Plymouth-lazer

Chrysler Diamond Star Motors Corporationin tytäryhtiö tuotti Plymouth Laser -urheilukompiokupean Normalissa (Illinois).

MotorWeek | Retroarvostelu: '89 Mitsubishi Eclipse GS ja Plymouth Laser RS

Laser debytoi tammikuussa 1989, ja auto esiteltiin vuoden 1990 malliksi.

Samanlainen Mitsubishi Eclipse -kupee otettiin tuotantoon samaan aikaan, ja jonkin verran myöhemmin samana vuonna heidän kaksoiskotka Eagle Talon. Ne kaikki edustivat rakentavasti yhtä autoa, jolla oli merkityksettömiä ulkoisia eroja. Laserilla oli myös paljon yhtäläisyyksiä Dodge Stealthin kanssa, huolimatta siitä, että se oli rakennettu eri alustalle.

Plymouth-lazer

Neljän tuotantovuoden aikana laserille tehtiin kasvojenkorotus useita kertoja: esimerkiksi vuonna 1992 “pop-up” ajovalot korvattiin kiinteillä, korielementtien muoto, takana oleva optiikka, aerodynaaminen korisarja ja sisustuselementit muuttuivat.

Laser-suunnittelun ytimessä oli Chrysler D -laite. Auton runko oli 3-ovinen 4-paikkainen hissi, jonka mitat olivat 4389/1694/1306 mm, akseliväli 2469 mm ja raide 1465/1450 mm. Tavaratilan vakiotilavuus on 290 litraa, enimmäismäärä takaistuimien selkänojaa eteenpäin kääntämällä - 730 litraa. Laserin omapaino oli 1148 kg. Pienin maavara on 160 mm.

Sisävarusteisiin kuului CD-soitin, jota ei ollut Eclipse- ja Talon-malleissa. RS-ylin versio oli saatavana rajoitetun erän “kulta” -paketilla, joka sisälsi kullatut kevytmetallivanteet ja listat.

Plymouth-lazer

Moottorit sijaitsivat poikittain edessä. Tarjottiin kolmen tyyppisiä 4-sylinterisiä bensiinimoottoreita, jotka kaikki olivat Mitsubishilta: perus 8-venttiilinen 4G37 I4, tilavuudella 1,755 litraa (92 hv, 102 Nm), kahden litran DOHC 4G63 I4 (135 hv, 125 Nm). ja RS-mallin ylimmässä versiossa käytettiin 195G turboahdettua 4G63T I4 -moottoria, jonka enimmäismomentti oli 271 Nm. Vuonna 1993 turboahdetun moottorin teho pienennettiin 180 hv: iin.

Laserin suurin nopeus perusmoottorilla oli 175 km / h, ja AI-92-bensiinin kulutus kaupunkisyklissä oli 10 litraa (moottoritiellä - 6 litraa 100 km: lle). RS-versio voisi kiihtyä nopeuteen 230 km / h, ja polttoaineenkulutus kaupungissa olisi 13 litraa ja moottoriteillä 8 litraa.

Moottorit yhdistettiin tavanomaisella 5-nopeudella manuaalisella tai 4-nopeudella automaattivaihteistolla.

10 toinen Plymouth Laser Turbo Hoosiers-mallissa! Kyle Cimbron 10,60 @ 132 mph

Automaattivaihteisto tarjottiin lisävarusteena, lukuun ottamatta autoja, joissa oli latausvoimalaitoksia (vuodesta 1991), joissa se oli vakiona. On huomattava, että vaihdelaatikot valmisti myös Mitsubishi.

Plymouth-lazer

Perusmallissa on etuveto, mutta vuodesta 1992 lähtien asiakkailla on mahdollisuus tilata täysi malli lisähintaan. Etu- ja takapyörien ripustuksessa käytettiin jousia. Ohjaustehostimen tyyppi.

Vuonna 1991 Laser alkoi varustaa ABS, vuoteen 1993 mennessä, kaikissa muutoksissa paitsi pohjassa oli tämä turvajärjestelmä. Lisäksi vakiovarusteisiin kuului Brake Assist. Etujarrut asennettiin tuuletettuun kiekkoon, takalevyyn. Renkaan vakiokoko on 185/70 R14.

Vuodesta 1989 vuoteen 1992 Plymouth Laser sisällytettiin toistuvasti Car and Driver -lehden kymmenen parhaan auton luetteloon. Tästä huolimatta mallituotanto laski vuosittain vähäisen kysynnän vuoksi: jos vuonna 1990 valmistettiin 42150 autoa, vuonna 1993 se oli vain 14300. Vuoden 1994 puoliväliin mennessä kokoonpanolinjalta poistui 5284 autoa. Tässä Plymouth Laser -tuotanto valmistui.

Yksi syy Plymouth Laserin julkaisuun oli valmistajan haluttomuus kilpailla toisen auton kanssa: uuden Plymouth Neonin kanssa, joka kuului myös urheiluautoluokkaan. Eagle Talon -tuotetta valmistettiin vuoteen 1998 asti, kunnes Eagle-tuotemerkki hävisi, ja Mitsubishi Eclipse on edelleen tuotannossa.

Add a comment