Opel speedster

Ennen kuin Opel julkaisi Speedsterin sarjaversion, vuonna 1999 Genevessä luotiin Opel Speedster -konseptitutkija, joka luotiin yhdessä brittiläisen Lotus-yhtiön asiantuntijoiden kanssa.

Opel Speedster 2.2L 840kg RACE EXHAUST - BRUTAL CITY -AJO [RAW POV]

Tupla-auto rakennettiin uudelle alumiinirungolle ja varustettiin 4-sylinterisellä Ecotec-moottorilla, jossa oli alumiinilohko ja sylinterikansi. Yksikön tilavuus on 2,2 litraa ja tilavuus 147 litraa. a.

Käsitteellinen Speedster osoittautui melko kevyeksi (alle 800 kg), mikä vaikutti positiivisesti kiihtyvyysnopeuteen. ”Satojen” auto kiihtyy alle 6 sekunnissa ja suurin nopeus on 220 km / h. Samaan aikaan keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 7 l / 100 km.

Konsepti herätti mielenkiintoa ja sai positiivista vastausta yleisöltä, mikä vaikutti Opelin päätökseen asettaa Speedster kuljettimelle. Samassa autonäyttelyssä auto sai vuoden kauneimman vaihtoauton tittelin.

Vielä myöhemmin maailma näki tuotantomallin Opel Speedsterin. Auto ei ole juuri vaihtunut viime vuodesta. Pysyvä kompakti (3790 x 1711x 1112 mm). Yhdessä alhaisen painopisteen ja tarkan, todella urheilullisen ohjausmekanismin kanssa se näyttää erinomaisen käyttäytymisen suurilla nopeuksilla. Alumiinin laaja käyttö suspensiossa antoi mahdollisuuden vähentää jousittamattomia massoja, joilla oli positiivisin vaikutus Speedsterin käsittelyyn. Muuten, alumiinia käytetään myös laajasti sisustuksessa.

Moottori saa virtansa etupaneelissa olevalla painikkeella. Jarrutus tapahtuu tuuletetulla levyjarrulla kaikilla pyörillä. Renkaat Bridgestone Potenza (175/55 edessä, 225/45 takana).

Opelin uutuuden nimi on uusi, amerikkalaiset ovat viime vuosisadan alussa kutsuneet urheiluautojen korista niin. Saman nimisiä malleja löytyy Porschesta ja Plymouthista. Englanniksi käännettynä "Speedster" tarkoittaa nopeuden herraa (sanoista speed - speed, steer - control).

Vuonna 2002 Opel esitteli Pariisin autonäyttelyssä mielenkiintoisen käsitteellisen uutuuden, Eco-Speedsterin, joka rakennettiin Speedsterin rodterin pohjalta.

Probando el OPEL SPEEDSTER! Onko kartto epämuodostunut? : D

Tuotantomallista konsepti eroaa suljetusta rungosta ja muokatusta puskurista, mutta pääkohokohta on konepellin alla. Autossa oli 1,3-litrainen diesel-turbomoottori, jossa oli monipisteinjektointijärjestelmä, ja turbiinilla, jonka terän geometria muuttui. 112 hv Ecotec-moottori antaa Eco-Speedsterin saavuttaa nopeuden 250 km / h ja ajaa 100 km 2,5 litralla dieselpolttoainetta. Auton valmistuksessa käytettiin hiilikuitumateriaaleja, joiden avulla saavutettiin paino 660 kg.

Myös aerodynaamiset ominaisuudet yllättävät yllättäen. Vetokerroin on vain 0,20 Cx.

Eco-Speedster jää näytteille, Opelin päätehtävänä oli esitellä uusi dieselmoottori, joka on GM: n ja Italian Fiatin yhteinen kehitys.

Huhtikuussa 2003 Opel laajensi Speedster Roadster -sarjaa ladatulla versiolla, jossa oli 2 litran turbomoottori ja 200 hv. Painojakauma oli ohjattavuuden kannalta ihanteellinen moottorin keskimmäisen asettelun ansiosta (moottori sijaitsee heti kuljettajan istuimen takana). Osoittautuu, että jokainen hevosvoima kantaa vain 4,65 kg.

Uudella moottorilla 930-kiloinen Opel Speedster voi kiihtyä sataan kilometriin tunnissa vain 4,9 sekunnissa. Samaan aikaan uutuuden suurin nopeus saavuttaa 240 kilometriä tunnissa.

Tehokkaamman voimayksikön lisäksi uutuus eroaa perusmallista hieman modifioidussa aerodynaamisessa korisarjassa, rungon etuosan modernisoidussa suunnittelussa ja saa myös suurempia 17 tuuman pyöriä.

Speedster Turbon kohokohta on erittäin kevyt ja jäykkä täysrotuinen kilpa-alusta. Sen perusta on tilallinen alumiini-monokokki- ja lasikuiturunkoiset paneelit.

Syksyllä 2005 Speedsterin uuden sukupolven ensi-ilta on odotettavissa Frankfurtissa. Uutuus rakennetaan samaan runkoon kuin amerikkalainen malli Pontiac Solstice. Samanaikaisesti se vastaanottaa erilaisia ​​alusta-asetuksia ja se varustetaan nelisylinterisillä moottoreilla, joiden kapasiteetti on 120–140 hevosvoimaa. Lisäksi auton asettelu mahdollistaa myös kuuden- ja kahdeksan sylinteristen moottorien käytön.

Ulkopinnalla on monia samankaltaisuuksia amerikkalaisen vastaavan kanssa, mutta se saa mallin, joka on valmistettu saksalaisen brändin uudessa yritystilassa.

Add a comment