Opel sintra

Opel Sintra 2.2dTI

90-luvun puolivälissä pakettiautoilla oli suuri kysyntä, minkä seurauksena monet yritykset päättivät kokeilla käsiään tällä markkinasektorilla. General Motorsiin kuulunut Opel lainasi vain amerikkalaisilta maata-arénissa jo olevan tila-auton. Sintra on siis tila-auto, jonka General Motors Corporation -yrityksen amerikkalaiset suunnittelijat ovat kehittäneet Euroopan markkinoille Opelin avulla. Auto on Pontiac Trans Sport -sarjan uusinta ja liittyy läheisesti tuotemerkkiin, kuten Chevrolet Trans Sport ja Oldsmobile Silhouette. Opel Sintra eroaa niistä hieman erilaisella puskurin suunnittelulla, merkkisellä jäähdyttimen säleiköllä, erilaisella sisätilalla ja voimayksiköillä. Ensimmäinen esiintyi vuonna 1996 Geneven autonäyttelyssä. Ja ensimmäiset kopiot tulivat myyntiin keväällä 1997. Se valmistettiin amerikkalaisessa GM-tehtaassa Doravillessa ja toimitettiin Eurooppaan ulkomailta.

Sintralla on tyypillisesti amerikkalainen ulkonäkö ja se on varustettu kantavalla rungolla, jossa on poikittainen voimayksikkö ja etuvetopyörät. Autossa on kaksi kokoonpanoa "GLS" ja "CD". Salonki on melko tilava ja valmistettu tyypilliseen Opelin tyyliin. Velour- tai nahkaistuinverhoilu. Pääsy matkustamon takaosaan saadaan kahdesta liukuovista, molemmilta puolilta, mikä on erittäin kätevää. Sintran avulla mahtuu mukavasti jopa kahdeksan matkustajaa, jättäen samalla vaikuttavan tavaratilan. Perusvarusteisiin kuuluvat keskuslukitus, ilmastointi, sähköiset ikkunannostimet ja sähköpeilit, ohjaustehostin, kaksi etuosaa, kaksi sivuturvatyynyä ja turvavyöt esijännitteillä. Optio-CD: llä on sähköinen istuimen säätö, GLS ei voi siitä ylpeillä.

Kokoonpanosta riippuen hytti voi olla 7-paikkainen (kahdella erillisellä istuimella tavaratilassa) tai 8-paikkainen (yhden sohvan kanssa tavaratilassa). Suurella lasitusalueellaan ja korkealla istuinalueellaan Sintralla on erinomainen näkyvyys. Laajat mahdollisuudet sisätilojen muuttamiseen tarjoavat mahdollisuuden tehdä Opel Sintrasta pyörällinen toimisto, perheauto mukavilla pöydillä tai tavaravaunulla.

Kotelon alla Sintra Ecotec -sarjan voimansiirtojärjestelmät poikittain. Moottorivalikoimaa edustaa 2,2 litran bensiini "neljä", joka kehittää 141 hevosvoimaa ja V-muotoinen 3,0 litran “kuusi” - 201 hv ja yksi turboavain, joka on varustettu suoralla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, - 2,2 litraa (116 hv)

Tila-auto on varustettu 5-nopeuksisella manuaalivaihteistolla, joka yhdistettiin 2,2 litran moottoreilla (bensiini ja turbomoottori), ja 4-nopeuksisella automaattisella, joka on suunniteltu 3,0 litran kuuteen. On huomionarvoista, että molemmat vaihdelaatikot eivät ole alkuperäisiä - 'mekaniikka' on ruotsalaista ja 'automaattinen' japanilaista.

Sintra-jousitus sisältää amerikkalaistyylistä suurta energiaintensiteettiä - se suorittaa jopa suuret epäsäännöllisyydet aiheuttamatta epämukavuutta sisäpuolella istuville. McPherson on asennettu edessä, puoliksi riippumaton palkki takana.

Jarrujärjestelmä on tehokas levymekanismien (etutuuletettu) ja ABS: n käytön ansiosta.

Korkealaatuinen maalaus ja korroosionestopinnoite takaavat riittävän korkean korroosionkestävyyden.

Sintran julkaisu saatiin päätökseen vuonna 2000, koska malli on vanhentunut eikä pystynyt kestämään kilpailua.

Add a comment