Peugeot 308 cc

Vuonna 2008 "kolmesataakahdeksas" perhe sai mallin, jonka nimessä oli lyhenne SS.

2013 Peugeot 308 CC Cabriolet. Käynnistys-, moottori- ja syväkierros.

Uutuuden maailmandebyytti tapahtui Pariisin autonäyttelyssä. On huomionarvoista, että uuden Peugeot 307 SS -mallin edeltäjästä vuosina 2007-2008 tuli johtava asema tämän luokan autojen myynnissä Euroopassa.

Peugeot 308 CC 2009 vuosi

Auto perustuu 308. alustaan, joka julkaistiin vuonna 2007 tavanomaisen viistoperäisenä. Etuosa, jossa on syvä leikkaus ajovaloista ja voimakas jäähdyttimen trapetsi, on peritty luovuttajan viistoperästä, kupeja-kabrioletin muut rungon osat ovat alkuperäisiä. Tehokas leimaaminen vetää auton sivun ja päättyy siro kiharaan takapyörän kaarien alueelle. Tämän mutkan ja etupuolen kylkien läheisyys tekee rungosta tilavamman, ja yhdessä paisuneen takakaarin kanssa saadaan auton siluetti ”sopeutumaan” korin keskipilaarin alueelle. Tämä päätös häiritsee silmää väistämättä suuresta perästä ja tekee vartalon ääriviivat suhteellisemmiksi. Takapää on saanut upouuden LED-optiikan ja ovet ovat kromattuja. Pyöristetyt takaluukku auttavat visuaalisesti vähentämään takaluukun yläosaa. Lisäksi jakamalla diffuusori kahteen osaan, suunnittelijat laajensivat visuaalisesti perän pohjaa.

Katon taivutusmekanismi, jonka sähköhydraulinen käyttölaina oli lainattu "kolmesta seitsemännestä", pienillä rakenteellisilla muutoksilla, istutettiin uuteen runkoon. Insinöörit pyrkivät lisäämään rakenteen kompaktiutta: katon metalliosan pinta-alaa pienennettiin, minkä ansiosta se oli mahdollista asettaa korkeammalle tavaratilaan taitettuna, jolloin jätettiin enemmän vapaata tilaa matkalaukkuille lisäämättä kannen ulkoisia mittoja.

Peugeot 308 CC 2009 vuosi

Seuraava askel oli takaikkunan koon kasvattaminen, nyt sen pinta on tasaisempi ja metallitilan vieressä on paljon tiheämpi, mikä vapauttaa tilaa enemmän desimetriä. Seurauksena on, että tavaratilan tilavuus taitettuna katolla nousi 205: stä (307 malli) 266 litraan, ja ylhäältä nostettuna se on 403 litraa, kun edeltäjä on 350 litraa. Lisäksi katon taittoaika lyheni edellisestä 25 sekunnista 20 sekuntiin.

Vaihdettavaksi muuttuva prosessi päättyy kaikkien neljän sivuikkunan automaattiseen nostamiseen. Nyt, painikkeella yhdellä painikkeella keskitunnelissa, voit laskea / nostaa kaikkia sivulaseja pakollisesti.

Jos kattoa ei ole rungossa sijaitsevan erityisen tarttuvan verhon avulla, online-tilassa oleva ilmastointilaite korjaa syötetyn ilman lämpötilan ja intensiteetin. Anatomiset etuistuimet, joissa on integroidut pääntuet, on varustettu Airwave-järjestelmällä, joka ohjaa lämpimän ilman virtauksen matkustajien kaulaan. Takaosan istuimet toistavat etuistuinten mukavan suunnittelun ja tarjoavat matkustajille korkean mukavuuden, etenkin vaihtoauton kanssa.

Peugeot 308 CC - Yksityiskohtaiset tiedot

Ohjaamon meluneristys korkealla tasolla: katon ollessa ylöspäin, vain merkityksettömät aerodynaamiset melut tunkeutuvat autoon.

Huippukokoonpanossa olevilla autoilla on erillinen ilmastointilaite, eri väreillä ja tekstuurilla varustettu nahkaverhoilu ja valtava valikoima huoltotoimintoja, kuten JBL-kaiuttimet ja sisäänvedettävä näyttö, jolla on mahdollisuus säätää kallistusta etäältä, kuten viistoperäisen yläversioissa.

Peugeot 308 CC 2011 vuosi

Peugeot 308 CC: ssä on kaksi moottoria: 1,6 bensiiniturbiinimoottori (150 hv) suoraruiskutuksella, kehitetty yhdessä BMW: n kanssa, ja 2.0-dieselmoottori (140 hv), joka täyttää Euro-5-standardit. Vaihdelaatikko tarjottiin alun perin vain mekaanista, kuuden nopeuden. Myöhemmin ilmestyi "automaattiseksi". Tehokkuuden lisäämiseksi nykyisten moottorien ominaisuuksia muutettiin niiden mukauttamiseksi automaattivaihteistoon. Joten, neliportaisen automaattisen optimaalisen toiminnan kannalta bensiinin "turbo neljä" teho pienenee 140 litraan. s, ja kuuden nopeuden automaattivaihteistoon yhdistetty diesel heikentyi 136 hv: iin.

Vakiovarusteisiin kuuluvat kaatumissuoja, etu- ja sivuturvatyynyt ja elektroninen vakauden hallinta.

Vuonna 2011 Geneven autonäyttelyssä pidettiin 308 CC -mallin facelift-version ensi-ilta. Päivitetty auto näyttää aggressiivisemmalta ja dynaamisemmalta verrattuna edelliseen versioon. Suuret muutokset ovat vaikuttaneet käyttöliittymään. Rekisterikilpi jakaa nyt ritilän kuuluisa "leijonan suu" kahteen osaan - nyt se sijaitsee korkeammalla. Ajovalojen kulmista ei ole tullut niin teräviä, leijonan tunnus on nykyaikaistettu. Ja sumuvalot kehitettiin LED-valoilla, jotka olivat bumerangeja.

Peugeot 308 CC 2011 vuosi

Peugeot 308 CC -levymateriaalien laatu on parantunut, ja trimmausvaihtoehdot ovat muuttuneet. Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet on järjestetty erittäin mukavasti ja mukavasti. Mittaristo on päivitetty, ilmastointilaite ja multimediajärjestelmä on päivitetty. Uusi ohjauspyörä, jossa viisto alaosa, on täysin tasapainossa ja jäljittelee urheilureaktioita.

Päinvastoin kuin aikaisemmassa versiossa, päivitetty 308 “pudotti” ylimääräiset 25 kg painoa ja sai myös uusia renkaita, joilla oli alhaisempi vierintävastus.

Cabriolet Peugeot 308: ta on saatavana ilmakehän ja turboahdetulla bensiinimoottorilla, joiden tilavuus on 1,4 ja 1,6 litraa, sekä dieselmoottoreilla, joiden tilavuus on 1,6 ja 2,0 litraa. Vaihteistoina on saatavana viiden ja kuuden nopeuden manuaalivaihteistot sekä automaattinen. Lisäksi tästä lähtien koko moottorivalikoima täyttää Euro-5-ympäristöstandardit.

Add a comment