Peugeot 308

Peugeot 308 - etuvetolaitteella varustettu viisiovinen viistoperäluokka C

Peugeot 308 2018 perusteellinen katsaus - Carbuyer - Chloe Farkas

Auton debyytti 5. kesäkuuta 2007. Hän korvasi onnistuneen Peugeot 307: n, josta hän peri alustan ja kokoonpanon. Edistyksen, huippuosaamisen ja uusimman tekniikan lapsi. Suunnittelu on luotu viime vuosikymmeninä Peugeot-autojen päätyylistin Gerard Welterin johdolla. Ensi silmäyksellä 308: lle on selvää, että tämä on Peugeot. Yritystunnus arvataan kaikessa - ajovalojen tyypillisestä "kissa" -osasta, ritilän suunnittelusta, puolisuunnikkaan muotoisilla sumuvaloilla ja päättyen vyötärölinjan siroon käyrään.

Peugeot 308 2008 vuosi

Peugeot 308: n sisäpuoli oli korkeampi ja tilavampi kuin 307. malli, ja sen sisäpuoli oli 12 mm alempi kuin edeltäjänsä. Mikään ei sisällä estä erinomaista näkymää. Kapeat tuulilasitelineet, joissa on läpinäkyvät kaarevien tukien kolmiot, muodoltaan epätavallisia, mutta varsin tilavat taustapeilit tarjoavat erinomaisen näkyvyyden. Peugeot on ensimmäinen valmistaja, joka on julkaissut viistoperäisen version, jolla on niin leveä panoraamakatto. Sen pinta-ala on jopa 1,26 m²! Atermaalista lasista valmistettu katto, josta suurin osa on sävytettyä, tarjoaa uskomattoman valon ja näkyvyyden, samalla kun se suojaa matkustajia haitalliselta auringonsäteilyltä. Haluttaessa matkustamon valaistustasoa voidaan vähentää käyttämällä aurinkosuojaa sähkökäytöllä, joka on myös varustettu tukkeutumisen estojärjestelmällä.

Peugeot 308: lla on yksi parhaimmista pienten autojen aerodynaamisesta vetokertoimesta - Cx = 0,29!

Ohjauspaneeli tarjoaa erinomaisen näkyvyyden. Sen muotoilu on harmoninen yhdistelmä sileitä ja pyöristettyjä ääriviivoja sekä suoraa ja terävää kulmaa. Valittavana on kaksi kojelautavaihtoehtoa - mustalla tai valkoisella instrumentin valitsimella. Molemmissa tapauksissa valitsimet on koristeltu tyylikkäillä kromikehyksillä, ja kun kyseessä on valkoinen soitin, kojetaulu on lisäksi varustettu matriisinäytöllä. Salongissa on monia vaatelokeroita, joiden sijainti on huolellisesti harkittu. Esimerkiksi jäähdytetty 10-litrainen käsinelaatikko ja säädettävä etummainen keskikyynärnoja jopa kuudelle CD-levylle.

Peugeot 308 2008 vuosi

Venäjän markkinoilla autoa tarjotaan kolmessa konfigurointivaihtoehdossa: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Ne eroavat ulkoelementeistä (koristeelliset säleiköt, pyörät), sisustusmateriaaleista, moottoreista ja vaihdelaatikosta.

Peugeot 308 on varustettu nykyaikaisilla 1,6 litran moottoreilla, jotka on luotu yhteistyössä BMW-ryhmän kanssa. EP6 1,6 VTi -moottori (muuttuva venttiilin nosto ja ajoinjektio) on ilmakehän moottori, jossa on elektroninen polttoaineen ruiskutus, maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 6000 rpm ja vääntömomentti 160 Nm nopeudella 4250 rpm. Tämä riittää kiihdyttämään 308. nopeuden 100 km / h: iin 10,8 sekunnissa enimmäisnopeudella 195 km / h. Moottori EP6DT 1,6 THP (turbo korkea paine), jonka tilavuus on 1598 cm, on varustettu Twin Scroll -turboahtimella, ja se kehittää vaikuttavan 240 Nm vääntömomentin jo nopeudella 1400 rpm. Moottorin maksimiteho on 110 kW (150 hv) nopeudella 5800 rpm (103 kW nopeudella 6000 rpm automaattivaihteistolla varustetussa versiossa).

