Peugeot 5008

Peugeot 5008 maastoauto 2017 arvostelu | Mat watson arvostelut

Peugeot 5008 on ensimmäinen kompakti pakettiauto, jota valmistetaan Peugeot-tuotemerkillä. Se esiteltiin ensimmäisen kerran syyskuussa 2008 Pariisin autonäyttelyssä. Rakennettu venytetylle alustalle Peugeot 3008: n ja Citroën C4 Picasson kanssa. Malli on luonnollinen jatko useille perheautoille Peugeot 308 SW ja Peugeot 3008. Auto on 4,53 m pitkä ja 1,64 m korkea ja mahtuu viidestä seitsemään matkustajaa kolmessa istuinrivissä (2 + 3 + 2). Tämän mallin ulkonäön on tarkoitus vahvistaa Peugeotin asemaa perheautojen segmentissä. Niin kutsuttu "perhe" -luokka on merkitty mallin ensimmäisessä merkinnässä. Kaksi nollaa, valmistajan mukaan, osoittavat, että Peugeot 5008 kuuluu autoperheeseen, jolla on korkea korin korkeus ja suuri lasku-kuljettaja. Viimeinen numero osoittaa lopuksi mallin sukupolven.

Peugeot 5008 2009

Ulkopuolella ja sisustukseen Peugeot 5008 -malli muistuttaa toista Peugeot 3008. -mallin ristikkäitä. Pitkät ajovalot, konepellin nouseva linja, viisto katto, pitkänomainen runko, korkea vyötärölinja - kaikki tämä aiheuttaa nopeuden tunnetta. Lyhyesti sanottuna, ulkopinta on lakoninen, omaperäinen, tyylikäs ja siinä on hyvät aerodynaamiset ominaisuudet. Vetokerroin on 0,29.

Sisustus on ergonominen ja tyylikäs. Sisällä mukava kuljettajan istuin, korkea istuin, suuri 1,9 metrin panoraamalasi, ja takamatkustajille tarkoitettu multimediajärjestelmä, jonka etuistuimien selkänojaan on rakennettu 7-tuumaiset näytöt, tekevät autosta matkustamisesta todellisen perheloman. Keskimääräinen istuinrivi koostuu kolmesta yksittäisestä saman leveydestä. Jokainen istuin voidaan taivuttaa tasaisen pinnan muodostumiseen lattian kanssa takaoven kynnyksen korkeudella. Jos taitat myös etumatkustajan istuimen, auton tavaratila vie lähes koko sisätilan, pituus 2,76 metriä. Sivutuolit liikkuvat, selkänsä kallistuvat. Tämä lähestymistapa muutokseen antaa matkustajille mahdollisuuden mukavasti istua matkustamossa tai jättää matkustamiseen pysähdyksessä. Kolmas istuinrivi - nämä ovat kaksi täysikokoista istuinta, jotka on upotettu lattiaan tasaisen pinnan muodostamiseksi tavaratilan lattian kanssa.

Peugeot 5008: n tavaratilaan mahtuu 758 litraa (taitetut kolmannen rivin istuimet) 2 506 litraan tavaraa (taitetut toisen rivin istuimet). Lisäksi mallissa 5008 on paljon enemmän pieniä osastoja istuimien alla, etupaneelissa ja niin edelleen, kokonaistilavuus 60 litraa. 

Peugeot 5008

Auton rungossa on ohjelmoitava muodonmuutosalue. Varustettu ESP: n dynaamisella vakautusjärjestelmällä, sähköisellä seisontajarrulla, jossa on automaattinen toiminta ja aputoiminto käynnistyessä rinteessä, turvavyöjä, joita ei ole kiinnitetty, rengaspaineen pudotusten havaitsemisjärjestelmä, Snow Motion, älykäs automaattisesti aktivoitu luistonestojärjestelmä sekä edessä ja takana oleva pysäköintituki ja järjestelmä oikean pysäköintipaikan valitsemiseksi. Kojelaudan visiirin jatkoon asennettu projisointinäyttö näyttää ajoneuvon nopeuden, vakionopeussäätimen ja etäisyysvaroitusjärjestelmän viestit, jotka arvioivat etäisyyden edessä olevaan ajoneuvoon. Se on varustettu kahdella etu-, sivu- ja ikkunatyynyllä. 

Peugeot 5008 on varustettu samoilla moottoreilla, joihin 3008-crossover on varustettu: 1,6 litran bensiini VTi, tilavuus 120 litraa. a. ja saman tilavuuden turboahdettu VTi, kapasiteetti 156 hevosvoimaa. Yhtiö esittelee myös mallin muunnoksen, joka on varustettu 1,6 litran HDi-dieselmoottoreilla, joiden tilavuus on 110 litraa. a. ja 2.0i HDi, tilavuus 150 litraa. a. Vaihteistot - viiden tai kuuden nopeuden “mekaniikka”, samoin kuin kuuden nopeuden “robotti” tai kuuden nopeuden “automaattinen” (valitusta moottorista riippuen). 

