Plymouth kiittää

Keskikokoinen etuvetoperäinen sedaani Plymouth Acclaim valmistettiin Chrysler Corporationin Newarkin (Delaware) ja Tolucan (Meksiko) tehtaissa vuosina 1989-1995.

1990 Plymouth-suosiota

Acclavan edeltäjät olivat Plymouth Caravelle ja Plymouth Reliant. Tätä autoa kutsuttiin myös Dodge Spiritiksi, ja samanlaisia ​​malleja olivat Chrysler LeBaron ja Chrysler Saratoga.

Suosiota on muutettu vähän yli kuuden vuoden tuotannossa. Auton suunnittelun ytimessä oli Chrysler AA -alusta. 4-ovinen 5-paikkainen runko mitat olivat 4602/1731/1410 mm ja akseliväli 2624 mm ensimmäisen sukupolven autoille. Toisen sukupolven (1991-1995) autot olivat 52 mm alempia, jalusta laski 5 mm. Telaketjun etupyörät - 1463 mm, takaosa - 1453 mm. Mallin omapaino on 1262 kg. Tavaratilan tilavuus on 408 litraa.

Plymouth kiittää

Acclaimin peruslaitteet olivat parempia kuin "kaksoishenki", mukaan lukien viimeistelyaineet. Plymouth-versio erotettiin ulkoisesti kromivaluilla, patterivuori ja ajovalojen muodolla. Koneita oli kolme tuotantotyyppiä vuosina 1989-1991: perus, LE (keskitaso) ja LX; Vuodesta 1992 lähtien tuotanto-ohjelmassa on jätetty yksi laitevaihtoehto, mutta mahdollisuus asentaa erilaisia ​​lisävarusteita ostajan pyynnöstä: sähköinen kattoluukku, radio, sähköiset ikkunat, keskuslukitus, vakionopeussäädin jne.

Vuodesta 1993 lähtien Acclaim on ollut tarjolla myös Gold Package -paketissa, joka sisältää kultamaalatut kevytmetallivanteet ja kullatut koristeet.

Plymouth Acclaim 1992 myyntiin

Kanadassa nämä koneet olivat myydyimpiä Plymouth-malleja. Yhtiö tarjosi yhteensä 26 runkoväriä (18 niistä metallisia), joissa oli ekstravagantit nimet. Tällaisia ​​ovat esimerkiksi Glamour Turquoise Metallic (Glamour turkoosi metalliset).

Malli varustettiin bensiinin rivillä varustetuilla 2,5 litran 4-sylinterisillä 8-venttiilimoottoreilla: perus TBI I4 (102 hv / 4800 rpm, 183 Nm / 2800 rpm), laturilla Turbo I4 (150 hv) - 1989 - 1992, samoin kuin V6 Mitsubishi 6G72, tilavuudella 2,972 litraa (141 hv / 5000 rpm, 232 Nm / 2400 rpm). Kaikki moottorit olivat yläventtiilejä, joissa oli nokka-akseli; 2,5 litraa - keskusruiskutuksella, 3 litraa - hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella; asennettu poikittain eteen. AI-92-bensiinin kulutus kaupunkisyklissä 2,5 litran versiossa oli 9,8 litraa, 3 litrassa - 10,4 litraa 100 km: llä ja polttoainesäiliö oli 61 litraa. Vuosina 1993-1995 tarjottiin Acclaimille muokattua 2,5 litran moottoria, jonka polttoaineena oli 85% metanolia.

Plymouth kiittää

Pieni osa moottoreista yhdistettiin 5-nopeuksisella manuaalivaihteistolla, ja suurin osa autoista kulki Torqueflite 3AKPT A413- tai A670-tyyppiä. Vuodesta 1992 lähtien suurin osa Acclaim-versioista, joissa on V6-moottori, on varustettu 4-nopeuksisella sähköisesti ohjatulla automaattivaihteistolla A604.

Itsenäinen etujousitus koostui kaksinkertaisesta eturenkaasta, jousista ja sivuttaisvakaimesta. Takana oli jatkuva sillan palkki, jouset ja poikittainen vakaaja.

Suosiotut jarrut asennettiin tuuletettuun kiekkoon eteen ja rumpu taakse. ABS oli saatavana lisävarusteena. Renkaan vakiokoko on 185/70 R14.

Vuonna 1991 tehdyn JD Power -arvioinnin tulosten mukaan Plymouth Acclaim tunnustettiin yhdeksi luotettavimmista amerikkalaisista autoista, vain Honda Accordille ja Toyota Camrylle. Acclaim oli viimeinen malli, joka yhdistettiin Dodgen kanssa, ja yksi viimeisimmistä, joka oli varustettu 4-sylinterisellä voimansiirrolla. Plymouth Acclaim -tuotanto valmistui 9. joulukuuta 1995, ja Plymouth Breeze tuli sen seuraaja.

Add a comment