraavat kolme vuotta, kunnes GTO: n täydellinen katoaminen palasi juurtensa - siitä tuli vaihtoehto malleille Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport ja Ventura. Vuoteen 1974 asti lisääntyneiden toksisuusrajoitusten, nuorten kuljettajien korkeiden vakuutusten määrän ja OPEC-polttoainekiellon vuoksi moottorin teho laski ja myynti pieneni. Vuonna 1974 GTO: n moottori oli vain 200 hv. Tämän kaiken seurauksena vuonna 1974 Muscle Cars katosi.

Vuonna 2004 luotiin uuden sukupolven Pontiac GTO -urheilukuppi. Se perustui Holden Monaro -malliin, mutta Pontiac GTO: lla on alkuperäinen runko ja sisustus, 2 + 2 laskukaava, takaveto ja 17 tuuman kevytmetallivanteet. Auto sai kovan tukikorin, jolla oli korkea passiivinen turvallisuus, tehokkaat levyjarrut ja ABS, kaikkien pyörien riippumaton jousitus. Sisustusvälineet vastaavat korkeaa GTO-luokkaa ja sisältävät aitoa nahkapäällysteistä urheiluistuimia, erityisen sisustuksen ja kojelaudan, huippuluokan audiojärjestelmän, jossa on kuuden levyn CD-vaihtaja, automaattisen ilmastointijärjestelmän jne.

Pontiac gto
Kaksi moottoria tarjottiin valita. Ensimmäinen on 6-litrainen V8 LS2, jonka teho on 405 hv. Toinen on 5,7 litran 16-venttiilinen V8 LT1, jonka teho on 355 hv. Pontiac GTO -nopeusparametrit 355 voiman moottorilla - suurin nopeus on rajoitettu 250 km / h, ja kiihtymisaika pysähdyksestä 96 km / h kestää alle 6 sekuntia. Vaihteisto hydromekaaninen 4-nopeuksinen "automaattinen". Pyynnöstä asennettiin myös 6-vaihteinen manuaalinen vaihdelaatikko. Voimayksiköiden tehon vuoksi rajoitettu luisumiero ja vetopyörien ohjausjärjestelmä sisältyivät auton sarjalaitteisiin.

Toisen sukupolven Pontiac GTO: lla ei ollut suurta menestystä, ja vuonna 2006 se lopetettiin.

Add a comment