Pontiac g6

Pontiac G6 - 100 000 mailia omistajuutta

Vuonna 2003 Detroitissa kansainvälisessä autonäyttelyssä General Motors esitteli Pontiac G6 -konseptin kehittämisen. Auto ei näyttänyt liian futuristiselta, merkin tuotemerkkielementit olivat näkyvissä. Urheilu sedaani sai melko pehmeät vartaloviivat ja tyylikkään dynaamisen ilmeen. Pyörän kulmiin sijoitetut lyhyet ulkonemat, joissa on hiukan kuperat pyöränkaarit, allekirjoitettu etuosa "nuolatuilla" muotoilla, tyylikkäät ilmanottoaukot integroiduilla sumuvaloilla, kaunis takaratkaisu tyylikkäästi muotoilluilla ajovaloilla ja neljä erillistä pakokaasuaukkoa, jotka symboloivat sedaanin urheilullista tunnelmaa .

Pontiac G6: n luomisessa kiinnitettiin paljon huomiota sisäverhoiluun, joka käyttää korkealaatuista nahkaa kahdessa värissä, sekä metallisisäkkeitä, jotka antavat urheilullisen tunnelman auton sisustukseen.

Neliveto G6 on varustettu turboahdetulla 3,5 litran V-6-moottorilla, 285 hv. Moottori oli suunniteltu varustettava Displacement on Demand -järjestelmällä, jonka avulla voit käyttää vain puolta sylintereitä yksinkertaisella ajamisella ja käyttää loput, kun tarvitset täyden tehon. Tämä vähentää polttoaineen kulutusta. Plus kaikkien pyörien riippumaton jousitus ja säädettävä maavara.

Sarja Pontiac G6 ilmestyi vuotta myöhemmin NAIAS'2004: ssä Detroitissa. Auton ytimessä on etuvetolaite GM Epsilon (Opel Vectra C, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu jne.). Päästö perustettu tehtaalle Orioniin (Michigan).

Vaikka Pontiac-mallistoissa ei ollut aikaisempaa samannimistä autoa, tämä ei ole ehdoton uutuus - G6 tarkoittaa "Generation 6" tai kuudennen sukupolven Grand Am sedania. Ensimmäistä kertaa tämä malli ilmestyi markkinoille 30 vuotta sitten, ja toisin kuin autoteollisuuden vallitsevat suuntaukset, sen koko pieneni kunkin seuraavan sukupolven myötä. Viimeisen muutoksen seurauksena auton ulkonäkö on muuttunut niin paljon, että he päättivät poistaa vanhan nimen kokonaan. Nykyinen G6, joka ilmestyi myyntiin vuoden 2004 jälkipuoliskolla, on valmistajan asettama kilpailija Mazda6-, Honda Accord- ja Nissan Altima -malleille.

Auto vapautettiin kahdella trimmitasolla - perus SE ja edistyneempi GT, joissa oli muotoilu, parempi äänijärjestelmä ja 17 tuuman pyörät. G6: sta tuli seuraavien Pontiac-mallien tyylin personifikaatio. Edellisiin sukupolviin verrattuna malli on muuttunut paljon. Massiiviset sivuseinäpaneelit ja iso takaspoileri, jotka ovat aina olleet Grand Am: n tunnusmerkkejä, ovat kadonneet. Niiden sijaan - kapea leimausliuska sivuilla ja pienoispoileri integroituna tavaratilan kanteen reunaan. Kaikki tämä on läsnä vain G6 GT: n muunnoksissa, mutta perusversiossa G6 SE: ssä ei ole näitä koristeita.

Edellisiin sukupolviin verrattuna Grand Am on parantanut sekä materiaalien laatua että yleistä sisustussuunnittelua. Urheilulliset etuistuimet tarjoavat erinomaisen sivuttaistuen, ja nahkaan kääritty ohjauspyörä sopii mukavasti käsiisi. Keskikonsoli on valmistettu rakeisesta muovista, joka ei heijasta häikäisyä kirkkaassa auringonpaisteessa. Valaisimet instrumenttivaa'at ympäröivät tyylikkäitä kromirenkaita.