Euro NCAP -testin mukaan Peugeot 308 sai korkeintaan viisi tähteä AIKUISEN HAPPASUOJA-luokassa. Auton runko absorboi merkittävän osan törmäysenergiasta. Etutörmäyksessä teleskooppisesti taittuva ohjauspylväs rajoittaa ohjauspyörän liikettä taaksepäin ja vähentää moottorin ja vaihdelaatikon pääsyä ajoneuvon sisätilaan. Etuistuimen vyöt on varustettu pyroteknisillä esijännittimillä ja vetovoiman rajoitimilla. Kolme takaistuimen turvavyötä on myös varustettu voimanrajoitimilla.

Peugeot 308 2008 vuosi

Peugeot 308 SW Prologue -konseptin perusteella rakennettiin 308-mallisarjan asemavaunu, joka sai merkinnän SW. Vaunun pituus on 4.5 metriä. Akseliväli on 10 cm pidempi kuin viistoperä. Lisäksi se on 22 senttimetriä pidempi kuin saman niminen viistoperä, ja tavaratilan (toisen rivin istuinten ollessa asennettuna) tilavuus on 674 litraa. Ohjaamossa 308 SW kuljetettavien tavaroiden enimmäispituus voi olla 3,1 metriä, mutta tätä varten etumatkustajan istuin on taitettava. 308 SW voidaan tilata seitsemänpaikkaisena versiona: auton tavaratilaan voidaan asentaa kaksi ylimääräistä (taittuvaa) istuinta.

Haluttaessa asuntovaunun omistaja voi myös tilata panoraamakaton, joka ulottuu tuulilasista toisen rivin istuimiin, sen pinta-ala on 1,68 m².

Euroopassa pakettiautoa tarjotaan kolmella bensiinimoottorilla: 1,4 litraa 95 hv kapasiteetilla, 1,6 litraa kapasiteetilla 120 hv ja turboahdettu 1,6 litraa kapasiteetilla 140, 150 ja 175 hv. Voimayksiköissä on dieselmoottoreita välillä 1,4 litraa - 2,0 litraa ja kapasiteetti 90 - 136 hv.

Vuonna 2011 päivitetty Peugeot 308 debytoi Geneven autonäyttelyssä.

Peugeot 308 2011

Auto heitti pois 25 kiloa, huomattavasti kauniimpaa, sai uudet trimmitasot ja moottorin kuuden nopeuden automaattisella. Malli on edelleen saatavana kolmessa rungossa: viistoperä, farmari ja vaihtovelkakirja.

Mitat säilyvät, takana ei tapahtunut merkittäviä muutoksia, vain rungon etuosa on muuttunut. Hän sai uuden väärän jäähdyttimen säleikön, jossa oli kromiverhoilu, päivitetyt sumuvalot sisäänrakennetulla LED-päivänvalolla, urheilulliset muotoiluvalot titaanipinnoitteella, V-muotoinen huppu ja päivitetyn leijonan logon. Etumerkkien sijainti on muuttunut, ne ovat siirtyneet puskurin alareunasta hiukan korkeammalle. Suunnittelijat kävelivät auton perän ympäri. Täällä ilmestyi koristeellinen krominauha, ja myös logon oikeinkirjoitus ja muotoilu muuttuivat. Autot saivat myös kolme uutta ulkoväriä.

GTi: n huippuluokan bensiiniversiossa oli myös upeita tummanharmaa kevytmetallivanteet, kromatut kaksiputkiset pakoputket, takaspoileri, metallipolkimet ja nahkaiset etuistuimet punaisella ompelemalla.

Peugeot 308 2011

Mallin päivityksen myötä trimmitasojen nimet päivitettiin. Nyt ostajien on valittava vaihtoehdosta Access - alkuperäiset kokoonpanot, Active - korvaamalla suosituimmat ja myydyimmät "Premium" -laitteet keskimääräisellä varustetasolla ja Allure - laitteilla niille, jotka arvostavat ylellisyyttä, yksinoikeutta ja mukavuutta. Samanaikaisesti kullekin kokoonpanotasolle tarjotaan pakettivaihtoehtoja, joiden luetteloa johtaa edelleen valtava lasinen panoraamakatto (Allure-tietokannassa). Yläkoristetasoilta löydät myös uuden nahkaa ja kangasta valmistetun yhdistetyn istuimen verhoilun, navigointijärjestelmän, ESP-järjestelmän ja jopa 8 turvatyynyä. Vaihtoehtojen luetteloon lisättiin 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, joissa renkaat olivat vähentyneellä vierintävastuksella.

