Plymouth raivoa

1958 Plymouth Fury - ELÄVÄ KRISTI

Fury otettiin käyttöön vuonna 1956. Valmistaja asetti sen kalliiksi autoksi ja se oli suunniteltu lisäämään koko Plymouth-merkin myyntiä. Malli sai erittäin aggressiivisen nimen. Fury tarkoittaa englantia raivoa, raivoa (roomalaisessa mytologiassa olevia raivoja kutsutaan vihan ja koston jumalatarksi). Siksi ei ole yllättävää, että myöhemmin elokuvanäytöstä Fury tuli ruumiilliseksi voimalla. Aluksi Fury oli saatavana vain kaksiovisessa kupeessa ja Valkoisessa dyynissä. Häntä pidettiin yksinoikeudella urheilumallina ja sitä valmistettiin pienissä määrin. Vuosien 1957 ja 1958 autojen ulkopinta erotettiin vuorella, ajovaloilla ja tunnuksilla.

Vakiomoottori oli kahdeksan sylinterinen Dual Fury V-800 kahdella kaasuttimella. Sen työtilavuus oli 318 kuutiometriä (tämä on noin 5,2 litraa), teho - 218 hv. Kiihdytys nopeuteen 100 km / h kesti 13,5 sekuntia. Lisäksi auto sai uuden riippumattoman edestä vääntötankojousituksen, joka teki siitä varsin ohjattavan: kääntösäde oli pienin tämän luokan autoista. Takajousitus on jousi.

Vuodesta 1958 lähtien on myös otettu käyttöön 5,9 litran tilavuudella varustettu 305 hevosvoiman V8 Golden Commando, joka kiihdytti valtavan auton nopeuteen 100 km / h 7,7 sekunnissa. Furyn enimmäisnopeus ylitti 200 km / h, kun taas Yhdysvaltojen teillä sallittu "enimmäisnopeus" oli silloin noin 80 km / h. Nopeusmittarissa tämä merkki (55 mailia) merkittiin punaisella. Plymouth Fury oli ensimmäinen auto, jolla ei ollut merkkiä nopeusmittarissa. Auton vaihdelaatikko oli automaattinen (Torqueflite), painonappivalitsimen ollessa ohjauspyörän vasemmalla puolella. Furystä tuli yksi nopeimmista autoista 50-luvun lopulla, yhdysvaltalaisen unelman ruumiillistuma.

1950-luvun puolivälissä suunnittelija Virgil Exner loi Forward Look -tyylin, joka erottui nopeista linjoistaan ​​ja valtavista eväistään, joiden muoti tuolloin murtautti Amerikkaa. 1957-1958 Plymouth Fury -mallista on tullut ehkä tyypillisin emästyylin edustaja. Sillä on kaikki ominaispiirteensä: pitkänomainen ja kyykkyinen nopea siluetti, voimakas puskuri, saalistusristikko, kaksoisvalot visiirin alla ja tietysti valtavat evät. Tuon ajan mainonta väitti, että ne lisäävät liikkuvan auton vakautta, mutta tämä on vain mainonnan liike, koska näissä sanoissa ei ole totuutta. Upea aggressiivinen muotoilu, jossa on runsaasti kromiosia, jätti harvat välinpitämättömiksi. Huomattava tosiasia, että kaikki autot maalattiin yhdeksi beigeksi ja kullanväriseksi.

Vuonna 1959 Plymouth päätti tehdä Furysta hänen huippumallinsa. Seurauksena oli, että sedaanit ja pakettiautot ilmestyivät. Samana vuonna esiteltiin 2-ovinen Fury Sport -versio, jossa oli aukko ja kova kansi.

Vuodesta 1960 lähtien julkaistiin toisen sukupolven Fury, jonka julkaisun aikana myynti kasvoi vakavasti. Tämän sukupolven puitteissa auton ulkonäkö muuttui täysin erilaiseksi ja moottorin teho saavutti 425 hv.

Vuonna 1965, kolmas sukupolvi Fury debytoi. Vuonna 1967 auto sai tukikorin.

Neljäs sukupolvi valmistettiin vuosina 1969 - 1975. Ja sitten, Furyn kanssa alkoi esiintyä noiden vuosien amerikkalaisille autoille ominaisia ​​mutaatioita: turvallisuus- ja ympäristövaatimukset sekä kaasun hinnat alkoivat tehdä työnsä. Vuonna 1975 Fury kokenut eräänlaisen "jaetun persoonallisuuden" - täysikokoisten mallien lisäksi ilmestyi myös keskikokoisia malleja. Entisiä kutsutaan nyt Gran Furyksi, kun taas pienempi versio on yksinkertaisesti Fury. Gran Furyn etuosa voidaan helposti tunnistaa ylimääräisellä parilla kapeilla ajovaloilla, jotka sijaitsevat suoraan väärän jäähdyttimen säleikön päällä.

Uransa alussa Plymouth Fury ei ollut kulttuuriesine autoilijoiden keskuudessa. Mutta kaikki muuttui 80-luvun alkupuolella, kun julkaistiin Stephen Kingin romaani "Christina", jossa 1958-mallivuonna Furystä tuli juonen sankaritar. John Carpenter on kuvannut kauhean tarinan vanhasta maniakkiautosta, joka surkee valintattomasti kaikki uuden omistajan ympärillä olevat ihmiset. Tämä riitti saamaan autolle kultin tilan. On epätodennäköistä, että millään muulla amerikkalaisen autoteollisuuden kultaisen vuoden autolla olisi yhtä paljon omistautuneita faneja. Mallista, jota ei suunniteltu massamalliksi, tuli siitä huolimatta erittäin suosittu ja se sai jopa "Vuoden auto" -nimikkeen valtioissa. Nykyään Furyn hinta keräilyautojen markkinoilla Yhdysvalloissa voi nousta 100 tuhanteen dollariin.