Molemmat G6-, SE- ja GT-versiot on varustettu samalla 3,5 litran 6-sylinterisella moottorilla, jonka kapasiteetti on 200 litraa. a.

Vuonna 2006 Pontiac G6 -mallisto täydennettiin kahdella uudella versiolla coupe ja coupe-cabriolet ja sisäänvedettävä kova kansi. Näiden uusien tuotteiden perustana on hiukan muokattu alusta samannimisen sedanin kanssa, ja ne on osoitettu nuoremmille ja aktiivisemmille ostajille.

Jäykkä taitettava katto muuttaa vain 30 sekunnissa auton suljetusta osastosta tyylikkääksi vaihtovelkakirjaksi ja päinvastoin. Tämä mekanismi on kehitetty avoimen autojen rakentamiseen erikoistuneen tunnetun yrityksen Karmannin osallistumisella. Samaan aikaan molempien uusien Pontiac G6 -hytissä on paikkoja neljälle matkustajalle. Sarja erottuu erittäin edistyksellisestä alustarakenteesta, jossa on takaosa, monisilta jousitus, jossa on DSA-ohjauslaite, mikä paransi merkittävästi ajon suorituskykyä pitäen samalla yllä amerikkalaisten suosikkimatkaa. Melko pitkän akselivälin (2852 mm) ansiosta sisustus on tilava amerikkalaistyylisesti.

Edellinen versio, jossa oli 3,5 litran V6 12V (200 hv, 298 Nm) ja 4-nopeuksinen “automaattinen”, sai uuden GT-indeksin vuonna 2006, ja perusversio sai nyt taloudellisemman 2,4 litran “neljä” Ecotec 16V (167 hv, 220 Nm), jolla myös 4-nopeuksinen “automaattinen” yhdistetään. Lisäksi oli GTP: n huippumuoto, jossa oli 3,9 litran V6 12 V (240 hv, 325 Nm), jolla parannetun 4-nopeuksisen automaattivaihteiston lisäksi yhdistetään valinnainen 6-vaihteinen manuaalinen vaihde.

Uusia coupe- ja hardtop-versioita tarjotaan vain GT- ja GTP-versioina. Perusversio on varustettu säädettävällä ohjaustehostimella (EPS), ilmastoinnilla, vakionopeussäätimellä, sähköisillä ikkunoilla ja peileillä, sumuvaloilla, etuturvatyynyillä (vuodesta 2006 lähtien matkustajien läsnäolotunnistimella), neljä sähköisesti säädettävää kuljettajan istuinta, uusi kolmen puolen urheiluohjauspyörä ja GT-suorituskyvylle on ominaista urheilujousitus, takaspoileri, premium-äänijärjestelmä. Uusi GTP-versio 18 tuuman kevytmetallivanteiden lisäksi sai automaattisen ilmastoinnin (muissa versioissa - lisävaruste). Valinnainen luettelo vuoden 2006 malleista sisältää veto- ja sivuraiteohjausjärjestelmät, OnStar-järjestelmän ja XM-satelliittiradion, nyt yhteisellä antennilla.

Pontiac esitteli G6: n GXP-indeksillä huhtikuussa 2006 New Yorkin autonäyttelyssä. Ulkoisesti uusi auto eroaa sarja G6: sta modifioidulla säleiköllä, uudella etupuskurilla, jolla on suuret ilmanottoaukot, ja koneessa on ilmanvaihtoaukkoja. Takaosa on urheilullinen, kromiputkilla ja spoilerilla.

Salon G6 GXP - tämä on aitoa punaista nahkaa, joka peittää tuolit ja ovipaneelit, ja myös keskikonsolin laitteiden kromiverhoilu on valettu punaisella.

Pontiac G6 GXP: llä, kuten perusmallissa, on 2 + 2 laskukaava, mutta se on varustettu 3,9 litran V6-moottorilla, joka on tehostettu 240 - 270 hevosvoimalla, ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Lisäksi uutuus sai alkuperäiset 19 tuuman pyörät ja lasketun jousituksen.

Vaikka yritys Pontiac ei nimeä tarkkaa ajankohtaa mallin ilmestymiseen myyntiin ja sen kustannuksiin.

Add a comment