Moottorivalikoima Euroopan ja Venäjän markkinoilla on hyvin erilainen. Euroopassa päivitettyihin 308-malleihin tarjotaan bensiinimoottorikvartetti ja sama määrä turboajoneuvoja, muun muassa 2,0-litran HDi: n 163-vahva versio, joka on tuttu muille Peugeot-malleille. Moottorin teho lisääntyy useimmissa tapauksissa hiukan, mutta jos bensiinin "nelinkertaisuus" johtuu ohjausyksikön "uusimisesta", dieselmoottorit ovat korvanneet jopa puolet rakenneosista, jotta dieselmoottorit kiristetään Euro V -standardiin.

Teknisistä innovaatioista 1,6 litran 112 hevosvoiman HDi FAP -turbomoottorilla on stop-start-järjestelmä, joka, kuten todettiin, voi säästää jopa 15% polttoainosta kaupunkisyklissä. On huomionarvoista, että uudelleen muotoillussa versiossa “stop-start” -järjestelmä on yhdistetty paitsi 6-nopeuksiseen ”robottiin” myös MKP6: een. Aseta tämä manuaalivaihteiston vipu vapaa-asentoon ja poista jalka kytkinpolkimelta. Kannusta tämän järjestelmän käyttöä tulee olemaan erityinen ympäristömittari ajoneuvotietokoneessa. "Stop-start" -järjestelmällä varustetut autot voivat sammuttaa moottorin nopeudella 20 kilometriä tunnissa mekaanisella voimansiirrolla ja 8 kilometriä tunnissa "robotilla" uuden käynnistimen ansiosta moottori käynnistyy uudelleen 400 millisekunnissa.

Peugeot 308 2011

156 hevosvoiman moottori, joka korvasi 150 hevosvoiman bensiinin turbo-neljä, yhdistetään MKPP6: n lisäksi 6-kaistaiseen automaattiseen Aisiniin 4-kaistaisen sijasta. Nelinopeuksinen ”automaattinen” on varattu vain versioon, jossa on 120 hevosvoiman bensiinimoottori.

peugeot 308 بيجو 308 2018

308-luvun "diesel" -sarjassa klassinen "automaattinen" on saatavana vain versioon, jossa on 163 hevosvoimaa 2,0 litran moottori.

Valmistaja hylkäsi vararenkaan tiivisteainekannun hyväksi ja pienensi mitatulla tavalla korin keskipilareiden muodostavien teräsprofiilien paksuutta. Yhteensä auto menetti 25 kg painoa. Venäjällä päivitetyt 308-moottorit ovat kuitenkin vaikeampia, koska ne varustetaan edelleen täysikokoisilla "varannoilla".

Eurooppalaisen ja venäläisen version erot eivät lopu tähän. Ensinnäkin, markkinoidemme moottorivalikoima supistuu puoleen. Venäjälle tuontia varten toimitettujen 308-moottorin veron vähentämiseksi asennetaan 156 hevosvoiman bensiinimoottorin sijasta 150 hevosvoimaa ja vain yhdessä AKP6: n kanssa. Kalugassa tuotetaan viistoperä, jossa on 120 hevosvoiman moottori mekaniikassa ja automaattinen. Muut Peugeot 308 -versiot tulevat Venäjälle Ranskasta - tämä on dieselviistoperä (92 hv ja 115 hv), farmari (92 hv) ja myös 120 hevosvoiman asemavaunu.

Kuten ennen päivitystä, Kaluga-kokoonpanon Peugeot 308 -laitteessa on joukko parannuksia, joiden tarkoituksena on lisätä auton käyttöikää ja lisätä sen luotettavuutta. Viistoperässä on vahvistettu jousitus, korotettu maavara 10 mm, lisätty pesunestesäiliön tilavuus ja asennettu moottorin ja kampikammion metallisuoja. Lisäksi kaikki versiot, mukaan lukien Ranskasta tuodut, on sovitettu käytettäväksi kylmässä ilmastossa. Heillä on suuren kapasiteetin akku sekä vahvistettu käynnistin.

