Peugeot 508

tyyppi

Peugeot 508 esiteltiin suurelle yleisölle lokakuussa 2010 osana Pariisin autonäyttelyä. Auto korvasi tuotemerkissä kaksi mallia kerralla: Peugeot 407 ja Peugeot 607. Uusi lippulaiva on saatavana kahdessa korityylissä - sedaanissa ja pakettiautossa.

Peugeot 508

Perustan mallille kehitti PSA Peugeot Citroen "platform3" 407. mallista. Alusta venytettiin ja Peugeot 508: n kanta kasvoi 9,2 cm. Tämän ansiosta takamatkustajien tilaa voitiin laajentaa yli 5 cm. Sedanin pituus on 4,79 metriä ja se on pidempi 10 cm 407, mutta lyhyempi 11 cm Peugeot 607. Peugeot 508 SW -vaunun pituus on 4,81 m. Suuremmista mitoista huolimatta auto osoittautui vielä kevyemmäksi kuin 407.. Peugeot 508 sedaani osoittautui 35 kg kevyemmäksi ja farmari - 45 kg kevyemmäksi kuin 407 malli vastaavilla korilla. Suunnittelua helpottivat lukuisat innovaatiot, kuten: alumiinisuoja, uusi teräskoostumus, rakenteessa olevat magnesium-elementit, komposiittirasian kansi, jonka ulkopinta on muovia. Uusien äänenvaimennusmateriaalien käyttö antoi koneelle mahdollisuuden keventää vielä muutamalla kilogrammalla. Auto valmistetaan Ranskassa koko Euroopalle.

Peugeot 508 asettaa uudet vertailukohdat brändisuunnittelussa ja korkeammalla laadulla ja laitteilla. Suunnittelu on tyylikäs ja vankka. Koska mallin etuylitys oli lyhyempi, geometrinen maastohihna parani 407: ään verrattuna. Mutta takapuskuri on päinvastoin kasvanut. Tällä oli positiivinen vaikutus sekä auton ulkonäön suhteellisuuteen että tavaratilan tilavuuteen. Kupu on koristeltu muokatulla tunnuksella (joka otettiin käyttöön viime vuonna Peugeotin 200-vuotisjuhlan yhteydessä), ja nyt leijonan alla on pieni kirjoitus tuotenimellä flaunts.

Sisustus on korkealaatuista: pehmeät muovit, nelialueinen ilmastointi (lisävaruste). Suuret ulkoiset peilit tarjoavat erinomaisen näkyvyyden, ja kuljettajan laskeutumisesta on tullut paljon helpompaa. Lisäksi on mahdollista laittaa valinnaiset tuolit, joissa on säädettävät tyynyt, pituutta ja hierontatoimintoa pitkin. Kojetaulu on melko informatiivinen, lukemat ovat helposti luettavissa. Kohokohtaa voidaan pitää pienenä sisäänvedettävänä näytönä etupaneelissa, joka kopioi navigoinnin, nopeusmittarin ja vakionopeussäätimen ilmaisimia.

Peugeot 508

508-moottorin valinta täyttää ajan hengen. Kuten muutkin valmistajat, Peugeot laskuttaa vähitellen monisylinterisiä epämääräisiä moottoreita. Erityisesti uudessa mallissa he luopuivat kokonaan V6: sta in-line-nelikkojen hyväksi, joiden voimaa he yrittivät nostaa turboahtimisen takia. Peugeot 508: lle tarjotaan yhteensä seitsemän moottoria. Pienempi osa niistä on bensiini: yksi bensiini - 156 hv. ja 1,6 THP (240 N • m) ja toinen 120 hv 1,6 VTi (160 N • m). Yksi yhdistetään konekiväärillä tai mekaniikalla ja toinen BMP6-robotilla. Kaikki vaihdelaatikot ovat kuuden nopeuden. Dieselmoottorivalikoima on esitetty viidessä vaihtoehdossa. Ensimmäisessä tarjotussa dieselmoottorissa on 112 litraa. a. 1,6 HDi: llä (254 N • m) 5-nopeuksisella mekaniikalla. Kaksi kaksi litraa, jotka kehittävät 140 hv ja 163 hv 340 N • m. Yksi niistä mekaniikalla, toinen aseella. Tehokkaimmalla automaattivaihteistolla varustetulla moottorilla on 204 hv. 2,2 (450 N • m).

