Plymouth uskomaton

1962 Plymouth Valiant, klassinen yhdyskäytävä Gateway Nashville # 721

1960-luvulla kompaktit mallit ilmestyivät monien valmistajien tuotevalikoimaan. Chrysler-konserniin kuuluva Plymouth-yhtiö on julkaissut Valiant-nimisen auton, josta on tullut yksi sen menestyneimmistä luomuksista. Yleensä Valiant esiteltiin erillisenä tuotemerkkinä Chryslerissä, mutta se ilmestyi Plymouth-mallistoon Yhdysvaltain markkinoilla vuonna 1961. Alkuperäinen muotoilu kuuluu Virgil Exnerille. Valiant oli ensimmäinen auto, jossa oli synkroninen generaattori vakion sähköisen sijaan. Myöhemmin tätä onnistunutta ratkaisua käytettiin muissa malleissa. Runko oli kannatin ilman erillistä kehystä. Etujousitus pitkittäisissä vääntöpalkeissa. Akseliväli - 2,7 m.

2,8 litran moottori kehitti 100 hv. ja oli tunnettu luotettavuudestaan ​​ja kestävyydestään. Autossa ei vielä ollut standardia V8, mutta jälleenmyyjän virityksenä tarjottiin kiihdytetty versio ”kuudesta” tilavuudella 3687 cm3. Tämän version nimi oli Hyper-Pack. Ensimmäisillä valmistetuilla autoilla oli ongelmia öljyn pääsyssä sylintereihin heikkojen öljykaappausrenkaiden takia, mutta ensimmäisten erien vapautumisen jälkeen tämä virhe korjattiin. Vakiovaihteisto oli kolmivaihteinen manuaali, jossa oli vipu ohjauspylväässä ja synkronointilaitteet toisessa ja kolmannessa vaihdelaatikossa, ja lisävarusteena tarjottiin kaksinopeuksinen automaattivaihteisto. Vuodesta 1961 lähtien ilmastointi on tullut saatavana lisävarusteena.

Kone menestyi sekä kotimarkkinoilla että viennissä. Valiant myytiin Kanadaan lisävaihtoehtoilla kylmälle ilmastoinnille (esilämmitinlohko, jäänestokaasutin, lämmitin jne.). Huolimatta Valiantin suosioista, Plymouth oli 60-luvun alkupuolella myynnin suhteen vain neljäs. Ensimmäinen sukupolvi ei kestänyt kauan kokoonpanolinjalla vuosina 1960 - 1962.

Toinen sukupolvi valmistettiin vuosina 1963–1967. Tarjottiin seuraavia korityyppejä: kaksiovinen ja neliovinen sedan, hardtop (hardtop), vaihtovelkakirja ja farmari. Elwood Englen kehittämä muotoilu oli perinteisempi kuin ensimmäinen sukupolvi. Mutta teknisesti toinen sukupolvi ei eronnut paljon edellisestä. Vuodesta 1964 lähtien on ollut valinnaisesti tarjolla 4,3 litran V8-moottori. Tämä kaksikammioisella kaasuttimella varustetussa moottorissa kehitettiin 180 hv, pakotetussa versiossa nelikammioisella kaasuttimella ja korotetulla puristussuhteella - 235 hv

Valiant-mallin kolmas sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 1967–1976, oli erityisen menestyvä. Se oli jonkin verran suurempi kuin edeltäjänsä. Tämä perhe velkaa suosionsa monille versioille: perhe sedaanista ja pakettiautoista, joissa on konservatiivinen muotoilu ja taloudellinen 6-sylinterinen moottori, urheiluun Valiant Duster, jossa on 5,6 litran V8-moottori. Kalliimpi versio parannetulla sisä- ja ulkomuodolla oli nimeltään Valiant Signet. Tämän sukupolven autot olivat kuuluisia kestävyydestään ja vaatimattomuudestaan. Seitsemänkymmenenluvun alussa 40 prosenttia koko Amerikan pienimarkkinoiden myynnistä oli Valiantia. Ei huono auto myytiin vientiin. Myöhemmin, heikosta kysynnästä johtuen, pakettiauto ja vaihtovelkakirjalaite jätettiin tuotantosarjan ulkopuolelle.

Vuonna 1973 auto päivitettiin, se sai uuden säleikön ja suhteettoman massiivisen puskurin, joka täyttää uudet liittovaltion turvallisuusstandardit ja kestää törmäyksen jopa 5 mph nopeudella.

Vuonna 1974 ilmestyi ylellinen Valiant Broughamin versio, jossa oli vinyylikatto, kattoa jäljittelevät pyöräkorkit, parannettu sisustus ja ylellinen jäähdyttimen säleikkö. Lisämaksusta auto varustettiin ilmastoinnilla, vakionopeussäätimellä, ohjaustehostimella, tyhjiöjarrun vahvistimella, sähköisillä ikkunoilla, takalasin huurteenpoistolaitteella jne. Kaksi moottoria tarjottiin valita: 3,7 l ja 5,2 l. Voimansiirrot toimivat samanaikaisesti kolmen nopeuden automaattivaihteiston Torque-Flite kanssa.

Vuonna 1978 Valiant korvattiin Volare-mallilla.