Peugeot 309

Peugeot 309 diesel käynnistys ja kierros

Peugeot 309 debytoi vuonna 1985. Yhtiö esitteli 5-ovinen viistoperä galvanoidulla rungolla.

Tämän jälkeen auton kotelon alle asennettiin seuraavat kaasumoottorit: tilavuudella 1118 cm³ / 55 hv, 1294 cm³ / 64 hv, 1580 cm³ (80/75 hv). Vuotta myöhemmin voimayksikkövalikoima täydennettiin dieselmoottorilla, jonka teho oli 1905 cm³ / 65 hv. Tällä voimayksiköllä varustetuissa malleissa polttoaineenkulutus on alhainen.

Vuonna 1986 tuotettiin 3-oveiset viistoperä- ja GTi-versiot, joiden bensiinimoottori oli 1905 cm³ / 130 hv.

GTi-versio on todella urheiluauto. Siinä on ihanteellinen ohjaustehostin, joka asennetaan vakiona.

Huolimatta siitä, että auto näyttää ulkoisesti pieneltä, se on sisällä riittävän tilava. Takaistuimet mahtuvat mukavasti kolmelle matkustajalle, ja samalla he eivät tunne vapaan tilan puutetta - pään yläpuolella ja polvissa etumaisten etuistuimiin on riittävästi tilaa. Salonki on myös hyvin varusteltu ja siinä on suuri lasitusalue. Ergonominen kuljettajan istuin korkeudessa. Istuimet ovat mukavat, melko jäykät, anatomisesti muotoillut ja sivutuella.

Ranskalaiset asiantuntijat yrittivät helpottaa niin pitkälle kuin mahdollista, kolmen oven mallin laskeutumista takapenkille 309: n etuistuimien erityissuunnittelulla, jonka tyyny kallistuu selkänojaan eteenpäin. Tämän ansiosta takaistuimille pääsyä on yksinkertaistettu huomattavasti.

Ennen vuotta 1990 valmistettujen autojen etupaneeli on hieman kulmainen. Ajovalojen ja äänisignaalin hallinta on yhdessä vivussa ohjauspyörän alla. Sisätilan mielenkiintoisista ominaisuuksista voidaan havaita erityinen vaippavaihteen vivun “hame”, jolla peruutusvaihde kytketään, ja “seisontajarrun” lähellä sijaitsevan kaasusäiliön kaukosäädin. Lisäksi kaikki GTI-versiot ja muut tilauksesta olevat 3-oviset muunnokset varustettiin taka-aukkoilla. Miellyttävä instrumenttivalaistus tarjoaa hyvän luettavuuden milloin tahansa vuorokauden aikaan.

Vararengas on perinteisesti useimmille "ranskalaisille", jotka on sijoitettu ulkopuolelle tavaratilan alle.

Vuonna 1990 malli uudistettiin. Poisti joitain mallin julkistamisen yhteydessä paljastuneita puutteita. Ulkoiset muutokset olivat vähäisiä. Autot saivat vain uuden takapaneelin, tavaratilan kannen ja takana olevan optiikan, jotka on tehty vanhemman "veljen" - Peugeot 405 - tyyliin.

He julkaisivat GTI 16V: n tehokkaimman version, joka oli varustettu bensiinimoottorilla 16-venttiilillä 1,9 l / 157 hv

Esitteli uuden moottorivalikoiman. Bensiinimoottorit 1124 cm³ / 60 hv, 1360 cm³ (69/75 hv), 1580 cm³ (92/88 hv), 1905 cm³ (109/98 hv), 1905 cm³ ( 122/120 HP), 1905 cm3 16 solua (158/147 hv), diesel 1905 cm³ / 64 hv, turbo diesel 1769 cm³ / 78 hv

Suurin osa Peugeot 309 -moottorista on varustettu 5-nopeudella manuaalivaihteistolla. Autot, joissa on 4-nopeuksinen automaatti- ja manuaalivaihteisto, ovat hyvin harvinaisia.

Autolla on erinomainen vakaus ja hallittavuus, se pitää tien hyvin ja noudattaa selvästi ohjauspyörää jopa aktiivisella kääntymisellä.

Useimmissa 309-malleissa on levyjarrut edessä ja rumpujarrut takana. GTI: n "ladatut" versiot ja takaosa ovat levyjarruja.

Tavaratila ei ole uskomaton koko, vain 296 litraa, mutta sitä voidaan lisätä taittamalla takaistuimet. Lisäksi ajoneuvoissa vuoteen 1990 asti tavaratilalla on melko korkea puoli, jonka läpi on hankalaa vetää raskaita kuormia. Rauhanen korjasi tämän virheen uudelleenviemisen aikana. Monet Peugeot 309: n omistajat arvostivat taloudellista polttoaineenkulutusta, hyvää dynamiikkaa, erinomaista käsittelyä, tilavaa sisätilaa ja alkuperäistä ulkonäköä.

Vuonna 1994 309 mallia lopetettiin.

Add a comment