Peugeot 308

Auton ensimmäinen sukupolvi myi miljoonia kopioita ympäri maailmaa. Ranskalainen valmistaja esitteli Peugeot 308 viistoperäisen toisen sukupolven syksyllä 2013 Frankfurtin autonäyttelyssä (Saksa). Uuden sukupolven Peugeot 308 SW -asema luokiteltiin vähän myöhemmin, tammikuussa 2014. Auto on muuttunut huomattavasti paremmin sekä ulkoisesti että sisäisesti.

Muuten, ennen ranskalaisia, sukupolvia vaihtaessaan, he vaihtoivat indeksin viimeisen numeron, nyt tämä luokitus on ”jäädytetty”. Ensimmäinen numero tarkoittaa mallin luokkaa (mittoja), nolla keskellä pysyi omistamana "siruna" ja kahdeksan osoittaa auton tekniikan tason. Lisäksi Peugeot 309 oli jo yrityksen historiassa - auto valmistettiin vuosina 1985-1993.

Toinen sukupolvi on mitoiltaan pienempi kuin edeltäjänsä - auton pituus on 4253 mm, leveys - 1804 mm, korkeus - 1457 mm. Eturata on 1559 mm, takaosa 1553 mm. Akselivälin koko on kuitenkin lisääntynyt huomattavasti - sen pituus on nyt 2620 mm, mikä antaa sinun luottaa suureen tilavuuteen.

PSA-asiantuntijoiden kehittämän täysin uuden Efficient Modular Platform 2 -alustan käyttö antoi meille mahdollisuuden lisätä voimankehyksen vääntö- ja taivutusjäykkyyttä sekä vähentää merkittävästi auton painoa. Yhdistelmäseoksia, alumiinia ja erittäin lujaa terästä käytetään laajasti uuden vaunun suunnittelussa. Seurauksena ranskalaisen viistoperä 308: n toisen sukupolven omapaino vähenee 140 kg: lla edelliseen sukupolveen verrattuna.

Auton ulkonäkö muuttui huomattavasti paljain silmin. Yhtiö siirtyi pois rohkeista muotoilukokeista lomakkeilla, ja vuoden 2014 Peugeot 308 -runko on eräänlainen sekoitus konservatismista ja valmistettavuudesta. Erityisesti ajovalot "siirtyivät" puskurista täysin LED-päävaloihin, jäähdyttimen grilli muutti muotoiluaan ja tuli kaksinkertaiseksi, konepellin aiemmin silmiinpistävä tunnus menetti mustan taustan ja kromireunuksen.

Peugeot 308

Auton takana takaluukun ulkoneva muoto hävisi viistoperälle oikeamman profiilin hyväksi. Perä on koristeltu tyylikkäillä merkkivaloilla varustetuilla ajovaloilla, jotka menevät pitkälle rungon sivulle, takavalon täyttö on täysin LED. Lyhdyt saivat kolme nauhaa, joista tuli päivitetyn Peugeotin tunnusmerkki. Suunnittelijoiden mukaan ne symboloivat leijonan kynsien jälkiä. Valtava takapuskuri on suunniteltu suojaamaan korin metallipintaa, pienikokoisella takaluukulla on kapea aukko alaosaan.

Profiili sai uuden helpotus- ja lasituslinjan. Sivusta katsottuna ensimmäinen asia, jonka paljastamme, on taustapeilit, jotka ovat siirtyneet perinteiseen paikkaan (aiemmin asennettu jalkoihin). Tällainen uudelleensijoittaminen menetti pienten tila-autojen ikkunoiden uutuuden ovien edessä. Korin sivupinnat ja ovet, joiden vartaloa virtaa kirkkaat kylkiluut ja aallot. Tuskin havaittava pudotuskatto lepää ohuilla etu- ja monumentaalisilla takapilareilla. Suuret ovien suorakulmiot, joissa on korkea ikkunalaudan linja, antavat kätevän pääsyn kuljettajan ja matkustajien matkustamoon, rungon vähimmäiset ylityspisteet osoittavat lisääntynyttä akseliväliä ja vastaavasti matkustamon kokoa.

