Pontiac bonneville

Leveä raita: 1959 Bonneville - / BIG MUSCLE

Prototyyppi täysikokoisella takavetolaitteella varustettua luksusautoa, jossa oli poikittainen moottori Pontiac Bonneville, ilmestyi vuonna 1954. Vuonna 1957 aloitettiin massatuotanto, joka jatkui viidessä Yhdysvaltain tehtaassa läpi vuoden 2005. Kanadassa vuoteen 1981 saakka hänet tunnettiin nimellä Pontiac Parisienne. Samanlaisia ​​malleja olivat Buick Lesabre ja Chevrolet Impala. Mallin seuraaja oli Pontiac G8.

Ensimmäisen tuotantovuoden aikana kerättiin vain 630 Bonneville-yksikköä, mikä tekee säilyneistä esineistä yhden arvokkaimmista keräilijöille. Autossa oli tehokas 300 hevosvoiman V8-kaasutinmoottori.

Vuosina 1958–1961 aloitettiin kokonaisen mallisarjan tuotanto, joka sisälsi 2-ovisen vaihtovelkakirjalaitteen, 2-ovisen kupean, 4-ovisen sedaanin ja 4-ovisen asuntovaunun, jonka kovakorikorun tyyppi on. 60-luvulla toisen sukupolven Bonneville-malli oli kallein ja ylellisin Pontiac-tuotemerkin joukossa, mikä auttoi autojen mainostamista tässä GM-jaossa kolmannelle sijalle myynnissä Yhdysvalloissa. Bonneville Brougham -versiossa auton sisustus oli viimeistelty pähkinäviilulla, kalliilla materiaaleilla, mukaan lukien nahka, matkustajalle oli varustettu minibaari.

Malli perustui GM B. -alustaan. Vakiovarusteisiin kuului Hydra-Matic-automaattivaihteisto, ohjaustehostin ja jarrut, ilmastointi, sähköiset ikkunannostimet, sähköistuimet, vakionopeussäädin, radio ja kevytmetallivanteet. Autoon asennettiin V8-moottoreita, joiden tilavuus oli 6,4 ja 6,6 litraa, kapasiteetti 303–340 hv, ja vuodesta 1964 - 6,9 litraa (376 hv). Vuonna 1967 GM: n johto päätti rajoittaa moottorin tehon 390 hv: iin, mikä on uuden 7 litran V8: n suuruus. Vuonna 1969 sen teho pienennettiin 360 hv: iin, ja vuonna 1970 kolmannen sukupolven malleille ilmestyi 7,5 litran V8, jonka teho oli 370 hv.

Neljännen sukupolven Bonneville-mallissa käytettiin edelleen alustaa B, asemavaunun sijasta he alkoivat koota 4-ovinen kovapintainen sedan; 7-litraisen V8-moottorin tehoksi tuli 325 hv, versioita valmistettiin myös 6,6 litran moottorilla. Moottorin tehon väheneminen tapahtui osana haitallisten päästöjen vähentämistä koskevaa ohjelmaa, kuten myös lähestyvä energiakriisi. Ajanjaksolla 1973 - 1976 tavanomaisen 6,6 litran moottorin teho laski 170 hv: iin. Vuoden 1971 puolivälissä autoon alettiin asentaa uusi Turbo-Hydramatic-vaihdelaatikko ja etulevyjarrut.

Viidennen sukupolven Bonnevillen (1977–1981) alkuun mennessä sen tuotanto oli vain kolme muuntogeenistä kasvia. He keräsivät autoja kupein rungossa, sedaanissa ja pakettiautossa 6 tai 9 matkustajalle. Pontiac-mallisarjassa vain Bonneville (akseliväli 2946 mm) pysyi täysikokoisena.

Autossa asennettiin 5 litran tilavuuden ja 135 hv: n perus V8, tarjottiin myös 5,7 litran (170 hv) ja 6,6 litran (185 hv) versioita.

Tuotanto Yhdysvaltojen tehtaissa lopetettiin vuonna 1981 alhaisen markkinakysynnän vuoksi, jonka puolestaan ​​laukaisi uusi polttoainekriisi. Vuodesta 1982 lähtien myös Pontiac V8 -moottoreita ei enää valmistettu, ja myöhemmin niitä alettiin toimittaa muilta GM-osastoilta: Chevrolet ja Oldsmobile.