Ranskalaiset kiinnittivät paljon huomiota liikenneturvallisuuteen. Lisäksi kaukosäätimet kytketään automaattisesti matalaan lähestyessä tulevia ajoneuvoja, ja pyörivät valot kolmella nopeudella kääntöjen valaisemiseksi. 508 läpäisi onnistuneesti viiden tähden Euro NCAP -turvallisuustestauksen. Auto osoitti luokan parhaita tuloksia matkustaja-lastensuojeluluokassa ja sai 97% turvalaitteista. Peugeot 508 sai myös Euro NCAP Advanced Prize -luokan ensiluokkaisesta Peugeot Connect SOS -hätäpuhelujärjestelmästä, joka on saatavana lisävarusteena WIP Nav -navigointijärjestelmässä.

Vuonna 2014 pidettiin Peugeot 508 -mallin uusittavan version esittelyä. Ulkopinta pysyi tunnistettavana, tapahtuneet muutokset sanoivat todennäköisemmin ajankohtaisista suuntauksista. Tärkeimmät innovaatiot koskettivat auton etuosaa. Hän sai täysin uudet kolmialueiset ajovalot, erilaisen etupuskurin muodon ja muokatun, mielenkiintoisemman ritilän mallin. Seurauksena sedaanin ulkonäkö on muuttunut aggressiivisemmaksi ja saalistusluvuksi.

Peugeot 508

RXH: n, GT: n ja Alluren edistyneimpiin versioihin Peugeot tarjoaa uuden valaistusjärjestelmän, joka sisältää ajovalot, päiväajovalot, suuntavalot ja sumuvalot, jotka on valmistettu kokonaan korkean teknologian LED-elementeistä. Ajovalot koostuvat kolmesta moduulista, joissa jokaisessa on 4 LEDiä ja 3 ylimääräistä LEDiä, joita käytetään kääntöjen valaistamiseen. Turvallisuus- ja energiansäästöasioiden lisäksi tämän tekniikan avulla voit hienosäätää ajovalojen kuviota korostaen samalla auton "kissa" -ilmettä.

Mallin suunnittelijat työskentelivät myös takavaloissa. Ne kasvoivat vaakatasossa, mikä on havaittavissa sivulta katsottuna ja takaa katsottuna. Jokainen lyhty koostuu 36 LEDistä, jotka on järjestetty kolmeen linjaan, jotka muistuttavat muotoisia kynsiä. Heidän opaalivalo luo ainutlaatuisen teknologisen valokuvion, joka muistetaan täydellisesti.

Sisustuksen jälleenrakentaminen on luonteeltaan evoluutiota. Silmissä on vähemmän muutoksia kuin ulkokuoressa, mutta niitä on kuitenkin läsnä kojetaulun, keskikonsolin ja muiden sisätilojen hienoissa yksityiskohdissa. Välittömästi havaittava muutos ihon laadun parantamiseksi, ergonomian parantamiseksi. Uudistetun Peugeot 508: n ohjaamon ohjauspaneelissa ilmestyi 7-tuumainen kosketusnäyttö. Tämän ansiosta keskuspaneelissa olevien näppäinten lukumäärää vähennettiin, ja keskuspaneelissa suunniteltiin erittäin hyödyllinen lokero pienten esineiden sijoittamiseen.

Vaihtoehtojen luettelossa ilmestyi avaimeton sisääntulojärjestelmä, sähkömekaaninen käsijarru, nelialueinen ilmastointi, värillinen taustakamera ja sokean pisteen valvontajärjestelmä. Autossa oli myös projisointinäyttö, jonka avulla voit tutustua nopeasti liikennetietoihin ja saada tarvittavat tiedot navigointijärjestelmästä.

Päivitetyn Peugeot 508 -moottorin linja saa kolme uutta voimayksikköä. Sisältää 165 hevosvoiman 1,6 litran THP: n, joka on varustettu 6-vaihteisella manuaalisella tai 6-nopeuksisella automaattivaihteistolla ja kahdella 2,0 litran BlueHDi: llä, 150 hv. 6-vaihteinen manuaalinen ja 180 hv 6SP konekiväärillä. Mutta he eivät pääse Venäjälle. Täytyy olla tyytyväinen vanhoihin moottoreihin. Totta, uudet vaihdelaatikot tulevat markkinoillemme.

Neljän nykyisen version lisäksi auto sai uuden hybridi täysvetoisen RXH-modifikaation muovisella suojakorisarjalla. Hybridi Peugeotin voimayksikkö kehittää yhteensä 200 hevosvoimaa (163 + 37 voimaa).

Add a comment