Peugeot 605

Peugeot 605 -esittely esiteltiin syksyllä 1989 Frankfurtin autonäyttelyssä, mutta auto tuli myyntiin vasta vuonna 1990.

Tämän mallin edeltäjä on Peugeot 604.

Vuosia seisonut peugeot 605 käynnistys yritys.

605: ssä peri sille alustan, ei kuitenkaan puhtaassa muodossaan, koska edellinen versio oli takaveto ja Peugeot 605 päätettiin alun perin varustaa etuvetolaitteella.

Sitten, 90-luvun alkupuolella, autosta tuli ranskalaisen yrityksen suurin malli. Mitat Peugeot 605 (4765x1800x1410 mm), akseliväli 2800 mm ja pieni 10 senttimetrin maavara. Kääntösäde on vähintään 12 metriä.

Peugeot 605: n tärkein "kohokohta" oli korin muotoilun vallankumouksellinen periaate - matkustamon ollessa siirretty lähellä etuakselia. Tätä päätöstä kutsuttiin Cab-eteen ("eteenpäin siirretty sisustus"). Suurella akselivälillä on positiivinen vaikutus ajoon, epätasaisilla teillä lähempänä auton keskustaa sijaitsevat matkustajat kokevat vähemmän haittaa, ja matkustamosta poistettujen takapyörien rakojen ansiosta takasohva voidaan asentaa useita senttimetrejä alempana, mikä lisää tilaa pään yläpuolella.

Suunnittelun kehitti Pininfarina-studio, joka onnistui tekemään 605-mallin ulkonäöstä varsin mielenkiintoisen ja kirkkaan.

Runko on erinomainen korroosionesto, koska kaikissa rauta-osissa on kaksinkertainen galvanointi.

Peugeot 605: n sisätilat ovat melko tilavia, ja niihin mahtuu viisi henkilöä. Jopa etuistuimien ollessa täysin sisään vedettyinä, voit istua takasohvalla jalat ristissä. Ergonominen suorituskyky on myös huipulla.

Autossa on myös tilava 500 litran tavaratila, joka on myös erittäin helppo lastata alhaisen sivun ansiosta.

Neljä vuotta debyytinsä jälkeen Peugeot 605 uudistettiin. Restyled-malleista tuli luotettavampia. Passiivisen turvallisuuden taso on noussut ja lisälaitteiden luettelo on lisääntynyt.

Autossa oli useita muokattuja takavaloja, puskureita ja erilainen säleikkö.

Ensimmäisten julkaisuvuosien malleista puuttui vakiona turvatyynyt ja pyrotekniset vyönkiristimet. Kaikilla Peugeot 605 -moottorilla ei ollut ABS-järjestelmää, koska se oli lisävarusteluettelossa. Modernisoinnin jälkeen tilanne kuitenkin parani huomattavasti, ja auto alkoi täyttää kaikki tuon ajan vaatimukset.

Kokoonpanoja on useita tyyppejä:

SL - yksinkertaisin, kankaan verhoilulla ja ilman sähkökäyttöjä

SR ja SV - pääsääntöisesti lisävarusteita ja ohjauspyörän korkeutta ja pituutta säädettiin

SVE on rikkain versio, ilmestyi uudelleenvalinnan jälkeen. Varustettu yksinomaan 2,9 litran V6-moottorilla, automaattivaihteistolla, ja sisätiloissa oli usein nahka.

Peugeot 605 oli varustettu bensiinimoottorilla vain kahdessa tilavuudessa: 2,0 litraa tai 3,0 litraa. Mutta useissa muunnoksissa. Heikoin oli 2,0 litran 8-venttiilinen kaasutinyksikkö, jonka teho oli 108 hv. (merkitty XU102C: llä). Sama moottori, mutta yhdellä ruiskutusjärjestelmällä, kehitti jo 114 hv. (XU10M) ja jaetun ruiskutuksen ollessa kyseessä, sen teho on 121 hv (XU10J2). Sitten "hevosten" lukumäärän mukaan on olemassa 16-venttiilinen moottori (XU10J4R), jonka kapasiteetti on 133 hv, kun taas 2,0 litran perheen rasvaisin yksikkö on 8-venttiilinen turboahdettu moottori (147 hv, nimeltään XU10J2TE). ).

Nopean ajon ystäville tarjotaan V6-moottoreita.

PEUGEOT 605 SV24 de CHIRAC !!! # EPISODE 1

Peugeot 605: n konepellin alla voit tavata kolme tällaista yksikköä. Yhden niistä tilavuus on 3,0 litraa, 12 venttiiliä ja teho 170 hv. (ZPJ), ja sen 24-venttiilinen versio tuottaa jo 200 hv. (ZPJ4). Muuten, molemmilla moottoreilla ei ole suunnittelussaan jakohihnaa, vaan kestävää ketjua. Kolmas V6-moottorin versio on 2,9 litraa. 190 hv (ES9J4) on suhteellisen uusi suunnitteluyksikkö, sitä voi löytää vain autoista, jotka on valmistettu vuoden 1997 jälkeen.

Peugeot 605: stä on dieselversioita. Yksi yksiköistä, jonka tilavuus on 2,1 litraa. antaa vain 80 hv ilman turboahdetta (XUD11A). Sama moottorirakenne, mutta turboahtimella (XUD11BTE) tuottaa 109 hv. Siellä on kolmas dieselmoottori (DK5 ATE \ L), tilavuus 2,4 litraa ja teho 129 hv.

Muutama sana vaihdelaatikosta. Useimmissa Peugeot 605 -autoissa on 5-vaiht. Manuaalinen vaihdelaatikko, mutta on myös tapauksia, joissa on nelivaihteinen automaattivaihteisto.

Ensimmäistä kertaa yrityksen historiassa tässä mallissa on takaosa, monilinkkinen riippumaton jousitus yksittäisillä tukirenkailla ja kaksoisilla eturenkailla. Etujousitus - klassinen McPherson kiinnitysvarsilla. Molemmat riipukset on asennettu apurunkoihin, molemmissa on anti-palkit, joiden toimintaan vaikuttavat positiivisesti kumirenkaat, jotka tarjoavat nk. Ohjausvaikutuksen käännöksissä. Kaikkien näiden jousituslaitteiden ominaisuuksien ansiosta "605-auto" erottui erinomaisesta sileydestä ja luotettavasta vakaudesta teillä.

Seuraava ja viimeinen Peugeot 605: n nuorennusvaihe oli 1997, jolloin Pleade-laitteet näyttivät pohjana. Lisäksi ylösnousemustasolla olivat muunnokset Executive, SV ja Signature. Kaikissa niissä oli melko hyvä luettelo laitteista: sähkökäyttöiset ikkunat, sähköpeilit, kattoluukku, ilmastointi ja tehtaalla asennettu varkaudenestojärjestelmä. Lisäksi kolme viimeistä versiota sisäpuolelta alkoi leikata aitoa nahkaa.

Vuonna 1999 Peugeot 605 korvattiin uudella lippulaivalla indeksillä 607.

Add a comment