Kuudennesta Bonneville-sukupolvesta on tullut keskikokoinen, GM G -alustaan ​​perustuen; akseliväli laski 2743 mm: iin. Auton tuotannon vuosina 1982-1986 suoritti GM: n Kanadan sivukonttori St. Theresa (Quebec). Korista oli 4-ovinen sedan ja tavaravaunu. Bensiini V6 -moottorit, 2,8 litraa ja 4,3 litraa (Chevrolet) ja 3,9 litraa (Buick), sekä V8, 5 litraa Chevroletista ja diesel V8, 5,7 litraa Oldsmobilelta, yhdistettiin automaattivaihteistolla: 3-nopeuksinen TNM200 ja 4-nopeuksinen 200-4R.

Vuonna 1987 Yhdysvallat käynnisti jälleen Bonnevillen, nyt vain sedanin, tuotannon. Seitsemännestä sukupolvesta on tullut etuveto, ja sen alusta on jälleen täysikokoinen (H), minkä seurauksena akseliväli on kasvanut - 2814 mm. Muutoksia oli useita: SE, LE. Mitat erottuivat hieman ja olivat 5037/1839/1410 mm.

Buick V6: n 3,8 L: n (150 hv) voimansiirtot yhdistettiin 4-nopeuksisella automaattivaihteella TNM440T4. Sisäisiin laitteisiin kuului sisäänrakennettu tietokone, äänijärjestelmä, avain kauko-oviaukkoineen ja paljon muuta. Vuoden 1987 tulosten mukaan auto oli vuoden 10 parhaan mallin luettelossa.

Vuonna 1992 mallin modernisointi jatkui, ja tuotanto lisääntyi. Kahdeksas sukupolvi Bonneville julkaistiin helmikuuhun 1999 asti. Moottorivalikoima koostui viidestä 3,8-litran V6-moottorin versiosta, ja vaihteistoa edustaa neljä variaatiota 4-nopeuksisesta 4T60 / 65-automaattivaihteistosta. Vuonna 1996 malli varustettiin perusmoottorin latauksella (240 hv, 380 Nm).

Auton pituus kasvoi 10 cm, korkeus 1 cm ja leveys 5 cm. Ulko- ja sisustussuunnittelu on täysin muuttunut. Autosta on tullut nopeampaa ja mikä tärkeintä, turvallisempaa; ilmestyi kuljettajan ja matkustajan turvatyynyjen vakiovarusteisiin ja lisävarusteena - ABS.

Vuotta 2000 leimasi uuden, yhdeksännen, Pontiac Bonneville-sukupolven lanseeraus SE-, SLE- ja SSEi-tasoilla. Etupyörävetoisen 4-ovisen 5-paikkaisen sedanin mitat olivat 5145/1885/1440 mm, akseliväli oli 2850 mm ja raide 1590/1580 mm. Matkalaukku oli 510 litraa. Auton omapaino on 1720 kg. Pienin maavara oli 135 mm.

Auto varustettiin tunnetulla yläventtiilillä alemmalla nokka-akselilla V6 12V 3,8 litran moottoreilla (243 hv / 5200 rpm, 380 Nm / 3600 rpm) ja 4,6 litran V8: lla Cadillacilta. 3,8 litran moottorin dynamiikka on 8,5 s - 100 km / h, suurin nopeus on 220 km / h. AI-92-bensiinin kulutus kaupunkisyklissä on 13,1 litraa, moottoritiellä 8,7 litraa ja sekoitetussa - 10 litraa 100 kilometriä kohden. Moottorit yhdistettiin 4-nopeuksisilla automaattivaihteistoilla 4T65-E, 4T65E-HD ja 4T80-E.

Etujousitus koostui toisarenkaasta, jousikuormitetusta tangosta ja sivuttaisvakaimesta, kun taas takajousitus koostui kaksinkertaisesta etuakselista, jousesta ja sivuttaisvakaimesta.

Etulevyllä tuuletetut jarrut, taka rumpu. Renkaan vakiokoko on 235 / 55R17 tai 225 / 60R16.

Vuonna 2005 Pontiac Bonneville -mallin julkaisu saatiin päätökseen.

Add a comment