Autossa on renkaat 205/55 R16 teräslevyillä, joiden koko on 16 alkuperäisessä kokoonpanossa, rikkaat versiot mahtavat renkaat 215/50 R17 tai renkaat 225/40 R18 kevytmetallivanteilla 17-18 säteellä. Maavara 130 mm, venäläisissä käyttöolosuhteissa välystä nostettiin 165 mm: iin.

Muutokset hyötyivät autosta - vuoden 2014 Peugeot 308 näyttää paljon vankeammalta kuin edeltäjänsä.

Suunnitellessaan vuoden 2014 Peugeot 308: n sisustusta yritys päätti jatkaa suunnittelukonseptia, joka esiteltiin ensin pienikokoisella kaupungin viistoperällä 208. Keskeinen elementti tässä on epätavallinen kojelauta, joka sijaitsee ohjauspyörän tason yläpuolella. Muuten, ohjauspyörä on täällä säädettävissä sekä ulottuvuuteen että kallistukseen, ja kompakti koko ja korkealaatuinen nahkaverhoilu tekevät siitä erittäin mukavan. Etupaneelin kokoonpanon keskipiste on 9,7 tuuman värillinen kosketusnäyttö, joka ohjaa multimediajärjestelmää ja ilmastointilaitetta. Kosketusnäytön asentaminen antoi meille mahdollisuuden hylätä painikkeiden, nupien ja kytkinten massa, jotka perinteisesti sijaitsevat keskikonsolin pinnalla.

Peugeot 308

Toinen vuoden 2014 Peugeot 308 -sarjan innovaatio oli istuimet, jotka saivat mukavamman muodon. Tästä eteenpäin istuimen selkänoja on kohokuvioitu ja se pitää kuljettajan ja etumatkustajan vartalon paremmin nurkissa, ja selkänojan säätäminen antaa sinun tuntea epämukavuutta pitkillä matkoilla. Auto ilahduttaa ja takamatkustajia lisääntyneen tilan ja mukavan takasohvan ansiosta. Vapaan jalkatilan lisäys oli mahdollista saavuttaa paitsi lisäämällä akseliväliä, myös kaventamalla etuistuinten selkänojaa sekä optimoimalla kaikkien autossa istuvien laskugeometria. Lisäksi insinöörit lupaavat paremman akustisen mukavuuden ja ajomatkan, mikä on myös vakava kilpailuetu luokkahuoneessa.

Tavaratilan tilavuus ilmoitetaan 470 litrassa ja hyllyn alla. Esimerkiksi Golfilla on vain 380 litraa, ja entinen ”308.” voisi vain ylittää 348 litraa tilaa.

Jo perusversiossa auto on varustettu kuljettajan ja matkustajan turvatyynyillä, ilmastointi, lukkiutumattomat jarrujärjestelmät, sähköinen seisontajarru, nestekidenäyttöinen multimediajärjestelmä, sähköinen ohjaustehostin ja monet muut nykyaikaiset laitteet. Kalliimmissa versioissa on saatavana panoraamakatto, navigointi, dynaaminen vakautusjärjestelmä ja automaattinen pysäköintijärjestelmä. Lisäjärjestelminä voit valita paketin, jossa on vakionopeussäädin, joka ohjaa automaattisesti nopeutta, visuaalista ja äänivaroitusta esteen mahdollisesta törmäyksestä, samoin kuin automaattista jarrutusta, jos kuljettaja ei toimi varoitusvaloissa.

Toisen sukupolven Peugeot 308: n bensiini- ja dieselmoottoreiden valinta on melko laaja. Alun perin Peugeot 308: lle on saatavana kolme bensiinimoottoria: kolmisylinterinen 82 hevosvoiman yksikkö tilavuudella 1,2 litraa ja kaksi moottoria tilavuuden 1,6 litraa (125 ja 155 voimaa). Plus turbiinipolttoaineita (1,6 l) kahdessa voimavaihtoehdossa - 92 hv ja 115 h.p. ja ympäristöystävällinen versio BlueHDistä, jonka kapasiteetti on 120 hv ja joka päästää ilmakehään vain 82 g hiilidioksidia kilometriä kohden. Keväällä 2014 ilmestyi mallisto pienellä 1,2 litran turbomoottorilla, jonka kapasiteetti oli 110 hv.

Malli 308: n tuottaa yritys Ranskan kaupungissa Sochaux'ssa, moottoreita valmistetaan myös Ranskassa.

Add a comment