Mallin uudelleen muotoillun version debyytti tapahtui Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2013. Tarve päivittää 5008: n ulkonäkö syntyi siitä tosiasiasta, että mallin debyytistä alkavan neljän vuoden aikana Peugeot'n yritysidentiteetti on muuttunut hiukan. 

Uudelleenohjauksen seurauksena auto sai päivitetyn pään optiikan ja LEDit päiväajovaloja varten. Muokattu etupuskuri pitää tyylikkäässä väärin valmistetun jäähdyttimen säleikön kääntyvää trapetsoidia, joka on pukeutunut kromiin, ja sumuvalot, jotka sijaitsevat alemman kanavan lähellä ja kiinnitetään alkuperäisiin kromisiin, lisäävät autolle nopeutta ja urheilullisuutta. Tuulilasi on huomattavasti suurempi. Yhdeksästä koristeltuun Peugeot 5008: n runkoväriin kuuluu kaksi uutta väriä - Rich Oak ja Artense Grey. Lisäksi ostajilla on mahdollisuus valita kolmen tyyppisiä vanteita - 16, 17 ja 18 tuumaa. Samaan aikaan Diamond Anthra Grey -sarjan uudessa versiossa tarjotaan 17-tuumaisia ​​kevytmetallivanteita. Sanalla sanoen, päivitetty ulkomuoto alkoi näyttää houkuttelevammalta. Mutta kaikista näistä muutoksista huolimatta auton mitat pysyivät ennallaan.

Peugeot 5008 2009

Mökissä ei ole niin paljon muutoksia, vaikka on selvää, että tila-auto on saavuttanut korkeamman laatutason. Salonki voi silti olla 5- tai 7-paikkainen. Kojelauta on valmistettu klassiseen tyyliin tälle valmistajalle. Päälaitteet on suljettu kahteen tilavaan palloon, joiden välissä on pieni tietokoneen näyttö. Yllä, keskikonsolissa on suuri kosketusnäyttö navigointi- ja viihdejärjestelmästä. Muuten, näytön "temppu" on, että se on sisäänvedettävä. Myös istuimet ovat vaihtuneet, mikä on nyt paljon helpompaa. He saivat vankan pehmusteen ja parannetun sivutuen. 

Accessin perusversio, varustettu 6 turvatyynyllä, AFU, CD MP3 AUX, ABC, ESP-äänijärjestelmä, vakionopeudensäädin, ilmastointi, sähköinen käsijarru Hill Assistilla ja muut nykyaikaisen auton ominaisuudet. Kalliimmissa versioissa on nahkaverhoilu, kaksivyöhykkeen ilmastointi, uusi multimediajärjestelmä, jossa on seitsemän tuuman värinäyttö (musiikilla ja navigoinnilla), etutörmäysvaroitusjärjestelmä, projektio-näyttö, taustakamera, panoraamakatto, pysäköintianturit ja pyörivillä näytöillä varustetut DVD-soittimet. matkustajille takana, kuljettajan istuin ja muut pienet asiat.

Päivitetyn 5008: n tehoyksiköt sisältävät useita asennusvaihtoehtoja, mukaan lukien bensiini ja diesel. Perusmallien varustamiseksi valmistaja valitsi moottorin, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja teho 115 hv. Tämä moottori edustaa HDi-perhettä. Se toimii yhdessä kuusinopeuksisen manuaalin tai ETG6-laatikkotyypin kanssa. Uuden vaihteiston ansiosta autolla on erinomainen hyötysuhde. Esimerkiksi, kun yhdistetään tila-auto ensimmäiseen siirtovaihtoehtoon, sen keskimääräinen kulutus sataa kilometriä kohti on 4,7 litraa. polttoainetta. Sama indikaattori toisen tyyppisen voimansiirron tapauksessa on 4,2 litraa sataa kilometriä kohden. 

Seuraavan moottorin tilavuus on 2 litraa ja se edustaa samaa perhettä kuin ensimmäinen. Tällaisella tilavuudella asennus pystyy tuottamaan 150 hevosvoimaa. Tämä moottori on pariliitos kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 5,3 litraa. Ja viimeiseksi, viimeistä dieselmoottoria edustaa 2-litrainen yksikkö, mutta sen teho on 163 hv. Tällä moottorilla varustettu auto kuluttaa vain 6,3 litraa. polttoaine / 100 km.

Kuten aiemmin mainittiin, päivitetty tila-auto on dieselmoottoreiden lisäksi myös bensiini. Tämän sarjan ensimmäinen on 1,6 litran VTi-yksikkö, jonka kapasiteetti on 120 hv. Tässä tapauksessa vääntömomentin siirrosta vastaa viiden nopeuden mekaniikka. Valmistaja esitteli vielä kaksi bensiinimoottoriversiota, joiden tilavuus on myös 1,6 litraa. Ero niiden välillä on tietysti teho, ensimmäinen tuottaa 156 hv ja toinen - 163 hv Molemmat moottorit kuuluvat TNR-tyyppiin ja ne yhdistetään kuuden nopeuden automaattisiin ja mekaanisiin vaihteistoihin. 

Add a comment